电商发展催化物流迭代，客户体验感需求反促物流服务升级，物流服务满意度同样刺激电商交易频率，培养客户习惯性。

【一】商流看物流：两个基本点未变

从传统零售形式到新型无界零售转变，商流变革决定物流变革。

随着生活工业化发展，从传统物流、综合物流到现代物流管理侧重点各不相同，现代物流体系已贯穿整个货运交易过程中。淘宝和京东格局之争不断蔓延，一个独大企业需要纳入不同力量，才会不断造血生长。

对京东来说，最大的优势在于物流体系的搭建。近日，京东再次上调运费标准，惹来不少消费者围观。

其中从京东物流出走的盒马生鲜创始人侯毅表示，京东运费为什么一涨再涨？根子在于成本问题。京东是PC时代中心化的物流体系，初期成本高一点，但是体验好，而且随着规模扩大单位成本自然降下来。但问题是，集中性的物流一定有个最佳规模的临界点，超过临界点之后效率降低，成本不减反增。

他还感叹道：“时代发展太快，新零售去中心化的物流时代已经来了。模式迭代的时候跟不上，世界连痛哭的时间都不会留给你”。不过众多京东老客户表示支持京东，京东的物流服务体验感还是不错的。

从需求结构看，消费对物流需求增长的拉动作用上升，网络购物与电子商务日趋繁荣;工业物流需求占比趋缓，其中大宗商品等高耗能产业物流需求持续回落，战略性新兴产业、高技术产业等新兴行业继续保持较高增长，新动能继续成为推动经济平稳增长的重要动力。

从消费场景看，大致遵循“商流场景分割理论”对于标品、轻服务、高频、低价、功能性消费、计划性消费等消费场景，理论上可以转移至线上，而对于非标品、重服务、低频、高价、体验性消费、场景化消费、冲动性消费等消费场景，消费者更偏向于线下的消费入口。

无论商流如何变化，这两个基本点方向不变：1、从商品的生产方至最终的消费者，物流的直径渐次减少，越到末端物流的颗粒度越小。2、在存在时间和空间差的情况下，物流配送的时效性和成本是一对天生的矛盾。

所以，解决“最后一公里”配送问题，成为电商竞争取得优势的重要机会，这项难题挑战系数也持续不下。京东首个智能物流终端“无人配送站”解决山区与外界物流配送的阻隔，兼备自提、退换货、收发件等服务。

这也成为京东物流呼声高涨的重要因素之一。

【二】物质决定意识：创新物流模式

目前，物流成本消耗增加，电商企业主为平衡时效性和物流成本也是挠头搔耳出新招。WMS和MRP系统引入，对物流仓储管理、产品生产有更高效、合理的计划，是对物流行业提出的更高要求并且实际存在的客观现实。

例如一个产品，在这个平台上订购后当日就能送达，在另个平台上需要2-3天时间，即使两个平台之间的运费差价在3-5元，我想我会选择第一个方案。在快节奏的生活里，时间成本的价值远远超出那三五块钱的价值，这种情况在特定的节日里更突出。

在重体验、重服务的消费行情中，资本的投入还将继续。在京东未来几年的计划中，主要放在房产和物流技术的投入，物流的联合竞争已纷纷圈地站队。

京东与腾讯合作，共同对抗阿里巴巴，此战局早在几年前就已经潜在构成，在2017年12月唯品会与京东、腾讯达成合作，腾讯与京东将以8.63亿美元认购唯品会12.5%股份；除现金外，唯品会获得两个重量级流量入口：微信钱包和京东App。

2018年2月京东、腾讯又与步步高签署战略合作框架协议，三方将以共同发展“智慧零售”“无界零售”为愿景，建立长期战略合作伙伴关系，将在构建新能力、构筑“数字化”运营体系、营造新生态等领域开展深入合作，实现零售行业的价值链重塑。

京东与唯品会合作，利用双方不同客户人群画像，将一二三线城市男性与四五六线女性市场流量互补，拓展双方弱项市场。从长期看来，京东供应链和物流可以双方共享，降低各自营运成本，跨境销售市场也将值得期待。

截至到2017年底，京东物流已经实现大件和中小件配送在大陆行政区县100%的覆盖，京东自营配送覆盖全国99%的人口。

去年在物流仓储面积上从2016年的560万平米增加到1000万平米共享物流联盟，大型物流中心的数量从256个增加到500个，公司员工的数量从12万多人增加到16万多人。

京东物流拥有全球唯一的中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络，运营了13个大型智能化物流中心“亚洲一号”，拥有500多个大型物流中心及30多万的终端服务点，是亚洲范围内建筑规模最大、自动化程度最高的现代化物流中心之一。

在跨境物流上，京东建立了境内外全链路系统解决方案，从供应商到消费者包含十余个跨境口岸、110多个海外仓，近1000条全球运输链路以及中国全境的配送网络。清关时效已缩短至分钟级，目前与京东物流合作的跨境业务商家已超过1000家。

未来，京东物流的布局发力到何种程度，值得同行的观望。

【三】物流行业之争：美团也想分杯羹

美团作为国内知名度较高的线上订餐平台，一直在找机会横向拓展自己的业务，吃喝玩乐行的布局渐于平稳，获客流量大，用户习惯培养成熟。但饿了么与支付宝的合作对美团在订餐方面的冲击力还是挺大的，支付宝的人均每日打开次数不低于6次，不用单独下载APP就能在支付宝上订餐，为用户省去内存占比。

美团为了拓展业务领域，与海澜之家线上合作，有转向物流的意图。美团转战领域的优势在于：

待商榷之处在于，大众对于美团的最深印象还是外卖，突然分支处服装物流可能会有一定适应期。另外，如果美团继续以时效取胜，将在人力成本、售后等环节需要更大的资本投入。

【四】散户物流主的求生欲

商流密集决定物流不息，在各大电商平台交易量年年频升的情况下，全国各大物流运货总量增速不减。在众多物流平台覆盖下，零星分布着许多私人托运公司，一般是1-2辆货车，固定线路，根据客户订单量发货，货源稳定性小，能够拓展的客户有限。在未来物流大环境冲击下，存活困难。

成本高，时效低共享物流联盟，许多企业主转向大型物流公司。空盘返途损失，消耗成本增多。许多因素都不利于小型物流企业主的生存和发展。

在大型物流覆盖的情况下，散户物流主的生存可以聚小博大，联合运输。依附固定的交易平台，根据交易量稳定货运量，减少空盘行驶。根据目前物流行业情况，快递占比较大，对于大宗货品的运输依赖于重卡、海运等，小型物流主的生存价值不是一时能被覆灭的。返回搜狐，查看更多

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