《五分钟经济学》，是复旦大学经济学院寇宗来教授推出的经济学系列作品，旨在用通俗的语言、丰富的案例，阐释经济学的思维逻辑和分析方法。

提要

共享经济，本质是让更多使用者分摊固定成本；不论是生产端还是消费端，并无二致。

是否是共享经济，跟分享既有闲置资源，还是专门生产出来分享，并无干系。

共享单车作为“互联网支付情境下的自行车租赁业务”，当然是共享经济。

政府对共享单车进行规制，需要不以“租赁”而废除之，不以“共享”而鼓励之。

更加本质的判据：共享单车是否创造了社会价值？

共享单车有效解决了“最后一公里”的实际需求。

此外，您是否发现，当许多人还在争执共享单车是真共享还是假共享时，偷车贼却不翼而飞了？

前些时间，在华生活的“歪果仁”，投票评出了他们眼中的“新四大发明”：高铁，支付宝，网购和共享单车。

严格来说，“网购”涵盖范围甚广，能否单列，值得探讨；但无论如何，这新四大发明都与互联网支付密切相关，却显而易见。

支付宝和网购自不待言。即便高铁，订票买票，打开12306app，选好自己的出发地、目的地，然后，无论是用支付宝、微信支付还是银联支付，都能轻轻松松搞定。现在，还有多少人愿意在车站服务窗口彻夜排队买票？

高铁、支付宝、网购彻底改变了中国人的生活方式，值得大书特书，但今天讨论相对不那么重要的共享单车。

共享单车在中国流行，颇有些“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的感觉。转眼间，人们发现大学校园、地铁口、CBD广场，只要人群密集的地方，到处都是共享单车；赤橙黄绿青蓝紫，彩虹的颜色很快都要不够用了。

但接下来的套路，人们已经非常熟悉。ofo和摩拜，两大巨头针锋相对：融资，补贴，价格战；再融资，再补贴，再价格战……

也还是以前讲过的逻辑，看着是老大老二在打架，结果却是老三老四不见了。

据最近的媒体报道，从2017年6月至今，短短8个月时间内，已经有7家共享单车企业倒闭。

卡拉单车、悟空单车、3Vbike单车、町町单车、酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车、1号单车，各种颜色、各种名字的单车，来时急匆匆“蜂拥而上”，倒时哗啦啦“前赴后继”。

谈到共享单车，现在市场最关心问题是，摩拜（小红）和ofo（小黄）最终会合并吗？如果要合并，会在什么时候合并？

今天不专门讨论这个事情，但我们在讨论滴滴如何干掉优步时，已经根据互联网时代的经济逻辑给出了判断标准：

第一，从N到2的过程。老三不死，补贴不止，谈ofo和摩拜的合并就还为时尚早。

第二，从2到1的结局。资本逐利，价格战不会永远持续。但到底是血战到底，还是握手言和，取决于消费者是否能够多栖（multi-homing）。

情况很清楚，不管是ofo还是摩拜，都无法阻止消费者同时安装ofo和摩拜app。

关于共享单车，人们讨论非常激烈的另一个话题是，共享单车到底是真共享还是假共享？

共享单车这么快普及，与共享经济理念的流行密不可分。

但有不少人批评，共享单车，说白了就是一个自行车租赁业务，拉上共享经济大旗共享单车经济角度，挂羊头卖狗肉，名不副实。在他们看来，真正的共享，应该是共享那些已经在社会中存在的闲置资源。

何谓共享，是一个值得探讨的理论问题，也对于政府制定规制政策有重要参考意义。

现代经济学鼻祖，亚当·斯密认为，“国民财富的原因”是分工和专业化提高了生产率，而分工程度的大小则受制于市场范围。

这牵涉到之前强调过的“体量效应”（size effect）。许多生产，都需要很大的固定成本；羊毛出在羊身上，最终这些固定成本都必须摊销使用者身上。

一笔不菲的固定成本，市场范围越大，使用者越多，摊销每个使用者身上，就只有一点点，全然感觉不到。

共享经济，本质是让更多使用者分摊固定成本；不论在生产端还是消费端，并无二致。

是否是共享经济共享单车经济角度，跟分享既有闲置资源，还是专门生产出来供人们分享，并无干系。

共享既有闲置资源，能提高社会资源使用效率，当然值得肯定；但话说回来，哪一种既有闲置资源，不是人类之前生产出来的？

共享单车作为“互联网支付情境下的自行车租赁业务”，当然是共享经济。从地铁口出来，乘客有骑单车的需求，但在每个地铁口都购买一辆单车，固定成本太高。

传统出租车是共享经济，因为绝大多数平头老百姓都担负不起雇佣专职司机的固定成本。互联网情境下的滴滴出行，是共享经济；与传统打车相比，滴滴提高了许许多多乘客共享出租车的匹配效率，但在共享道理上，并无二致。

酒店是共享经济，因为绝大多数平头百姓，都担负不起为了三天度假而在海边购买一套海景房的固定成本。

药品开发过程中，需要有一些昂贵的检测设备，任何一家中小型药企，要单独购买，都担负不起；这时候政府出面，购买检测设备，让众多中小型药企分时租赁，也是共享经济。

回到共享单车。

政府对共享单车进行规制，避免其占道，阻碍交通，非常必要，但规制时，需要不以“租赁”而废除之，不以“共享”而鼓励之。

更加本质的判据，共享单车是否创造了社会价值？对此，我认为答案是肯定的。共享单车有效地解决了“最后一公里”的实际需求。

此外，许多消费者可能不止一次有过这样的经历：刚买一辆新自行车，但吃个饭，回一趟宿舍，出来后自行车早已不翼而飞。

不知道您是否发现，当许多人还在争执共享单车是真共享还是假共享时，偷车贼却不翼而飞了？

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