成也萧何，败也萧何！这用于形容当下ofo创始人戴威最为贴切了。1000万人扫码骑车的场面有多喜人，1000万人集体挤兑押金的场景就有多可怕。

虽然，共享单车的出现给城市管理带来很大的挑战，但不可否认的是共享单车也给城市带来了创新的活力。它有效解决了最后一公里的问题，也在减排和缓解城市拥堵有这不可忽视的作用。

ofo小黄车迎来千万人次的退款潮，这让人们沉思，是企业单纯的管理失败还是共享经济出了问题，众说纷纭。新经济倘若只是资本的游戏，陷入盲目圈地竞争的泥潭，那便丧失了优势。最终浪费的是社会资源，增加的是城市负担。

目前，ofo用户线上排队已经超过1000万人了，押金有99元也有199元的，那么ofo至少需要准备11亿元退还用户。可是，ofo早前就被爆出拖欠供应商货款钱被诉至法院，如今的ofo又拿什么还？

而据最新消息，戴威被北京海淀人民法院列入失信执行名单，限制其高消费行为。从法院的判决文书来看，ofo是还不上上千万用户的押金了。不过，ofo的用户也不必着急，会有人接盘的，你们的押金也会一分不少地退给你们，关键在于戴威怎样选择？

今年上半年ofo融资失败后，就出现企业资金周转困难，ofo公司不断开源节流，裁人、停放以及做广告。当时的戴维自信满满表示将与公司共进退，打赢这一场仗让公司活下来。

面对如今的押金挤兑风波，戴维发布一封内部信，会为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责。戴威并没有逃避，只是目前整个公司的现金流背负着巨大的压力。戴威说，必要的时候会考虑拿出公司的运营资金来退还用户，一部分朋友也已经拿到了押金。

共享经济作为一股春风迅速吹遍全国，泡沫刺破之后只剩一片鸡毛，人人喊打！共享单车作为共享经济的代表，摩拜被收购，ofo遭遇生死大劫，共享纸巾、共享汽车 、共享充电宝等共享经济遭遇发展拷问。

当年的创业者动不动就提共享经济，人们也乐在其中寻找共享商机。ofo华丽转身之后小黄车 共享经济，又有多少人对于共享经济依然抱有信心?很多人看到共享经济行业大把烧钱，便以为共享经济便是未来，却不曾想过共享经济的本质是什么？

ofo共享单车代表共享经济，但是ofo的失败却无法代表共享经济的失败。当然，从一定的角度来讲，现在的共享经济是失败的。ofo的困境是由于资本的力量、轻质量重数量以及大量挪用用户押金，只有几岁智商的ofo却拥有成人般的身体，难以驾驭难免膨胀。

曾经ofo的一位离职的员工表示，ofo的小黄车成本很低，质量远远差于同行。如果小黄车坏了他们根本不用修直接扔进仓库，然后像总部申请新车就可以了。ofo把自己定位于互联网公司，商业模式和订单是第一位，车和锁只不过是完成目前的手段；而摩拜则定位于自己是一家物联网公司，更加注重硬件。

摩拜创始人胡玮炜曾说小黄车 共享经济，再过几年来看，共享单车行业最后可能只剩下摩拜一家，因为摩拜单车经得起风吹雨晒。寒冬已至，不知ofo能否撑过这个冬天？

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