共享经济是一种优化资源配置、高效社会治理的新经济模式，由资源供给方通过技术平台将暂时闲置的资源，有偿提供给资源的需求方使用，需求方获得资源的使用权，而供给方则获得相应报酬的市场化模式。共享经济通过技术平台整合各类分散资源、准确发现多样化需求，实现了供求双方快速有效的资源配置。

随着2007年带有智能管理的公共自行车开始进入中国，共享单车已成为倍受青睐的出行工具，近年来五颜六色的共享单车遍布大街小巷，车水马龙中也有其身影，共享单车的推广解决了人们公交出行“最后1公里”的难题，缓解了道路交通拥堵，最大限度的促进各种交通资源的合理利用，同时也为中国经济带来了巨大效益。《2017年共享单车经济社会影响报告》显示2017年共享单车为全社会带来了2213亿元经济社会影响，创造社会福祉301亿元，拉动新产业232亿元，拉动就业量39万人次。

共享单车只是中国共享经济的一个缩影。目前我国不断在交通出行、共享住宿、生活服务、共享医疗等领域积极推动共享经济的发展，拓展共享业务的布局，共享经济已成为社会经济发展的新动能从共享单车看共享经济，随着政策的逐步规范，公众认知不断提升，共享行业将继续保持快速有序的发展态势。据国家信息发布中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2020）》显示，2019年我国共享经济参与人数约8亿人，其中提供服务者人数约7800万人，共享经济市场交易额约为32828亿元（比2018年增长11.6%），其中出租车、餐饮、住宿等领域的共享经济新业态在行业中的占比分别达到37.1%、12.4%、7.3%。

就在共享单车迅猛发展的时候，从2017年开始町町单车、3Vbike、小鸣单车、小蓝单车等多家平台却陆续倒闭从共享单车看共享经济，2018年4月掀起共享单车潮的摩拜单车最终被美团以27亿美元的价格收购，之后ofo单车也基本处于破产边缘，这波共享单车的大“洗牌”，也让我们看得到了共享经济背后存在一些问题，主要表现在以下几方面：

一是共享经济概念不明确。目前各行各业都在套用共享经济的概念，但是很多共享仅仅是改变了资源提供的方式而已，更像是“互联网+”的延续，并没有正真地将共享经济的概念进一步升华，把本应当解决资源过剩的重心转移到了解决资源供给上，从而导致很多行业“创造闲置“，倒逼用户接受共享。

二是共享市场监管不到位。共享经济正在逐步渗透到经济社会各个领域，但各行业和地方政府在管理中监管不到位，部分领域尚存在管理空白。市场准入门槛低，像共享充电宝这类产品缺乏技术壁垒，其效益也有待市场检验，原本为接驳“出行最后一公里”而存在的共享单车，因为管理混乱随意停放等问题，反而造成了诸多交通乱象。

三是共享经营模式不明确。近年来许多行业追随共享单车的逻辑，比如共享充电宝、共享雨伞等，将真正应该共享的C2C模式转化成了B2C模式，做起了表面共享实则租赁的生意，虽然博得了一些名声但距离成功存在不小差距，目前国内只有滴滴成了气候有望上市。

四是数据资源共享不充分。我国生活消费领域共享经济已取得长足发展，但在生产要素领域的共享才起步不久，许多领域尚未充分利用共享经济模式实现资源的有效利用。由于公共平台建设不足，致使许多利用共享经济创业的企业缺乏公共数据资源的支撑，发展遇到了现实瓶颈。

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