为了帮助电商从业者找准2018年的发展方向，及时摸清风向标。1月23日，中国电商委、中国电子商务产业联盟联合嘉定工业区举办了“第六届中国电子商务年会”，邀请了原1号店创始人于刚等20多位的行业顶级大咖，分享各自对未来趋势的判断，帮助从业者把脉开方。

苏军：2018年中国电商格局将发生六大变化

中国电商委执行主任兼秘书长苏军认为，2018年中国电商格局将发生六大变化，包括在无人零售、生鲜电商、共享经济、外卖等行业。

同时他判断未来两年在电商行业还不会出现颠覆性的企业：

一 、2018年阿里和京东将继续对抗，大多数电商只能远远看着。像拼多多这类企业找到自己的生存空间，但不足以形成对电商第一阵营的威胁，至少近两年还看不到颠覆性的企业出现。

二 、2018年线下大战即将硝烟弥漫，电商的战场由线上迁移到线下，各种新物种新技术，包括新玩法层出不穷，传统零售业将变的空前热闹起来，特别是在电商的强大牵引下，线上线下的真正融合开始启动。

三 、无人售货是一个大的看点，“无人”大战还将继续。无人便利店的主要目的是让商品与消费者更近，这是商业最基本的逻辑，谁能胜出交给时间去检验。

四 、2018年共享经济将喧嚣不在，很多概念已经打动不了人。整个共享经济会转入精耕细作的阶段。共享经济是2017年一个热词，大概190多家共享经济的企业，融资总额超过了1200亿，分别分布在共享汽车，共享单车，共享充电宝，等各种共享概念里面。

五、中国的外卖市场出现持续快速发展。实际上2017年整体的外卖用户数超过3个亿，大概超过500万商家，市场总量超过2千亿。2018年将从一二线城市向三四线城市蔓延，经过几年的发展，经过品质发展的阶段，提升了整个外卖市场的市场总量，2018年的外卖市场值得期待。

六、 生鲜电商有可能在2018年实现突破。包括盒马鲜生、苏先生等都把引爆的品类聚焦在生鲜这一块，线上与线下的融合有可能给生鲜电商带来一些惊喜。

刘敏：上海电商保持着21.4%的增长速度

上海市商务委员会副主任刘敏在第六届中国电子商务年会上透露，上海电子商务保持着21.4%的增长速度，B2B规模占比70%以上，网络购物同比增长31%，“特别要提到的是我们的服务业的电商增长超过了40%”。

同时，刘敏也提出了关于2018年上海电子商务发展的几点思考：

思考一 上海要以企业供应链和行业供应链建设为契机，通过标准、规则、诚信、技术创新来对整个城市供应链体系进行全面布局和提升，积极推动供应链的创新应用，让电子商务发展上一个新的台阶。

她指出，上海整个城市的供应链体系建设，着力点在物流。在基于标准化、单元化的物流发展当中重新向电子商务赋能，重构城市的供应链体系。在生产资料领域，依托大平台，进一步依靠标准来整合整个社会的物流资源，提高管理效率。

思考二、 数字商务的发展。上海这个城市有产业优势、市场优势、口岸优势，当然还有人才优势。因此，数字商务在上海发展具有独特性。

思考三 、电子商务发展的国际化。通过进口博览会的举办，能够倒逼管理改革。能够让上海真正在国家贸易建设当中落到实处，真正实现口岸通关便利化，让增值服务让企业有获得感。

思考四、 信用治理体系。2017年6月份，上海与29家电子商务平台签署了合作协议，打通政府公共信用与市场归结的信用数据共享。在改革当中信用是改革最大的红利。

最后刘敏表示，“上海愿意建立全渠道、全方位、全天候的服务平台，为电子商务企业发展赋能”。

车主邦能链获5千万融资 业务已覆盖37个城市

2017年8月，在“创新·赋能·加速”上海嘉定工业区创新资源沟通沙龙上，商用车共享加油平台车主邦，正式与上海嘉定工业区达成战略合作关系。而后电子商务的关于共享经济，上海嘉定工业区将为车主邦提供办公场地、税收政策优惠等一系列政策支持。车主邦能链创始人兼CEO戴震也参加了此次的会议。

戴震在第六届中国电商年会上透露，车主邦能链刚刚获得5千万人民币的A轮融资，目标是要做中国油电互联网的第一平台。目前，车主邦能链业务已经覆盖37个城市、1千多个加油商、服务超过350万车主、50多亿的销售额。

戴震表示，车主邦能链是能源互联网基础设施的提供商，将能源补给点、充电桩等连接起来，连接给中国3千万的商用车和2.4亿的私家车，是能源互联网在出行领域的一个应用。

据了解，8.1%是中国前一百家物流企业年平均行业利润率。德邦A股上市公司，利润率只有5.3%，前百家企业利润率高一点的只有顺丰。美国、欧洲西方国家的物流行业平均另润率做到15%。

这个10%到7%的差值哪里去了？戴震认为是，第一个是高油价，第二是高速通过费，第三是交罚款。如果能源互联网通过反向集中采购，在电和其他能源上，可以为这个行业降低6%的油料和能源的成本，这意味着能提高行业利润率3个点，就是提高行业利润率3%多。

行业现状是由高度垄断、市场不开放以及一系列遗留问题所造成，而互联网是很好的解决手段，国内有3-4家与车主邦类似的公司提供服务。

中国有45万个充电桩，车主邦接了25万个，近60%接入率。现在中国电动汽车年销售总量80万辆，仅有45万个充电桩，一个充电桩总投入十几万，成本太高。

如果可以解决充电桩电源补给的问题，这个行业会出现腾讯级别的大公司。

目前车主邦能链覆盖37个城市、1千多个加油商，服务超过350万车主，50多亿的销售额。服务中国前20名的物流企业，包括中石油、中石化等，并为这些物流企业提供了加油和充电的SDK里程数据服务电子商务的关于共享经济，平均比行业降低6%的成本。车主邦能链愿景是做中国油电互联网的第一平台。