厂长的话

摩拜和OFO带起来一波共享单车的热潮，创业者和资本方争先恐后地入局。于是厂长隔三差五就能在小区门口和公司楼下看到新颜色的小单车冒出来。然后，汽车租赁公司也看到了机会，换个马甲变身共享汽车也来凑个热闹，与此同时，共享充电宝、共享雨伞、共享衣橱等等都如雨后春笋般冒了出来。然而，共享经济火得快，死得也快。先不说那些小打小闹的，就是融资总额过亿的小蓝单车、小鸣单车、友友用车等，今年也都撑不下去了。潮水退去，方知谁在裸泳。今天厂长就来盘点下那些共享经济热潮褪去后的阵亡名单，以及背后的那些资本。

共享经济“死亡榜”

这是今年和共享经济相关的“死亡名单”及背后的投资方。其中共享单车堪称是重灾区，15家上榜的企业，有6家是做共享单车的。位居行业老三的小蓝单车和位居行业老四的酷奇单车都挂了。

最先退出共享单车市场的，是在今年6月初离场的悟空单车；然后是6月中旬，3Vbike倒闭，原因挺悲催的，投的一千多辆车，全都找不到了。接着，8月初，町町单车跑路，然后酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车相继被曝押金难退。

目前，小蓝单车在9个月的时间里烧光了4亿融资，现在已经倒闭，留下两个多亿的欠款；而小鸣单车被爆出实际控制人失联，公司裁员99%，还因为押金无法正常退回给用户而被消委会约谈。酷奇单车的结局相对好点，被神秘机构以10亿元人民币的价格收购。

共享汽车方面，友友用车今年3月宣布倒闭；EZZY在今年10月正式宣布终止服务，运营公司大梦科技有限公司已进入清算阶段。做共享租衣的哆啦衣梦近期被频繁曝出APP疑似关停、客服无法联系、会员费用不退的情况。但多啦衣梦CEO梁亮表示，一切正常，不存在押金问题，对APP无法使用等问题“不便多谈”。

黑洞资本死磕共享单车

小蓝单车的4亿元融资完成于今年2月，主要来自黑洞资本。黑洞资本由号称新“京城四少”之一的富力公子张量于2014年创立（其他三位是万达公子王思聪、潘石屹公子潘瑞、商业巨富之子王烁）。专注于风险投资和股权投资等领域，重点关注互联网、移动互联网、消费品及服务、医疗健康等，目前已经投资了20多家创业公司。

在做投资之前，张量在地产圈浸淫了十来年。他的黑洞资本和王思聪的普思资本一样，都是完全为自有资本。他觉得“自有资金操作容易，省去寻找LP的精力。”对此厂长只能说，你有钱说啥都对……

共享单车领域，除了小蓝单车以外，黑洞资本还在2016年11月跟投了优拜单车，并在同年12月独自参与了优拜单车的A+轮融资，投资额高达一个亿。这样算起来黑洞资本在共享单车上投了得有五个亿左右了，拿这么多钱去追一个投资风口也是看服厂长了，王思聪当年要是拿老爸的五个亿这么玩的话，现在怕是得在万达上班了吧？

优拜单车近期看起来还不错，准备拓展海外市场，并在9月份曾宣布获得数千万美金的新一轮融资，由马修特里爵士创立的家族基金投资。厂长依稀记得，小蓝单车在今年8月份的时候也号称要进军海外市场，悲催的是，小蓝讲的故事并没有为它带来续命的资金。优拜单车现在倒是有钱续命了，但会不会“殊途同归”，还是拭目以待吧。

至于另一家做共享单车的小鸣单车，投资方主要是凯路仕董事长邓永豪和联创永宣。联创永宣成立于2011年1月，主要做创业投资和私募股权投资，重点投资TMT、节能环保、健康医疗等领域，于2015年9月挂牌新三板。在中国证券投资基金业协会备案的基金有联创（赤峰1号）城市发展基金、北京联创新三板一号基金等6只。

根据私募排排网的数据，截至2016年7月29日，北京联创新三板一号基金的净值为0.971，此后再无净值更新。

联创永宣在2016年9月27日和2016年10月21日连续投资了小鸣单车，先是自己投了数千万，然后领投了小鸣单车B轮的亿元级融资。但没过多久，小鸣单车实际运营公司——广州悦骑信息科技有限公司就因“未在登记住所从事经营活动“被列入经营异常名录。年报显示，悦骑2016年销售额为42.6万元，亏损为256.9万元，负债金额为4775.3万元。也不知道联创永宣是太看好共享单车这个风口，还是尽调没怎么做好。

小蓝和小鸣的投资阵容虽并不算太差共享单车属于共享经济的什么，但一和摩拜与OFO比起来，真的是相形见绌。

今年6月，摩拜单车宣布完成6亿美元融资，由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、FarallonCapital等投资人，TPG、红杉资本中国基金、高瓴资本、启明创投等多家现有股东继续增持跟投本轮。

7月，OFO小黄车宣布完成超过7亿美元的新一轮融资。由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。

接下来，两者的资本大战打得不亦乐乎。各路基金一看OFO与摩拜的背后分别是马云和马化腾，市场份额也分得差不多了，进场前自然是慎之又慎。黑洞资本和联创永宣找不到接盘侠也就不意外了。

策源创投和险峰华兴败走共享汽车

说完了阵亡企业最多的共享单车领域，再来看看在共享汽车等其他领域折戟的机构。

EZZY的运营公司北京大梦科技一共获得过两轮融资，先是2015年4月6日获策源创投的4000万人民币天使轮投资，然后是2017年3月7日获A轮融资，但投资人并未公布。

策源创投是一家老牌风投机构共享单车属于共享经济的什么，专注于互联网领域早期投资，累计投资超过100家企业。主要投资于电子商务、工具软件和金融支付等领域，轮次集中在天使轮、泛A轮和泛B轮。交通出行方面，除了大梦科技，策源创投还投资过小马购车和凹凸租车等。

另一家做共享汽车的友友用车一共拿过三轮融资，累计超2000万美元，投资方包括险峰华兴、天使投资人王刚、光速安振和易车网等，其中王刚曾因投资滴滴而被人熟知。不过，友友用车的盈利情况并不是很好，工商信息显示：2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元，负债2173万元。

险峰华兴由陈科屹和华兴资本联合创立，现已更名为险峰长青，专注于中国科技创业企业的早期投资，从天使轮就开始参与友友用车的投资。除此之外，险峰华兴总共投资了包括聚美优品、Jiathis、E店宝、墨迹天气等在内的数十家公司。

险峰长青备案的基金有深圳险峰成长投资合伙企业（有限合伙）、杭州险峰旗云投资合伙企业（有限合伙）和海南险峰华兴长青投资中心（有限合伙）等七只。其中，险峰旗云是险峰长青于去年8月17日宣布完成设立的首只B轮基金，基金募集规模超过10亿元人民币。专注于互联网和医疗健康两大方向。

此外，在A轮入局的光速安振同样是一家专注于中国市场早期创业投资的领先基金，投资领域包括互联网、移动互联网、消费服务和企业技术服务等。投资过途家网、运满满、房多多等数十个项目。

最后，那家也不知道是死是活的多啦衣梦是由君联资本领投的。君联资本的原名为联想投资，由联想控股总裁柳传志于2001年创立，管理规模超350亿，投资的重点在TMT、创新消费、现代服务、智能制造、医疗健康、文化体育六大领域。备案的基金高达13只。

要说起资金实力，君联资本自然是不差的，但从多啦衣梦当下的处境来看，君联资本似乎并不打算继续死磕。

想想也是，毕竟现在共享经济已经远没有一年前那么火热。我们常说风来了，猪都可以飞，但很多人都忘记了，风过去了，鹰可以继续飞，猪总归要摔死的。

除了共享经济领域，今年还有电商、社交、金融等诸多领域的数十家企业阵亡，完整的创业死亡名单和背后的投资机构，厂长明天会在知识星球发布，有兴趣的可以一起进来讨论下。

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