据乘联会数据，4月份我国乘用车销量同比下降达16.9%，已经连续11个月同比下滑，经济放缓，需求低迷，并没有任何缓解的迹象。

多数汽车从业者都比较关注电池等新能源汽车的发展，事实上，随着手机叫车、汽车共享等的移动出行服务的愈发流行，会进一步影响未来汽车的销量，也在深刻改变整个行业的走向。汽车人参考在本文尝试分析迅猛发展的移动出行服务对汽车行业的影响，引起关注。

中国引领移动出行市场

中国已是全球最大以及增长最快的移动出行市场，据统计，从14年到17年，中国移动出行方面的累计总投资超过490亿美元，增长了950%。其中手机叫车（E-hailing）投资达到了270亿美元，占比超过了50%。

与此同时，截止2018年我国移动出行用户数达到4.99亿人次，并且逐年大幅增加。

其中，共享出行市场的直接需求由2015年的816万次/天增长至2018年的3700万次/天。

而对应的市场容量由660亿元/年增长至3800亿元/年共享汽车的经济性问题，而潜在市场容量则达到1.8万亿元/年。

两个关键问题

贝恩咨询公司在17年对中国一到三线城市近2000名消费者关于移动出行进行了调研，这里选取了两个关键的问题。

第一，消费者出行过程中最大的痛点是什么？

根据调查结果，相比于便利性，舒适性，经济性和安全性，“时间”对于中国消费者的出行最重要。

有71%的消费者认为不准时是出行最大的痛点，排名第一位；65%的消费者认为出行所花费总时间长，排名痛点第二；而据开始出行等待时间（占比59%）排名痛点第四位；而排名第三位的是到达目的可选择的方式不多。

无疑，移动出行能够缓解这些痛点。

第二，拥有一辆车能提高社会地位吗？拥有一辆车很重要吗？

根据调查结果，认为拥有一辆车能够提高个人社会地位的比例从14年的60%降低到了17年的40%。

与此同时，40%的消费者认为拥有汽车的重要性在降低，只有20%认为重要性在增加。

移动出行深刻改变汽车行业

1. 消费者需求发生变化

受交通拥堵加剧、拥车成本的变化以及不断涌现出的新出行方式等诸多因素的影响，终端用户的需求正在从“拥有一辆汽车”变为“付费使用一辆汽车”。

消费者对汽车的品牌以及传统汽车发动机/变速箱等高技术壁垒的硬件关注度逐渐下降，正如上文中调研结果一样，越来越多的消费者并不认为拥有一辆汽车是必须的。

2. 汽车生态系统发生变化

随着电动汽车+互联网+自动驾驶的深入结合，汽车不再仅仅是从A点到B点的出行工具。

传统“汽车主机厂-供应商”垂直供应链会转变成为一个“复杂的、横向构造”的生态系统，越来越多高科技公司和初创企业会参与进来共享汽车的经济性问题，并且占据着有利的位置。

3. 移动出行将成为一种服务，汽车会越来越“个性化”

汽车人参考认为，未来汽车产业大致会形成两种格局，一种是大批量的共性产品，以满足消费者不同类型的出行需求；

而另外一种格局是汽车会完全成为定制化的产品，比如个性化和情感化的智能座舱，具有很大的想象空间。

4. 越来带多的自动驾驶汽车

随着消费者把目光转向拼车、约车、共享单车等共享出行方式，能够刺激自动驾驶的发展。

自动驾驶技术在共享出行领域的商用，将节约掉目前高昂的司机雇佣成本成为新的盈利点。