和而不同

凹凸共享租车本周宣布大举进京，天使投资人徐小平为此站台称，将把自己的一辆宝马和一辆红色特斯拉也放到平台上供租车共享。乍听不错，租车价格便宜不说，平台上各色车型一应俱全，还有各种个性新车如特斯拉、大黄蜂、野马等，轻松下单，就可以享受一天大片桥段里的香车美女浪漫一日。可是，换位思考，如果你也有一辆车，更别说豪华车，你愿意放在平台上分享吗？必须承认，“我不愿意。”笔者在周围做了一个十个人的随机调查显示，有7人明确表示“不愿意”，2人表示“可以考虑”，只有1人表示“愿意”。

调查结果在预料之中。原因很简单，大家担心的第一问题就是“租客会爱惜你的爱车吗？”在中国车还是个大件，而凹凸提供的数据显示，有20%多的人到平台租车是为了试驾体验新车型。试驾体验就是一个“可劲儿造”，谁舍得？赚得的租金还不够车辆维护呢。其实，最重要的还是安全问题。面对“租车一去不复返”等案例，目前租车平台最普遍的解决方案就是给共享平台上的车安装GPS。这种预防性的措施根本解决不了实质问题。更让车主、租客担心的是，这种P2P租车平台模式的合法性。目前，国内只有一个《物权法》可以套用，没有相关法律政策配套保障。但是租车不等于租房，车辆作为一种移动资产，拥有特殊的社会属性。

其实九成调查者对“分享租车”存疑虑，最大的问题就出在“分享”上。必须坦率地说，绝大多数中国人不喜欢分享尤其是私人物品，有句俗语“老婆和车不能借”足以说明一切。

没有共享文化，想要共享经济在中国大举发展，确实牵强。让我们回过头来看看什么是共享经济？共享是人类处理资源约束、加强社会联系而必然产生的社会经济行为。有了人类，就有了共享。但有了移动互联网共享经济不是，才有了共享经济。可共享的资源很多，可以是时间、空间、物体等。共享经济有三大特征，简单解释就是说，既为需求者提供了更好的服务（people），又通过共享的形式节省了地球上的资源（Planet），还为企业与独立承包商们挣得了可观的利润（Profit），实现了3P的完美统一。

共享经济兴起于欧美，鼻祖Airbnb 2008年8月在硅谷创立，公司名是“Air bed and breakfast”（气垫床和早餐）的缩写，如同Uber嬗变于汽车共享，Airbnb利用移动互联网技术共享租房。主要盈利模式就是从出租人与租客交易中抽取佣金。目前业务遍及全球190个国家，包括中国。经过这六年多的发展，共享经济在欧美非常畅行，已经进入很多细分市场，不仅是房车，还有游艇、办公座位，甚至宝宝的婴儿用品等。经济学家一语道破，共享经济在欧美发展非常快的关键因素是“他们骨子里非常具有共享精神，喜欢分享，能够接受分享模式。” 中国人可以吗？也许90后可以。

在此之前，罗兰贝格做了一个中国共享经济的报告中提到，预测在未来的十年内，中国的共享经济会比国外发展更快，有非常大的市场空间。诚然，移动互联网撬动了共享经济的到来，但是共享经济不仅仅只是一款APP，没有共享文化共享经济不是，何谈共享经济的繁荣。至少目前，“共享经济”还不是中国人的菜。

和玲

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