作为新兴业态的共享经济，短短几年便经历了从万众追捧的大热到逐步的“降温”与“退烧”。疫情期间，共享经济企业过得如何？特殊时期催生了哪些新的机遇与挑战？C端与B端共享企业遭遇的问题有哪些不同？显电带你来看看这些变化。

首先我们需要清楚共享经济的定义，现在大家认为是共享经济的一些常见平台，其实并不一定是共享经济，比如说一些在线医疗、在线教育等。我们应当区分“共享”和“在线”的概念是不一样的，一些平台其实是把传统服务、面对面服务变成了线上。

我们不难发现，疫情对共享经济行业和传统行业的影响是有所区别的。对传统行业来说，由于消费者获取“使用权”的前提是先获取“所有权”，相对而言需求受到的影响不那么大，行业受到的冲击也会小一些。比如，我们想买一辆车，就算因为疫情原因不能出门，新车买来只能在车库闲置着，只要对车的“自有需求”依然存在疫情后的共享经济，依然渴望一辆车的“所有权”，这个购买订单“就算迟到也不会缺席”。但对于网约车平台这样的共享行业来说，疫情期间不能出门就没有对“使用”的需求，就直接意味着这期间订单的消失。我们也看到在疫情时期很多网约车都积极采取了各种防护措施，这其实也为了让司机乘客更放心地使用网约车，从而维持交易量的举措。

总的来说，疫情导致人们需求发生的地点产生了变化，这对共享经济企业产生的影响是值得注意的。疫情之后，从需求端来看，人们从出门变成不出门，从出门吃饭变成在网上购买食材自己做饭，从户外的、线下的变成了室内的、线上的，这些都体现出需求端场景的变化。在此背景下，与线上需求相关的共享平台发展会好一些，而大量的与户外场景相关的共享平台，如共享充电宝、共享出行等则受疫情冲击生存压力更大。

但在疫情中也出现了一些有趣的创新：共享业务开始从C端转移到B端，例如西贝等餐饮业的员工到盒马上班的“共享员工”案例。从共享的定义去看，共享员工同样是共享资源，即不用去获得这个员工的所有权，而直接去获得使用权。我们可以发现，其实不仅仅是C端有共享的需求，B端也同样有。这个B端的共享案例也提醒了企业，在经营过程中面临一些特殊情况的时候，应当有意识地去对抗风险，从重资产模式向轻资产模式转变。

以此次疫情为例，人们在线下餐厅的消费减少了，但是餐饮的刚需仍然存在，只是转移到线上，随之超市配货、生鲜物流、快递配送等对员工的需求量增加了疫情后的共享经济，而共享员工就能为此提供很好的解决方案，也将是共享经济未来的一种发展方向。

B端共享的确增强了资源使用的灵活性，能够帮助企业应对风险，提高效率。但同时也需要进一步完善细化诸如社会保障体系、责任范围划分等问题。

共享经济是从每个消费者、企业的需求中应运而生，在发展中遭遇的种种问题和阻碍，也在倒逼我们相关的体制机制进一步优化和发展，为新业态经济的发展，为整个国家经济的发展增添动力。返回搜狐，查看更多

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