就在上周，沈阳街头出现了1500辆“共享汽车”。据报道，这些“共享汽车”全部是崭新的BMW 1系轿车，这种“共享宝马”不需要客人自己加油，全部由平台负责。资费标准是每公里1.5元，每天200元封顶。车内还配备了诸如车载WiFi、人脸识别、智能语音等科技。

但是车辆一旦出现问题，比如剐蹭之类的就不好处理了，而且共享的汽车不可能24小时有人使用共享经济 需求，有时还没有共享单车方便，一些零件的损坏，更换的成本过高也成为了一种问题。

像是上文所说的共享汽车，宝马就是一种噱头，这种噱头吸引着民众去使用，它的出现满足了年轻人对豪车的一种体验需求。还有共享的健身仓，设备太少，只能用于跑步，而且健身后洗澡的问题不好解决，环境的卫生也随之成了问题。大部分人只是过于好奇的去体验一下，在共享经济大热的影响下，也影响着人们的好奇心，人人都想借着这股共享经济的热潮来提升一下自己的见识。

但这并非“共享”共享经济 需求，实质上是“租赁”。共享运动仓相当于自助健身，降低了成本，但本质上还是健身房的一种，共享汽车还是相当于原来的租车。唯有在软硬件上给用户带来优质体验，才能发展得更长久。不管是共享宝马还是共享健身仓，我们都希望这些东西都能真正意义上给民众带去方便，而不是一个吸引目光的花瓶。

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