到2021年，特斯拉的大部分股份仍由该公司的联合创始人之一、现任首席执行官埃隆-马斯克拥有。埃隆-马斯克是最大的个人投资者，拥有该公司23.1%的股份，相当于超过2.44亿股。马斯克之后是劳伦斯-埃里森（甲骨文公司创始人），拥有1.5%的公司股份。埃里森也是特斯拉的董事会成员。而安东尼奥-格拉西亚斯（ ）是该公司的首批投资者之一，拥有该公司160多万股股份。其他机构投资者和共同基金，如The Group、和 ，也持有该公司相当大一部分股票。

截至2022年3月，埃隆-马斯克的身价超过2400亿美元，而这仅仅是计算特斯拉的股票。

了解特斯拉的长期战略

虽然我们今天都知道特斯拉，但它的战略早在几年前就已经形成了。通常情况下，有效的战略会在几年内推出，只有在它们变得成功之后，这些才会变得明显。

然而，当它们被推出来时，却一点都不明显。以至于那些推出非常规战略的人被批评，被排斥，最后才被视为偶像。

特斯拉的长期战略就是这样，值得分析一下，以了解特斯拉采用了什么进入战略，以及其长期战略是什么样子。

瞄准汽车市场的一个细分领域

基于市场背景，公司，尤其是初创公司必须找到进入市场的方法，这些市场往往被其他玩家所主导，并推出一个临时的商业模式，这只是在短期内可行，因为这有助于公司过渡到一个更成熟的商业模式，以实现规模。

当特斯拉进入市场时，它是通过推出，一种运动型电动汽车，所以它可以开始逐步验证市场，由汽车行业的一个细分市场。

这使特斯拉能够以有竞争力的价格进入市场（特斯拉当时还不能以有竞争力的价格提供电动汽车）。由于跑车价格较高，这部分市场与特斯拉的临时商业模式相吻合。

同时，跑车市场也有客户愿意接受更多的创新产品，只要它们是高度差异化的。

然而，在过渡到新的商业模式之前，该公司将需要通过吸引准备好接受新技术的心理群体来验证较小的细分市场。

然而，新技术往往需要整个生态系统的发展。例如，就特斯拉而言，它不是要说服人们相信电动汽车是"酷"的（不仅如此）。

但最初也是为了提供基础设施，使电动汽车在其他方面具有竞争力（充电站的可用性、充电与加注、电池成本、充电时间，等等）。

仅仅几年后，在2012年，特斯拉终于开始推出基于其电动汽车潜在的大规模采用的商业模式。

只有在2012年，特斯拉才会最终推出其Model S，即电动轿车，打算在大规模水平上采用。这一战略仍在推广中，可能仍需要多年时间才能达到大规模生产的水平。

成功的战略需要数年时间才能变得可行，因为在某些情况下，它们需要技术和它所包含的生态系统与市场之间的配合。

当这种情况发生时国内领先的AI写作系统，推出商业模式的公司将在规模上达到其全部潜力。

早在2012年，埃隆-马斯克就很好地解释了这一点。

"2006年，我们的计划是制造一辆电动跑车，然后是一辆价格低廉的电动轿车，并减少我们对石油的依赖......交付Model S是该计划的一个关键部分，代表特斯拉向大规模生产的汽车制造商和21世纪最引人注目的汽车公司过渡"。Is Tesla yet?

特斯拉在2019年第三季度首次实现了盈利。的确，该公司公布了1.43亿美元的净利润。然而，按年计算，该公司的净损失为8.62亿美元。

特斯拉的价值主张是什么？

正如其财务报表所强调的那样，特斯拉为其客户提供了三个核心价值。

特斯拉的核心技术围绕三个核心部分展开。

分解特斯拉的商业模式

2020年1月，特斯拉历史上首次突破1000亿美元的市值。

到2022年，特斯拉超过了一万亿美元的市值，增长了10倍。对于一些背景，在同一时期，像福特这样的公司有600-700亿美元的市值。

特斯拉销售三种主要产品。

Model 3：用于大规模采用

一款四门中型轿车，基本价格适合大众市场，在弗里蒙特工厂和上海的生产。

Y型：SUV

这是一款基于Model 3平台的紧凑型运动型多功能车（"SUV"），可容纳7名成人。

Model S和Model X：全尺寸轿车

这是一款四门全尺寸轿车，具有大型触摸屏驾驶界面，自动驾驶硬件，空中软件更新，以及通过我们的超级充电器网络快速充电。

埃隆-马斯克对特斯拉的长期愿景

早在2018年，埃隆-马斯克就强调了特斯拉的长期愿景。

我们的目标是成为汽车行业中最好的制造商，而在内部拥有尖端的机器人技术是这一目标的核心。我们最近对先进自动化公司的收购增加了我们的人才基础，并帮助我们更有效地提高Model 3的生产率。我们不想在设计额外产能的同时，简单地复制我们以前建造的东西。我们希望不断推动大规模制造的界限。

特斯拉的使命可以概括为‍

埃隆-马斯克正准备分享进一步的总体规划，为特斯拉的未来十年。

特斯拉收入来源解释

2021年，特斯拉产生了超过538亿美元的收入，而2020年为315亿美元。汽车销售中最大的部分（包括监管信贷收入），其次是租赁（作为汽车的一部分），在2021年产生16亿美元。在汽车销售之外，服务（非保修期的售后车辆服务，二手车销售，零售商品等）占38亿美元。而能源生产和储存占28亿美元。美国和中国是主要市场，在2021年分别有近240亿美元和近140亿美元。2021年，特斯拉的净收入为56亿美元，净利率超过10%。

特斯拉有四个主要的收入来源。

根据特斯拉的财务报表，在2021年，该公司的收入几乎翻了一番，同时大幅改善其底线。

最重要的收入来源是汽车销售收入（包括与销售新的Model S、Model X和Model 3汽车有关的收入，包括进入超级充电网络、互联网连接、自动驾驶、完全自动驾驶和空中软件更新，以及向其他汽车制造商销售监管信用），超过450亿美元，其次是汽车租赁，超过16亿美元，服务及其他，超过38亿英镑。

我们如何解释这样的增长？

2021年，特斯拉的汽车收入同比增长了58%。主要是由Model 3（和Model Y）的生产和交付量的提升所驱动。

为了了解情况，弗里蒙特工厂在过去四个季度生产了超过43万辆汽车。而且它正在加紧生产Model X。

以下是跟踪12个月的所有关键指标。随着汽车销量的激增。经营和自由现金流改善。再加上盈利能力的提高。

因此，今天的特斯拉，与三年前相比，是一个完全不同的公司。下面的财务指标也强调了这一点。

可以肯定的是，这完全是一个线性过程。正如埃隆-马斯克所强调的，特斯拉的成功远非理所当然。最糟糕的濒临死亡的经历是在2018年，特斯拉没能达到生产目标，马斯克称之为"生产地狱"。

在2020年11月的推特上，埃隆-马斯克强调。

那一轮融资在2008年圣诞节前夕的下午6点完成。这是最后一天的最后一个小时，因为投资者当晚要出城，我们离破产还有3天。我投入了我所有的钱，没有房子，不得不向朋友借钱来支付租金,困难的时候。

特斯拉的分销战略

特斯拉是垂直整合的，因为它的管道从制造到直接销售其车辆。

正如特斯拉所强调的那样，"我们从分销所有权中获得的好处使我们能够改善整体的客户体验、产品开发的速度以及我们业务的资本效率"。

即使垂直整合的网络代表了物理资产方面的大量投资特斯拉商业模式，特斯拉可以保持对其客户体验的控制。同时也能保留整个供应链的重要反馈。

事实上，在通过间接分销到达客户的模式中，公司可能会失去对最后一英里客户体验的控制，以及从市场上收集到的宝贵反馈。

与其他汽车制造商相比，特斯拉采用的是一种非常规的分销模式，其最终销售是通过汽车经销商进行的，而这些经销商与公司没有关系。

特斯拉为什么要采用直接分销方式？

早在2012年10月，埃隆-马斯克在一篇博文中解释了，围绕特斯拉分销策略的整个理念。

特斯拉追求公司拥有的商店和服务中心模式，有一些原因，我们觉得真的很重要。在许多方面，追求传统的特许经销商模式会更容易，因为我们可以节省大量的建设资金，并在一夜之间获得广泛的分销。多年来，许多聪明人都认为我们应该这样做，就像美国的其他制造商一样，那么为什么我坚持要走一条独特的道路呢？

使得特斯拉采用这种战略的一些关键因素，这种战略的成本要高得多，而且在短期内很难。

特许经销商的利益冲突

对于传统汽车经销商来说，汽油车构成了他们业务的绝大部分。因此，特许经销商在提供特斯拉产品方面会有利益冲突，因为这需要他们对比自己的核心业务模式。

有能力教育和引导客户选择特斯拉而不是现有品牌

正如埃隆-马斯克早在2012年强调的那样。"因此，特斯拉作为一个新的汽车制造商，如果我们被定位在典型的汽车经销商位置，就很少有机会向潜在客户介绍Model S。"

因此，特斯拉建立了自己的商店，位于中心地带（类似于苹果商店的分布，或许是品牌战略）特斯拉商业模式，以教育和使潜在客户下订单，但主要是作为一个长期目标，让消费者了解该品牌和电动汽车的潜力。

今天，经过近十年的这种战略，特斯拉是最知名的品牌之一，其门店是人们喜欢去的地方，因为特斯拉提出的电动汽车已经成为标志性产品。

在任何地方开设直营店的自由

如果采用传统的分销策略，特斯拉很容易与特许经营店发生冲突，在附近开设直营店。由于只有直销，特斯拉就没有这样的问题了。

特斯拉在营销方面不花钱吗？

马斯克以其非常规的特技而闻名。例如，喷火器或特斯拉跑车被送上太空的特技，在没有花费一美元广告的情况下，成功地接触到全球数以亿计的人。

然而，这也助长了特斯拉不花一美元进行广告宣传或营销的神话。

像任何其他公司一样，特斯拉也有广告和营销活动的营销预算。举例来说，在2018年，特斯拉报告了其"营销、促销和广告费用："

营销、促销和广告费用在发生时计入费用，并作为销售、总务和行政费用的一项内容列入合并经营报表。在截至2018年、2017年和2016年12月31日的年度，我们发生的营销、促销和广告费用分别为7,000万美元、6,650万美元和4,800万美元。

因此，即使前贝宝黑手党成员埃隆-马斯克是非常规公关的大师，特斯拉仍然需要广告来推动其销售。

然而，如果我们将其与2018年的收入数字（超过210亿美元）相比较，用于营销活动的支出约为0.3%，这是一个令人难以置信的低数字，几乎可以忽略不计，考虑到像特斯拉这样的大公司在品牌宣传方面花费数十亿美元

基于这一点，我们确实可以肯定，特斯拉就像根本没有营销预算一样！而我们谈论的是一家公司。而我们谈论的是一家市值超过一万亿美元的公司!

未完待续...

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