其实共享经济是是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。目前采用这种模式的滴滴出行，小猪短租，艾家公社，共享单车 。

共享设备之家就分享一下汽车共享服务的鼻祖Zipcar的创始人罗宾·蔡斯的观点吧，Zipcar创建于1999年，比如今风靡全球的Uber整整早了10年。

蔡斯可以说是汽车共享行业的目标人群。她的丈夫每天开车去郊区上班，汽车在那闲置一整天。蔡斯有时确实需要一辆车，但买车之后的停放、清洗和保养都是个麻烦问题。对于不需要开车工作的人来说，拥有一辆车的成本比车带来的益处要大得多。因此，她准备创办Zipcar。

蔡斯总结出了确保Zipcar能良好运转下去的三个基本理论：

一、处于经济方面的考虑，与拥有一部车相比，人们更希望能“分享”一部车。

二、一个可以将互联网和无线技术连接起来的科技平台让分享变得更容易。

三、公司相信用户可以再不受监管的情况下取车、还车，用公司的信用卡给汽车加满油，并在使用完毕后带走车上的垃圾。

当然今天所要说的最好的分享经济平台是【中国物联网分享经济平台】

第一、不需要人脉。

第二、不需要你有多大的坚持，只需要你加入。

第三、物联网超级大平台，全球一张网。

分割和整合——合理的供应

Zipcar分割了过剩产能。它将重要的一次性选择（拥有汽车或以天为单位来租车）变成了半小时的租车体验，这样人们就可以任选租车时间。很多业务发现了能将之前已有资产分割成更小部分的方法，以便与用户真正想要消费的方式相匹配。

开放——创造新价值

最让人惊艳的平台是像谷歌地图那样能够挖掘过剩产能的平台。这种平台之所以令人惊艳，不仅是因为它能提高使用平台的效率共享经济 平台，还因为它能够创造大量新价值。开放式平台具有强大的生产力共享经济 平台，开放数据运动就是一个极佳案例。

1、控制内核，“无规则”是最重要规则若想找到实现目标所需的最佳结构，就需要遵循金凤花原则：尝试、迭代、学习、试错。通过创建一个小型平台，你就更易步入正轨，达到平衡。在某一特定的领域取得成功后，再向外扩展，这是创业公司在初期应该采取的有效战略。所限的领域范围越小，把公司做大可能性就越大。

2、欢迎人人参与，激发个体的才能

内核的建立需要耗费数月甚至数年。第二阶段是欢迎人人参与阶段，群体被激励着展现自己的才能。这一阶段就是用户数的急剧上升阶段了。

3、权力失衡，快者与强者之争专业机构和群体之间在市场份额上的分歧是推动协作的最薄弱环节。Airbnb检查了纽约州名单，确认了其中2000位房东其实是机构而非个人后，将他们从名单中移除了。Airbnb不支持强势用户，他们的目标是培养特定用户群体，这也契合了家在四方（Belong Anywhere）的品牌理念，强调了“归属”一词，归属就意味着建立紧密的个人关系。

4、权力均衡，不断调整维持权力胶着

建立一个持续存在的机构的唯一办法就是努力维持权力平衡。在快者和强者之间，需要的是一种相持胶着的状态，达到机构与群体之间的权力平衡。

总结：如果您需要了解更过的共享项目请关注共享涉笔之家，共享项目栏目内会提供所以现状所有的项目发布。