曾经让无数投资者追着砸钱，又有着“新四大发明之一”的ofo小黄车，现在彻底跑路了！

迄今为止，ofo仍有10亿多押金未退还给用户。

北京总部的办公室也空着，创办人戴威，已经被法院第35次列入“老赖”名单。之后，戴威选择退出ofo法人和执行董事的职务。他像个任性的小孩子，带着自己的骄傲，扔下搞砸的玩具，潇洒退场！

戴威生于1991年，是个骨子里带着骄傲的人。

他的自信心来自于家庭背景和经历。他的父亲是中国化学工程集团董事长戴和根。根正苗红的戴威，从小就是个学霸，无论小学还是初中，成绩都没有退出过第三名。2009年考入北大光华管理学院，先后担任光华管理学院学生会主席和北京大学学生会主席。

但令人自豪的简历也被质疑。2012年，北京大学学生会主席戴威仍然面临疑惑。据网络报告显示，戴威进入北京大学后，靠关系找“高考移民”和艺术特长生的60分加分，最终当选学生会主席。

2014年，尽管戴威与4位朋友共同成立了ofo黄色车，但当时中国的“共享经济”浪潮并未到来，小黄色车只在北京校园内运行。

这给了戴威一个更大的想法：如果有足够的资金可以买到更多的小黄车，是不是就可以把这个项目推出去，也就可以赚到更多的钱了！

他找到了一个叫肖常兴的学长，他是一位“天使投资人”。后者给了他一百万的投资，并向他提出了"尝试"。结果两个月里100万就花光了。戴威再次找到的了肖常兴，这次又借了100万，戴威这次吸取了上次的教训，把自行车投放在唠嗑了熟悉的大学校园。

他还通过网络账号号召北京大学的学生赠送自行车。北京大学的学生都被戴威的情感所感动，共捐赠了1000辆自行车，节省了戴威的许多费用。

由于车辆的增加和注册就送"脉动"，小黄车的使用人开始迅速增加。正是从这个时候开始，中国“共享经济”的概念大众化，戴威和他的小黄车都成了被资本追赶的甜品。

2016年，对滴滴、饿了么、小红书、映客投资成功的朱啸虎，主动找到了戴威，朱啸虎带戴威见了很多的投资人，还从中牵线搭桥，想要号召大家为小黄车砸钱，由此分得一杯羹。

此后，小米、滴滴、阿里等派系的投资连续进行，短短两年，ofo的小黄茶总投资150亿元人民币。而在这短短的时间里，黄色小车的使用者超过了一千万。

对于用户总数，ofo与摩拜曾展开过一段时间的激烈竞争，双方为了让自己的数据做成市场第一，不惜拿钱找机构作报告。所以在不同的报告中，ofo和摩拜的数据是不一样的。你就越敢扔得越多。但由于退款人数达到1600万，所以ofo用户有上千万，应该也是毋庸置疑的。

这样的成功让戴威也有些不理智了，他天真的以为“共享单车”的经营模式是成功的，这使得他之后开始心高气傲，不把自己的投资人们放在眼里。

当各路投资人在一起商议将ofo和摩拜合并时，戴威一个人站出来反对，并扬言：要坚持ofo独立运营，不合并！

在得罪资本以后共享经济 小黄车，戴威也迎来了自己的噩梦。

Ofo在市场的大量投入，后期都是靠用户押金完成的，资本的资金链突然撤离，使得整个格局发生了巨大改变。

2019年，ofo停发了几个月的工资后，戴威实在是撑不下了，他找到了滴滴的老板，希望合并。但是这次，滴滴的老板的回复是“ofo不会被收购，滴滴会一直坚持支持ofo独立运营。”

不久之后，法院的文书通知，ofo的所有账户财产一律查封！

自此，ofo也是油尽灯枯，再无回天之术！时至今日，ofo仍欠着用户十几万押金未还，曾经的荣耀也荡然无存共享经济 小黄车，共享经济也开始从开始的繁荣，到现在被打回原形。

正所谓“三十年河东，三十年河西”，年轻的戴威，在面对资本时，坚持着自己的骄傲，坚持自己的所谓“原则”，可始终没有看清自己的处境以及市场的形式，资本进场只为敛财，哪里还会管你之后的“滔天巨浪”！

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