有没有朋友有这样的经历：买的是A航空公司的机票，到了机场A公司值机台却被告知你实际乘坐的是B航空公司的飞机，于是匆匆忙忙赶到B航空公司的值机台，上了机，坐在在座位上的时候还在纳闷，明明买的是A航空的飞机，怎么上机就变成B航空的了？

这就是“航班代码共享”造成的“误会”啦~

什么是航班代码共享

航班代码共享，其实就是一家航空公司的航班号（代码）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。

怎么就那么拗口呢，但看不懂无所谓，来看为大家整理的精简版↓↓↓

首先，在这个事情上呢，有两个角色：一个是销售方A，一个是承运方B。他俩签了一个协议，即A能售卖B所执飞的航班的飞机票，并且飞机票上的航班号还是A公司的。

也就是：

销售方A：用自己的航班号（代码）销售航班，但不是由自己执行实际航班

承运方B：实际上执行飞行的航空公司

再简单一点点，就是，A是B的一个“票务代理处”。

如何辨别代码共享航班

那么，要如何辨别知道自己所购买的机票是代码共享的航班呢？

在网上查询机票的时候就可以知道航班是否是代码共享航班啦。比如，在东方航空官网上订购机票，当选择好出发地和目的地时，航班右侧会出现“共享”字样，鼠标放上去，会有浮动窗口提示该航班为代码共享航班~

在提示框里，有很清楚的写出本次航程的销售方（市场方）和承运方的航班号，如下图显示的，本次从北京飞往广州的航班，购买的机票的航班号是MU3015，实际承运的是南方航空公司的CZ3112（关于航班号，尚弟曾经介绍过哦~有兴趣的可以去涨涨知识：）

如果你是在其他平台上购票，平台上也会显示出“共享”字样，点进去也会看到有注明了承运方和销售方各自的航班号~

拿到机票后，从机票上也可以看出所乘坐的航班是代码共享航班，因为有的机票上会显示两个航班号，第一个是销售方的，第二个才是真正的承运方~

而当你在候机的时候，也可以从机场显示屏上看出代码共享航班。因为如果是共享代码，机场航班信息显示屏会把代码共享的航班号都显示出来~

☞Tips：

无论是在哪个渠道（官网、第三方购票平台、机场）购买机票，通常都会针对''共享航班''进行特殊的标识，没有标识的话也会跟你解释清楚。当了解到某一航班是''共享航班''后，可以对比一下两家航空的价格，选择更便宜的机票出行（可以看看上两张北京-海口的那张图，共享航班和主飞航班的价格会有不同哦）~

乘坐代码共享航班有什么好处

“航班代码共享”这种合作形式从70年代在美国国内市场出现后，在短短20年之内就风靡整个航空业，因为他不仅仅是优化了航空公司的资源，对旅客也是好处多多的，尤其是对经常出差的商旅来说，更是受益多多。

根据航空公司的常旅客管理制度（根据旅客使用该航空公司飞行的里程数，使旅客可以获得免费旅行或升舱或其他奖励的制度），如果你某趟出差乘坐的是代码共享航班，你可以在销售公司获取本次飞行的里程~

举个栗子：如果你买了南航的飞机票，实际坐的是马航执飞的，那么，你本次的里程是可以积到南航的常旅客计划里程中的哦~

就算销售方和承运方不是在一个联盟里的也可以获得积分（想知道航空界联盟们的那些事？扔你一个传送门不用太感谢我哦：），不过这个积分不是自动积的，需要自己去向销售方公司申请里程补登~

代码共享航班因为有多个售票处（每个航空都是一个售票处），所以，购买机票时会出现价格差异。一般来说呢，国际航班是代码共享航班价格比较便宜，比如荷航与南航共享的杭州直飞阿姆斯特丹的航班，从南航购票就比从执飞的荷航购票更便宜些。

但是国内航线来说可能是承运方会便宜一些，比如北京-成都的航班，实际承运的川航就会比南航代码共享航班价格更便宜一点。

而在联程航段，购买代码共享航班相对于购买两个不同航空公司的机票来说，也可以享受同一家航空公司的价格优惠。在购买代码共享航班的时候多注意销售方和承运方之间的比价，可以省点钱哦~

当需要中转的时候，在联程航程中购买代码共享航班会有更好的中转支援服务哦。与联程机票不同，一旦第一段航程的航班延误导致无法赶上后一段航程的航班，代码共享航班的航空公司会提供有关的支援服务，比如安排入住酒店、赔偿餐券还有机票重新划位等等共享航班一个有餐饮一个没有，这比买联程机票所获得的中转支援服务可有保障多了~

顺带解释一下联程机票：当你没有办法从A地直接到B地，你需要先买A-C，再买C-B的机票。如果你两张机票买的是同一航空公司，那么发生延误时你的权益当然是比较有保障的；但如果买的是两家航空公司的机票，那么，第一段航程的航班延误导致没办法赶上第二段航班，第二个航空公司是不会负责你的损失的，因为后者并不知道你坐的是“联程”。

代码共享航班可以提供行李直挂，特别是国内-国际航线。但这个有点复杂，三三就用实际例子来说吧~

假如要从杭州到特拉维夫，买的机票是这样的：

1. 杭州-北京（国航）

2. 北京-特拉维夫（国航和以色列航空代码共享，实际由以航执飞）

那么你可以在杭州值机时领取两张登机牌（联程机票，不管作为共享代码航班，实际承运人是具体哪家航空公司，都可以一次值机拿到全程的登机牌，且行李可以直挂到目的地），然后将行李直挂到特拉维夫~

但要注意了，如果是回程的话共享航班一个有餐饮一个没有，就算办理了行李直挂，也需要在首都国际到达行李提取处自提行李（从国外入境要取出行李进行安检，安检完了再把行李交给相应工作人员），然后再前往国内出发国航柜台托运行李~

乘坐代码共享航班后，遇到突发状况改签会更加容易方便。

比如说，从A地到B地，一天南航只有一班航班，当有特殊情况没赶上时，就要走退票、然后重新买别的航空公司的票的流程，又浪费时间又浪费钱还很麻烦，但如果这两家航空公司有代码共享协议，南航能卖后者的票，那直接改签就可以啦~

乘坐代码共享航班要注意什么

代码共享带来的便捷是不少，但是他给旅客带来的麻烦也不少，因为有好些人都不知道有代码共享航班，在销售方那边买了票，到了机场走错了值机台，好运一点的，匆匆忙忙赶到承运方的值机台办理了乘机手续还能上飞机，有些没留够时间的大概就会没办法准时赶上飞机了。

所以>__

看来现在流行的“共享经济”，航空业早早就发现了

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