分享经济一词主要是从共享“专车”类衍生出来共享经济目前存在的一系列问题，因此，想要了解分享经济一类问题的研究，我主要以“专车”类共享经济着手剖析，主要是谈论问题，因为法律谈不了！

共享经济的最早提出

1978年由 和Roon 共同出版的《我的就是你的：合作消费正在如何改变我们的生活》一书中首次提出“协同消费”一词，主要描述协同生产、利益共赢的经济现象。

凭什么需要共享经济？

一、所有权是你的，资源是大家的。

社会毕竟来说还是一个需要大家协同合作的环境，虽然从法律上来讲，个人所有权是排除了其他人对物的权利，但是从社会整体资源来看，个人所有权并非社会的最终形态，资源闲置问题是所有权的矛盾所在，也就是说到最后资源共有才是社会的真正方向。我们提到一种新词“零工经济”，这个词最早出现在2009年，说的是将碎片化的时间灵活地转化成一种经济收入，是社会资源高效再利用的重要方法。“铁饭碗”式的全职模式将面临严峻挑战。

二、社会是一个公司，必须追求内部效率。

如果我们把社会比作一个公司，那么一个公司盈利也就是ROE（权益收益率）和哪些有关呢？资本效率、销售效率和财务杠杆率。社会想要发展，也必须要明白资本效率，提高效率的一个方法就是降低成本，共享经济使人们认识到只有流动的资产才能带来最低的成本，只有资源在不断的流通，就像互联网一样流动，曾经的蓝光碟，现在的云网盘，我们所要付出的成本在流动中只会越来越少。传统产业模式必定被共享经济所颠覆，在共享经济的模式下逐渐模糊。

三、从信用货币制到信用体系的建立

从1973年布雷顿森林体系解体后，人类逐渐意识到信用的重要性，信用货币的诞生正可以说明这一点。人类经济日益发展的今天，黄金和白银及其他贵金属都已无法满足市场上所有商品的流通，用信用作为流通工具是社会发展的趋势。共享经济打通了陌生人之间信任的桥梁，传统经营模式下的中介行为将渐渐远去，相信随着共享经济的不断发展，社会信用体系建设将更加完善，向着信用体系建设目标前进。

诞生不久的“共享经济”，在我国到底出了什么问题？

在中国出生不久的共享经济由于“黑车事件”、“强奸、抢劫事件”、“强买强卖事件”的曝光一度被舆论推向风口浪尖！

一、市场门槛过低则乱象横生

大家想一想为什么国家行政法规定那么多许可证，难道都是拿来当摆设的吗？国家设定一个门槛，门槛高，则人员素质高。门槛是什么？是入这个市场之前所要做的一系列培训，什么都不懂就要给消费者服务？因此共享经济目前存在的一系列问题，共享经济一个重要的问题就是，门槛太低，服务水平层次不齐，人员道德素质，法律意识也是高低不一。加入门槛低不必多言，如果退出门槛也低，那么共享经济提供方是不是就基本不用承担责任，想走就走呢？试想一个没有秩序的市场，还能不干点违法乱纪的事儿？

二、消费者信息保护缺失以及人身安全

由于共享经济大部分都是支付宝进行支付，极其容易由不法分子利用和操作，从而盗窃银行卡、微信等的资金。但其实，说到底，还是社会体系的信用问题没有建立完善。另一个要说的就是消费者的人身安全，之前已经提到一系列事件，不多赘述！

三、不正当竞争，或可形成垄断

传统模式下的垄断主要是由于大头公司的规模经济导致其成本较市场偏低，因此可以用价格战来占据市场份额，但是国家通过反垄断法还可以调节这种矛盾的生成。

而如今的互联网模式下的共享经济却是一场“认知战”，也就是说凭什么经济共享公司在开业之初大量返点补贴呢，要的就是占据市场，越早越好，一方面市场份额多了，大家第一时间想的就是这个公司，这个软件，另一方面公司也不断搜集到用户的个人信息，形成公司内部的大数据，合理分析大数据可对每个人了如指掌，让用户更加在不经过大脑思考就直接选出使用的共享品牌。

我国目前是怎么管的？

目前我国对于共享经济的规制问题，还没有出台相关法律，此处的法律指全国人大及其常委会通过并颁布的法律。只能说，虽然国家重视，但是任重而道远，目前只有地方出台政策规制，从严格意义上来说，共享经济毕竟没有高位法的管控，还在法律的边缘游离。

还是那句话，我国就是没怎么管这个问题，市场准入门槛很低，市场风险严重，市场定位模糊不清，到底是做与出租车司机争抢业务的公司，还是做高端商务车，主要以都市白领为客户，完全毫无定位，共享经济和传统模式的矛盾正在进一步恶化！

参考文献

［1］曹磊，柴燕菲，沈云云，曹鼎喆.Uber：开启“共享经济时代”［M］.北京:机械工业出版社，2015.

［2］李炳炎.利益分享经济学：中国特色社会主义分享经济理论与共同富裕实现机制研究［M］.太原：山西经济出版社，2009.

［3］唐清利.“专车”类共享经济的规制路径［J］.中国法学，2015，04:286-302.

［4］［美］曼昆.经济学原理［M］.梁小民译.北京：中国人民大学出版社，2014

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