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共享经济于社会大众本是好事，却在一次次产品泛滥后，日渐跑偏了轨道。

继共享单车走红后，各种共享经济产品如雨后春笋般出现。

8月22日，有媒体报道“共享空调”现身广州，采用“押金+按时收费”的模式，每台空调押金3000元，按照每小时1元价格收费，电费自理。对此，网友似乎并不买账，并称“广州一年8个月要用空调，就算每个月只有20天，每天8小时，每小时1元，租金1200多元，1年半的租金就能买一台小一匹的挂机。”

事实上，“共享空调”在火爆的共享产品大潮中，还算“正常”。在一波波概念助推下，“共享经济”走到今天似乎有些不对味了。

暂且不论种种奇葩模式，即便是相对成熟的共享单车，似乎也有些跑离了轨道。8月22日，一组新闻照片颇为引人注目：上海静安区某违停非机动车堆放现场，上万辆各种颜色的共享单车被摆放得密密麻麻，野生植物随意生长，并被舆论冠以“共享单车坟场”之名。

这样的坟场在全国其实并不少见。红黄蓝单车把铺车数量作为主要竞争手段，不断融资，买车投放。诸多地区满目共享单车共享经济的风险与措施，甚至堵塞了人行通道。单车过剩是对社会资源的浪费，而非“将分散资源进行优化配置，提高利用效率的新型经济形态。”

除了资源浪费，共享单车也出现了其他问题，这对于众多打着“共享”名头的产品不无警示意义。

首先，金融风险。共享单车行业中，领先的几家企业一轮融资都达到数亿美元，每辆单车使用者要交付大致299元人民币押金，这就形成了资金池。资金的管理与处置不当会造成很大风险。

其次，模糊的盈利模式成为了公司不得不跳的“坑”。从到悟空单车，目之所及已有几家共享单车企业破产。这就形成了“融到资金活下去，融不到资金就得死”的尴尬局面。然而，这恰恰会对创业者产生误导，并让他们误以为低门槛行业，只要有资本推动就能获得成功。不仅如此，靠融资扩张导致泡沫越堆积越多越大，加之激烈竞争，如何收场成为了投资者的难题。

其三，资源浪费。在北京，红黄蓝单车为主，他们把铺车数量作为竞争的主要手段，不断的融资，买车投放。在很多地方，满眼共享单车，甚至堵塞住了人行通道，占到。单车过剩已经出现，这是对社会资源的浪费，而不是“将分散资源进行优化配置，提高利用效率的新型经济形态。”

其四，对消费者不公。299元的押金，长期在单车公司，骑车时一般要付费1元，这基本上相当于消费者花钱买了单车（或者几个人合买），在用的时候又要付租金。上述共享空调也同样存在这个问题。

其五，投资泡沫。由于共享单车很难有盈利模式，只能靠一轮轮融资扩张，泡沫越堆积越多越大，加之该行业门槛非常低，竞争激烈，最终如何收场也是投资者应该考虑的问题。

奇葩分享中，传说中的租人软件的确存在，为了撰写此文共享经济的风险与措施，笔者专门寻找了这类软件，有一款已经不能注册，可能是被查封或者关停了。一家可以正常注册的APP上，可以约到人，一般每小时二百元总有，要索取对方微信号要交66元，约对方有旅游、美食、健身美妆、咨询、商业演出等五花八门。

根据《华商报》报道：在一款租人APP上，当记者尝试以160元/小时提供“烹饪、咨询”等服务来“出租”自己时，收到的部分回复令人吃惊。有数位男性用户在聊天中留言，明示或暗示要求提供“特殊服务”，并表示“这类‘共享男（女）友’的软件其实就是‘做那种事的’”，不过是比直接说“约X软件”好听一些。

然而，这却并非共享经济的初衷。7月3日，国家发改委等八部委联合印发了《关于促进分享经济发展的指导性意见》的通知（简称《通知》），表示分享经济在现阶段主要表现为利用网络信息技术，通过互联网平台将分散资源进行优化配置，提高利用效率的新型经济形态。

分享经济作为全球新一轮科技革命和产业变革下涌现的新业态新模式，正在加快驱动资产权属、组织形态、就业模式和消费方式的革新。推动分享经济发展，将有效提高社会资源利用效率，便利人民群众生活，对推进供给侧结构性改革，落实创新驱动发展战略，培育经济发展新动能，都具有重要意义。

这才是国家推动共享经济的目的。

共享经济于社会大众本是好事，却在一次次产品泛滥后，日渐跑偏了轨道。正如有媒体对这一现象的评论——“背后是资金的过剩和创意的缺乏。”不知何时，我们已将路标当成了结果，当共享失去了对主体需求的探知，一切将不免成为风口上的泡沫。至于如何做好共享经济，《通知》已经很明晰了。

分享经济的经是好经，不正经的还是念歪经的和尚们。

（作者为新书《经济的假象》作者、云牛科技副总裁）

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