本文出自邮政研究院

智能快递柜各类商业模式的市场特征及优劣势

譬如说，由快递企业主导的“快递服务商自用模式”就存在下述天然的市场化缺陷：

（1）单个快递公司单点快件数量有限快递公司商业模式，快递公司不可能成规模的布局，而只能在投递量特别大的地区布放，这与快件箱本身需要规模效应的布放规律是不相符合的；

（2）单个快递公司自有快件箱的布放，天然地具有一定的“封闭性”，这与强调提供便捷的“一站式”取件服务的开放式快件箱平台的发展大势相违背。因此，由单个快递企业主导的“快递服务商自用模式”很有可能只能成为该企业在业务量集中区域的一种补充性方案，大规模推广的概率不高。

又譬如说“体验式线下收获模式”和“O2O商圈引流模式”都需要深度合作的电商平台的支持，智能快递柜只是作为一种服务体验和聚集人气的工具。虽然从聚拢客户的功能看，这两种模式与智能快递柜的“开放式”运营具有内在的一致性。但是，出于运营商更加倾向于打造“相对封闭式商圈”的考虑快递公司商业模式，实际上在很长一段时间内，这两类智能快递柜也只能做到针对商圈内消费者的“半开放式”服务。

相对而言，第三方模式会具有一些协作化、网络化和市场化的优势，但是要将优势转变为盈利，则至少需要在以下两个方面达成合适的运营规则：

（1）与快递服务商达成广泛的合作协议，突破“快递服务商自用模式”下量的限制，达到规模效应，从而有效降低所有合作快递的边际投递成本；

（2）拥有多维度的合作商户，搭载更多地便民服务，达到范围经济，从而有效降低消费者的获取成本，提升消费者利用率。

电商采用补贴模式，是为了提升前端销售；

快递企业以此新技术降低人工成本；

第三方则利用其规模经济意欲从专业化分工中获得收益；

众多的创业企业则更多地看中了智能快递柜的线下入口和终端数据优势，用互联网思维重塑了末端价值，并从中获利。

然而，巨大的前期投资和维护成本不论对于任何一方，无遗都是沉重的负担。实际上，末端市场庞大，潜力可观，对于希望进入该领域的运营商不仅要综合考虑自身竞争优势和战略目标，选择最合适的商业模式，更要善于协作，利用社会化的力量。返回搜狐，查看更多

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