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人们从共享经济中到底能赚多少钱？

没有自己的客房，却拥有全世界最大的租房网络；没有自己的出租车，却拥有全世界最大的出租车网络……每当谈到共享经济，不管是略知一二，还是深度了解，这些数据总是能够被人们津津乐道。

再看另外一组数据：Uber估值680亿美元、滴滴出行估值500亿美元、估值近300亿美元……这些共享经济巨头占据着全球估值最高创业公司排行榜，同时也占据着各种话题的排行榜。

那么，在如日中天的共享经济平台上，人们到底赚了多少钱？根据贷款提供商的数据，提供了一份答案。数据显示，一方面，共享经济已经在美国遍地开发，约1/4的美国人在此类平台上赚取外快；另一方面，数据似乎并非那么乐观，月均收入500美元以下的占比高达84%以上。

从本质上来看，共享经济在提升经济运行效率的同时，创造了一种新的财富分配方式。那么，这种分配是否真正公平、可持续？作为一种兼职工作，共享经济参与者对于其获得的收入是否符合预期？在打破旧模式的基础上是否真正实现了正向“外部效应”？在脱离风险资本巨额补贴后是否还能健康成长？不同模式的平台到底还存在怎样的软肋甚至幻象？各种共享经济模式未来的进化方向如何？……对于共享经济，我们需要思考的还有很多。

在2009年金融危机爆发后不久，所谓的“gig经济”或“分享经济”是指像，Lyft和这样的公司，通过雇佣临时工人提供送货、搭车、出租和零工等各种服务。据皮尤研究所最近研究估计，近四分之一的美国人通过这些平台赚了一些钱。

但是，在共享经济中的服务提供者从这些兼职工作中，到底赚了多少钱呢？

我们分析了贷款提供商的匿名数据，分析了数万名贷款申请人，以了解有多少人在共享平台上赚了多少钱，以及这些平台的竞争状况如何。

我们研究了两年以上的数据，对于每个人，我们分析了1-27个月的工资。由于每个共享平台有自己特定的定价方案和佣金结构，我们无法知道这些收入代表着这些人在每个平台上的工作时间有多长。

此外，这些数据仅仅反映最忠实的用户群体的情况。他们通常都有助学贷款再融资，因此比那些全职人员更容易成为兼职服务提供者如何在共享经济中赚钱，从而赚取额外收入。

我们发现，85%的兼职人员每月赚的钱还不足500美元；而在所有共享平台中， 是最赚钱的。

在分析过程中，除了Lyft和Uber之外，我们排除了从共享平台上总计赚取10美元及以下的人员，消除了可能代表公司补贴的数据。对于Lyft和Uber，我们排除了总收入在50美元以下的人。然后，我们估算了每个公司的兼职工作者的月平均收入。

数据显示，每个月从平台可以赚取平均924美元如何在共享经济中赚钱，几乎是其他平台的三倍。任务外包发布平台以每月380美元排名第二。

总体而言，Lyft和Uber司机月平均收入大致相同，分别是377美元和364美元。我们还观察到，近四分之一的Lyft司机同时也是Uber司机，在这部分群体中，在Uber平台上的平均收入更高一些（$ 481 VS $396）。

当然，在这些平台上，人们的收入差距较大。例如，在平台上，有的人每月能赚取1万多美元，而有些人则低于200美元。

要真正了解上述这些平均值，我们深入了解这些范围。 下面我们列出了每家公司的收入分配情况。 这些数字代表了每个月收入的工人的百分比。

为了弄清楚上述平台的收入平均值，我们进行了更深入的研究。下面，我们列出每家公司的月收入分布情况，数字代表了平台兼职人员每个月平均收入区间的百分比。

平台的月平均收入高段区间的比例要高于其它平台，近半数的人每月收入超过500美元。而Etsy、Uber、等公司的大多数人员月收入都在100美元以下。

从所有平台上可获得的收入来看，较低收入与较高收入的占比从高到低，下滑曲线非常明显。

其中，约84％的人每月赚取不到500美元， （98.3％的人，每月低于500美元），（96.3％）和Etsy（95％）等平台的低收入群体比例特别高。形成低收入的原因可能会有很多，有些人可能只是尝试一下，或者投入的时间很少。

Lyft、和似乎击败了“84％的人低于500美元”的平均水平。

看到这些数据，很容易假设这些共享平台人员的工作水平低于市场。毕竟每月500美元是非常低的收入。对于这些行业而言，关键问题是这些人中有多少人是想利用这些平台作为兼职工作来赚取一点外块，而不是尝试全职。

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