为什么第一波共享经济失败？

前几年，习惯使用手机的人，会发现有上门美甲，上门理发等共享经济模式，可是到今天已经全部失败。除了滴滴打车、优步、爱彼迎（网上租赁自己住房）几个共享经济模式，其他的几乎都失败。

到今天，全世界依然没有一家围绕共享经济这个核心上市的公司。

失败的原因，在于大家的认知：大多数人是想利用共享经济调配闲置的资源，以节省浪费。当这与现代经济的本质，有点背道而驰。学者吴军以为，现代经济的本质是多花钱。我对这句话的理解是，让更多人和资源发生连接，扩大整个世界经济的协作规模，而这些，本质上需要花更多钱，投入更多资源。自从工业革命之后，世界上的经济就进入供大于求，要靠消费来拉动的时代。

以相对比较成功的优步和滴滴为例子，大部分司机都是专职司机，并非工薪阶层下班后的第二份工作。就算是本来是工薪族，那他自己会考虑是否继续留开车，如果选择继续开车，基于自己时间、精力的限制，会选择辞职。

总之一句话，只有把市场做大，需要投入更多资源的共享经济项目才会成功。

共享经济失败的例子

美国的共享工具

美国从2000年前后互联网刚刚兴起时就有人开始做了各种尝试，都失败了。比如，美国曾经出现过好几个工具（电钻、电锯）共享的公司，那些公司的创始人发现，美国人喜欢自己动手做东西，也叫做DIY（Do It Yourself），因此家里都有不少电动工具，而那些工具的使用率极低，比如一个电钻从买来到扔掉平均使用不超过1小时，割草机不超过100小时，于是他们就从2000年开始到2010年之间，先后创立十几家共享工具的公司，但是不论使用早期的互联网技术，还是后来的社交网络、移动互联网，都失败了。复盘起来也很容易找到失败的原因，虽然那些资源是闲置的，但是为了一个在美国卖20-40美元的电钻开车一小时去别人家取，实在不方便。至于割草机，那东西重达50-100磅，需要SUV才能装走，更不可能到别人家去借了。

为什么上门洗脚这件事刚兴起，就结束了？

因为它不可能像网约车那样把行业的规模扩大。有了网约车，没有事情做的人很容易加入到从业者行业中。但是，有了上门洗脚，原来不会给人搓脚的人，还是不会，市场规模还是那么大，中间无端加入一个概念，完全没有必要。

上门理发也是如此。

一位投资人讲，他太太约了一个上门美甲的人到家里做指甲，做完后在技师临走前要了技师的电话，这位投资人马上就想到这个共享经济的公司不能投资，因为成交了第一单生意就不会有第二单了。原来的市场该多大，还是多大。

名医共享

还有很多所谓共享专业服务的公司，比如帮助找名医等等。那些专业人士本身就是稀缺资源，他们所在的行业中，瓶颈不在渠道上，而在于资源短缺上。不可能因为有了共享平台，中国就多出四倍的名医。因此，所谓的共享平台对他们来讲，毫无意义。

成功的例子：

美国的共享包包，那么美国有没有共享经济成功的例子呢？有，但是形式不一样！美国很多比较贵重的物品，比如首饰、礼服、专业照相器材、名牌包包都有共享，但是是由一家公司将这些东西买来，然后以租赁的方式提供给客户。很多女士参加晚会，包括很多好莱坞明星走红地毯时，用的首饰就是租赁的。除了有些病态的名牌包购买者，很少有人愿意买一百个包放在家里，即使有钱购买，也未必有地方摆放，因此很多人采用租赁的方式每次参加活动都换一个包包，一个路易威登或者香奈儿的包租一次200-400美元不等（大约是售价的1/10）。在没有共享包包之前，那些喜欢时尚的女性每次出门只能用自己的两三个包换一换，有了这个服务，她们在不知不觉中就花掉了很多钱使用包包。

美国的共享照相器材，

对于照相器材，租一次也大约是售价的1/10。这个市场今天的规模并不大，而且各个商家都是垂直领域的，但是生意不错。

它们给客户提供的最大价值是多样性（包包）和便利性（照相器材）。而在多样性和便利性的后面，是让顾客更多地使用了资源，而不是减少了资源的使用。这是共享经济能够成功的本质所在。

接下来我们不妨看看为什么滴滴能成功。中国自改革开放后有了出租车，至今一共发放了大约200万张牌照，而有了滴滴等网约车公司之后，被管理起来的、在路上跑的这种“出租车”到2016年已经有800万辆了，翻了两番，增加的都是类似于滴滴专车这样的网约车。因此，共享经济让这个市场的规模快速增加。

如果共享经济带来的结果是大家都不去买东西，那么经济一定是萎缩的，这样的生意就发展不起来了。共享经济的本质是让更多的资源加入到经济活动中，利用新技术提高效率，带来方便，最终让大家多花钱，只有按照这个思路从事共享经济才能成功。

类似地，有了爱彼迎之后，很多人外出旅游由原本的3天时间增加到了5天，市场规模增加了。

共享经济的前景，大有未来！

因为技术的发展，特别是机器智能和IoT（物联网）技术的发展共享经济专家，可以让很多新的共享服务成为可能，让市场变大。

摩拜单车就是一个很好的共享经济的例子。它之所以成功，根本不是利用什么闲置资源，而是投入新的资源，同时让原本不骑车的人开始骑车。当然，它的前提是每辆自行车联网，这其实已经是IoT的雏形了。

在未来，当我们所有的物品都可以跟踪后，很多时候我们差旅就不需要带很多行李了。我每次度假时，照相器材占了大约1/3的行李重量，但是我必须带，因为今天即使有了互联网和移动互联网，到一个新城市去，学者吴军也很少有大把时间到当地租赁或者提取这些设备（我偶尔会租一两个特别的镜头带上，但是一直对笨重的行李感到头疼）。但是如果他能够在到达的机场，凭他的信用卡马上把他租的设备取走，这就方便多了，他会愿意为此付钱。今天在世界上的一些城市里，我到了机场不需要到柜台就能找到我订好的车，然后开车就走共享经济专家，最后从机场离开时，是扔了钥匙就走人。

我相信在不久的将来，很多东西都可以这样共享。这时我们会使用各种新的服务，分享更多的产品，让经济规模更大。当然，这有一个前提，不仅物品连到了IoT上，我们自己本身也是IoT的一部分，因为能够分享的前提是，一切必须能够跟踪。此外，当分享经济的规模快速增长后，不可能靠人工实现资源的调配，这就要靠机器智能了。

很多技术最终成功需要三波浪潮，共享经济的第一波算是失败了，因为从业者关于利用“闲置资源”的理解就是错误的，但是后面还有希望。第二波浪潮也会有很多失败的，但那会是商业上的失败，而不是模式上的失败，因为今天第二波从事共享经济的人，认识已经比第一波要准确很多了，他们是在增加资源，而不是节省资源。

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