地铁高效利用的第一步，交通一卡通的普及

共享经济是近来比较火热的词，其实共享经济早已有之，只是之前没人给它明确的定义，比如我们的城市公交系统，出租车系统，地铁系统都是大家共享的公共资源，这些基础设施大多由国家出资建设，而共享经济提出后很多个体组织和民营组织等广泛参与到这场公共设施的建设中来，共享经济的真正意义不是更多的投入公共基础设施或设备，而是利用高效的互联网让已有的公共资源更高效的利用起来。

共享的地铁高效利用的第一步，交通一卡通的普及

地铁作为一种快捷准时的出行方式，是大城市都必须的公共共享交通工具，大大方便了城市人们的出行，尤其是白领阶层上班族，早晚通勤大多都以地铁作为主要的交通工具，作为北京为例，地铁线路四通八达，总运营里程高达638公里，而且这个数字每年还在持续提高。

北京的交通一卡通

很早之前，坐地铁需要现买票现进站，当时北京的人口没现在这么多共享经济 资源，地铁线路也仅限市里的几条，后来发展成市政交通一卡通，就是我们都用过的小蓝卡，相比现买票进站效率大大提升了。

北京的交通一卡通

编辑总结：虽然交通一卡通大大方便了人们的出行，但是它有自身的缺点，就是办卡网点相对不多，办卡不方便，办卡还需20元押金，而且它是不记名，不挂失，损坏不退押金，无法读出卡内余额等等诸多缺点，这些损失都是用卡人自负共享经济 资源，在当今移动支付大行其道的时候，我们一旦忘记带卡，而身上有没带现金的情况下，那就很难进站乘车，下面我们一起看看，更加高效的移动支付进站乘坐地铁的新方式。

手机浏览，点击图片保存二维码到相册，然后打开微信扫一扫选择本二维码图片就可以进入，电脑端微信“扫一扫”二维码，进入找聊天搭子平台，里面有找饭搭子、找对象、找陪伴服务等等