论共享单车行业的发展现状与存在问题
论共享单车行业的发展现状与存在问题
随着互联网经济的发展，“共享单车”这种新模式出现在我们面前，越来越多地吸引人们的注意，也被广大中小学生、大学生和上班族的喜爱，由于它本身帮我们解决了出行最后一公里的难题，加之是绿色出行，既节约能源、减少污染，又益于健康，符合低碳经济的理念，因此，可以说“共享单车”从某种意义上来说，就是一种资源的整合，也是一种资源的共享和文明的担当。但是，共享单车在发展过程中也存在着诸如因为缺乏管理，各个共享单车企业都在拼命地投放车辆，造成了地铁公交等人流密集场所的堵塞等问题。所以，本文不妨根据共享单车的发展，谈谈自己的一些浅见和看法。
一、要辩证看待共享单车现象。唯物辩证法是认识世界和改造世界，共享单车对社会的影响处处体现着辩证法的思想，目前，共享单车的发展叫好又叫座，可共享单车在某些城市的发展不尽如人意。可以说是，问题层出不穷。这些问题的出现，必须要采取辩证的方法来认识这一问题。
从某种意义上说，共享单车的出现，是一件好事。它不仅可以有效解决最后一公里的问题，而且还能够让公共资源的利用效率最大化，自从问世以来，已经呈现出了向各大城市蔓延的趋势，如果谁的手机上没有共享单车的软件，甚至都会让人侧目而视。但凡事都有两面性，共享单车因为缺乏有效的管理和监督，加之其容易操作和移动的特性，成为了国民发挥自己聪明才智的“竞技场”，一面国民素质的“照妖镜”。一方面，对共享单车加以肆无忌惮的破坏。“我走之后，管它洪水滔天”，只要自己骑完这一遭，甚至会将单车挂在树枝上，扔进小河沟。这就和住酒店一个道理，临走的时候会想，反正我再也不会住这里了，于是便将茶杯当成了烟灰缸，将毛巾当做了擦鞋布，拉完屎的马桶也不冲了，出门的时候电视空调也不关了。殊不知，出来混，早晚要还的，虽然你可能再也不会住这个酒店了，但谁又敢保证，你今后住的酒店里，所使用的水杯不是他人用来吐痰和弹烟灰的？共享单车也是同样道理共享单车的经济意义，那些在单车上插大头针的，喷涂假二维码的，卸掉车座的，又怎么会保证自己下车用车时不会遇到这类事情？另一方面，试图将共享单车据为己有。这种人非常自私自利，长期持有一辆单车，而且还要将车子上加装一把车锁，让其他人徒呼奈何。新闻报道，有的人看不惯这类人，当起了伸张正义的“侠客”。一劳永逸的做法是拿上一把大铁钳子，看到装锁的单车上去就是一下子；同归于尽的做法就是把锁眼里堵上东西，我打不开，你也别想打开，最后只能是单车公司和其他老百姓买单。
共享单车是共享经济的典型代表，其意义和价值在于共享。任由人们这么糟蹋共享单车，其结果注定是换来大家的失望情绪，对于单车使用的积极性不断下降，让这份朝阳产业逐渐走向没落。或许有人会说，不论共享单车的兴起和衰落，都符合市场经济的客观规律，成败都是注定原因，不必为其过于担忧。但我们真正担忧的不仅是失去的方便，浪费的资源，而是人性的沦丧，道德与素质的缺失。由此可见，共享经济要想取得真正的成功，绝非经济因素本身那么简单，而是要依靠整个社会发展的环境和人口素质。但是在看待共享单车的问题时，要坚持“两点论”，一分为二看问题，既要看到共享单车给民众带来的便利和低碳出行对环境的益处，也要考虑到民众的素质问题可能给企业造成部分损失。此外，从共享单车的经营者来说，各种损坏单车的行径，也促使他们需要在技术创新上更加深思熟虑：在共享单车质量和体验感有保障的前提下，不因经营开支的增加而放弃原有的设计与规划，放任行业粗放经营和发展。所以，与其花重金包装概念、公司形象，还不如花大钱把每一辆共享单车“造”好：从车头到车尾，从轮胎到刹车，甚至是给每一辆共享单车买上足额的保险，以此来推进行业进步，得到更多认可，让“利”于民众。
二、注重共享单车从量变向质变转化的过程。世界上任何事物的变化发展,都是首先从量变开始的。当量的积累达到一定程度,必然会引起质变。然而，一次量变到质变的过程并不代表事情本身的变化完成，而是一种新事物的重新开始和发生新量变的过程。这样周而复始，循序渐进，由低级到高级,由简单到复杂,永不停息地向前发展的。共享单车的出现刚开始只是为了方便一些比较拥挤的一线城市，为了方便一些上班赶时间的白领，起到一个短途代步的作用，但是逐渐的随着共享单车的使用率的增加，可以发现现在不仅是一线城市在使用共享单车，渐渐的共享单车也在二三线城市出现了，并不仅仅是赶着上班的白领们在使用，还有学生和老年人等各个年龄段的人都在使用共享单车，从社会学上讲，这是一件好事，方便市民出行，尤其是上班族的“最后一公里”。这是一个从量变到质变的过程。随着共享单车的使用率的增加，共享单车最初出现的意义也有了质的改变，量变是质变的必要准备，质变是量变的必然结果，而二者又是互相渗透的。共享单车从最初的便利出行也延伸扩大到了低碳出行和保护环境的更深的意义。
三、用矛盾的普遍性分析共享单车。在事物的发展过程中，矛盾是无处不在，无时不有。矛盾是贯穿事物发展过程的始终，一个系统的矛盾的展开和逐步解决都要经历一定的过程和阶段。过程和阶段有长有短，但都有其特殊矛盾。只有如实地分析矛盾的特殊性，才能认清事物的本质和发展规律，才能采取正确的方针和办法去解决矛盾。如今共享单车的出现，方便了我们的出行，在提倡“低碳环保、绿色出行”的今天，它不仅仅是城市靓丽的风景线，也缓解了交通压力，但是在这便捷的背后也存在的矛盾。首先人们随意停放，为了图方便直接将单车停放在机动车道，消防通道，也有的将其私有化，恶意破坏。也主要是随着共享单车的火热，人们利己心理压制了共享理念，国民素质论再起，管理不善持续的扩张，企业与社会协同作用发挥的不足。反过来看我们也可以借助堆积成山的共享单车来反思我们的公共管理，也发现矛盾是相互依存、相互贯通的。
四、认识与实践。针对共享单车是否占道经营、停放秩序如何规范、是否缓解资源闲置等争议，有人认为若共享单车能遵规骑行、规范停放，占道经营就不成其为问题；乱停放涉及行为人、物权人和城市政府三方，需各自承担相应责任和义务；从全产业链、全生命周期来看，共享单车有助于降低资源闲置。建议城市规划和管理适应“自行车回归”趋势，在自行车道和停车位上分配相应空间；践行城市正义理念，归还非机动车路权。区分行为人与物权人的责任，综合运用技术经济手段、城市规划和提升公民素质解决共享单车乱停放问题。从共享单车一管窥豹，对发展新经济可能出现的一些新问题，在法律和制度层面加强研究、准备预案，更新政府提供公共产品的思路，重构适应创新发展的经济制度环境。
（1）实践是认识的目的。人们通过实践获得某种认识，不是为了科学而科学、为认识而认识，其最终目的还是为实践服务，指导实践，以满足人们某种生活和生产的需要。共享单车的出现满足人们生活部分的需要，为人们的出行提供了便捷的交通工具。截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。随着市场用户规模的增大，共享单车的不断创新，目的是认识社会和改造社会，建设社会的精神文明，给大家带来更多的福祉，以满足人们更多的生活需求。
（2）实践在认识中的决定作用。实践是认识的基础对认识具有决定作用。报告显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中共享单车的经济意义，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。实践产生了认识的需要。共享单车的数量越来越多，进而单车破坏的数量也不断增加。单车的创办者认识到这点因而采取了不少减少破坏的措施，例如部分共享单车将车的重量变大，不利于搬运等等。实践是检验认识的真理性的唯一标准。在经过一些单车设计调整后，破坏的程度有了部分明显的效果。
五、社会共享单车发展对我们带来的启示。共享单车的实践又一次表明移动互联具有广泛的应用领域。社会共享单车发展前景还不明朗，由此不必对政府公共自行车存废给予过早结论。政府目前需要重新审视城市公共自行车原有的技术发展和管理模式，深层次则需要考虑在城市公共自行车领域政府与市场的关系。
政府一般把公共自行车定位到需要财政支持的工程，如太原提出“政府主导、公益为先”的原则，杭州认为是“公益化服务”。因此，政府投入大量财政资金建设政府公共自行车系统。今年9月，北京朝阳区公共自行车服务系统二期项目第二批，财政预算资金2000万元，招标采购4000辆公共自行车及其配套设施，单车采购预算达到五千元。共享单车的发展完全依靠社会资本，以摩拜单车为例，其实际成本已降至每辆3000元。虽然摩拜共享单车的投资回报能力如何尚不可知，但是社会共享单车的发展启示我们：公共自行车的建设是可以不需要政府完全包办的事情，也许可以由社会资本来做、或者至少可以采用PPP模式来发展。政府公共自行车是可以收费的，影响其使用的主要原因是便捷程度而不是收费。高收费当然不可以，合理低收费可以减少财政补贴，且无碍居民使用公共自行车，进而无碍于发展绿色交通。根据我们对企业的调研，政府对共享单车企业的设立、运营给予了宽松的环境，至少当前政府无需针对共享单车做什么。网络新闻见到，广州海珠区为摩拜共享单车划了39个白色停车区，其实这是没有特意针对性的自行车停车区，只是社会共享单车推动了这个事情。政府主要职责是为了包括社会共享单车在内的城市自行车出行提供良好的环境。
一是为自行车出行的提供安全便利的基础设施。如，自行车车道的设立要更人性化，以方便自行车为目的，严格管理自行车车道秩序，严禁机动车占用等。二是要规范自行车停车行为。划定自行车禁止停车区，可能比划定自行车停车区更好，还可以多布设自行车停车架等设施。三是作为新生事物，社会共享单车还没有相应管理办法。当前，需要关注研究社会公共自行车发展中出现的新情况新问题，为行业法制化发展做好准备。四是社会共享单车的发展凸显了城市社会诚信建设的重要性。骑行乱、停车乱是交通顽疾，城市中自行车被盗是常见现象，社会诚信有助于社会共享单车降低损、丢成本。企业可以助推社会诚信建设，但是离不开政府。 有位经济学家说得好，大数据、智能手机和云计算的盛行创造了一个前所未有的机遇，让企业可以以全新的方式实现供需平衡。理性市场有着增加价值、平衡供需、排除中间人的能力。从这个层面讲，共享经济其实从未终结过某个行业或领域，它只是告诉我们何为理性市场的竞争，并更真实和残酷地演绎了何为“剩者为王”：只有最好的，才会留下。拉拉杂杂说了这么多，相信随着情况发展还会出现新的变化，也会有新的感悟。一家之言，欢迎板砖。返回搜狐，查看更多
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