近日，一部分用户发现，街边、商场、餐饮店内的共享充电宝又双叒涨价了。

有媒体报道，杭州一些热门景区的共享充电宝租金，已经涨到 10 元/小时。而在部分一线城市的成熟商圈里，共享充电宝的租金也已经高达 4~6 元/小时 —— 哎…… 再也回不到 1 元 1 小时的年代了。

通过查询相关新闻报道得知，在最近三年中共享充电宝已经“悄悄”涨价数次。相比三年前，目前共享充电宝的租金上涨幅度高达 4~5 倍。可见，网友调侃“共享充电宝致贫”也并非完全无道理。

作为共享经济的标志物之一，共享充电宝每一次涨价，往往都能掀起一轮热议，用户对共享充电宝数次涨价更是怨声载道。

既然如此，共享充电宝所属的企业、运营团队为何仍要犯众怒，明知会挨骂也要涨价?

借涨价“收割”续命钱的同时，平台是否也在试探着什么?

共享充电宝哪来的涨价底气?

“共享充电宝每次涨价，便有网友号召大家不要用，但我觉得不现实。”

从事销售工作的阿玮经常到全国各地出差，他对于手机电量的依赖度非常高，偏偏又是那种懒得自己备好充电宝的懒人。因此，他自称是“资深”的共享充电宝用户。

据阿玮透露，最近三年他租用共享充电宝的花费，至少在四千元以上。共享充电宝每一次涨价，都意味着阿玮需要多掏钱，目前，他每个月在共享充电宝上的花销，已经比三年前足足高出了两倍，“说白了，即便充电宝涨价，作为老用户，有时也不得不用。”

相比共享单车、共享按摩椅等其它共享经济产物，共享充电宝也可以说是特殊的存在。由于共享充电宝不具备很强的可替代性，几乎可以说是应急的必备，尤其在视手机电量为生命的年轻人眼里。

“为什么共享单车、共享按摩椅不敢像共享充电宝一样涨价?因为壁垒不同。”阿玮表示，倘若共享按摩椅涨价，用户觉得不划算，无非是坐在普通椅子上歇一歇，或是在商场、候机(车)厅蹭一蹭座椅(不充值)休息着，也能完美替代。

而共享单车要是价格涨幅太大，甚至接近网约车等出行方式，消费者也完全可以直接打车、拼车解决。正因如此，具有较高可替代性的共享产物，似乎在涨价一事上都相当谨慎。

“但共享充电宝很难替代，自己买充电宝常备着?很多人可能都做不到呀。”根据艾瑞咨询发布的《2020 年共享充电宝行业研究报告》显示，主流旗舰手机，在经历五小时重度使用之后，平均剩余电量为 55%。

可见，对于忘记携带充电宝，或者没有养成自备充电宝的用户而言，出门在外用共享设备给手机充电，已经成了一种刚需。

阿玮告诉懂懂笔记，自己就是图方便，出门在外随时用一台共享充电宝即可解决自己的懒人症。或许，这也奠定了共享充电宝在短时间内难以被替代的地位。

那么，这种租金费用不断上涨的情况，是否有“趁人之危”的嫌疑?

“共享充电宝上一次涨价，我算了下出门经常租会很不划算，于是就去买了一块 30000 毫安时的充电宝，这已经算是可以买到的容量较大的充电宝了。但是，真的是出门经常忘带，或者忘了拿线，或者电量用光之后忘了给充电宝充电，最后还得租共享的。”

阿玮曾将自己的经历发布到社交平台上，网友纷纷表示是“同款用户”，更有网友吐槽，自从出门自备充电宝，的确省了一笔租用共享充电宝的花费，可出门随身都要驮着一斤左右的充电宝也很累人。

面对共享充电宝的涨价，消费者有权选择尽量少用共享充电宝，但在这个支付、通讯联络都依靠智能手机的信息化时代，绝对不使用也很难做到。

因此共享充电宝排名，外出充电需求难以替代，似乎成了共享充电宝平台数次涨价的底气所在。

租借用户减少，商家收益未减

“其它城市不清楚，但深圳共享充电宝起步价，最低也要三块了。”

借着消费的机会，懂懂笔记与深圳购物公园附近一家餐厅的店长，聊起关于共享充电宝涨价的话题。

张店长告诉懂懂笔记，目前，餐厅内两台分属于不同品牌的共享充电宝机柜是三年前陆续合作入驻的。由于餐厅地处福田 CBD 区域，因此，周边日常的人流量、消费水平也相对比较高，相比其它地方，餐厅的共享充电宝租金都是比较贵的。租金为每半小时两块半，折算一下，充电一小时需要五元。

“前年(2019 年)涨了一次，去年中又涨了一次，之前都不用这么贵的。”张店长表示，共享充电宝刚开始入驻餐厅时，租借一小时仅仅只需要一块钱而已，如今已经涨了五倍。

随着数次涨价，她也开始发现，到店里消费的顾客或是路人，租借充电宝的频次渐渐降低。与前年机柜里的共享充电宝经常空着有所不同，涨价之后的一段时间，机柜卡位经常全满，很容易导致部分路人、顾客无法归及时还充电宝。

“以前到店里消费的顾客，有时手机没电会在机柜自助租借，现在很多食客要么自备充电宝，要么是拿着充插头和电线询问咨客小妹有没有插座。”张店长表示，除非十万火急迫不得已，不然顾客很少会在店里租充电宝了。

据锦缎研究院公布的数据显示，2018 年与 2019 年，国内共享充电宝租金价格为 1 元/小时、2 元/小时，用户平均租赁的时长分别为 2.3、2.1 小时，总租赁次数分别为 13.9、15.6 亿次。这两年的租赁总时长均相同，约为 32 亿小时;但是经历两次价格上涨之后，2020 年共享充电宝租金价格为 4 元/小时，用户租赁时长与租赁次数明显下滑，分别为 1.3 小时与 16.2 亿次，租赁总时长下降至 21.5 亿小时。

可是，这笔账仔细算一下，会发现一个有趣的现象：由于租金上涨，2020 年共享充电宝的总租金高达 86 亿元，远比 2018 年、2019 年的 32 亿、64 亿元更高。也就是说，租赁次数减少但总收入有增无减，而且是成倍增长。

“租充电宝的用户肉眼可见地减少，可餐厅收到的流水分成也在增长。”张店长表示，目前餐厅每月能共享充电宝后台收到的结算佣金为 2300 元左右，比去年稍微增加了一些，相比 2019 年则增长了近一倍。

根据“共享充电宝第一股”怪兽充电所披露的财报显示，今年一季度，怪兽充电实现营收 8.469 亿元，其中移动设备充电业务营收 8.168 亿元，投入在销售和市场推广上的费用为 6.62 亿元，净利润为 1510 万元，已经实现盈利。

可见，尽管如今一部分用户尽可能地不租借、少租借共享充电宝，但得益于租金费用上涨，最终结果是既维持了运营企业的经营收入，又保障了合作商家佣金收益。令人好奇的是，三年内已连涨数次的共享充电宝，日后是否还会继续一涨再涨吗?

用涨价做“压力测试”，回本最重要

“目前，共享充电宝已经过了低价抢份额、圈地的时期了，也该开始收割了。”

四年前，刚刚大学毕业的涂锋(化名)加入了深圳某共享充电宝企业，成为其华南区域的一名 BD 专员共享充电宝排名，负责区内合作商家的拓展工作。

涂锋透露，相比他入行的初期，如今市场上的共享充电宝覆盖率已趋于饱和。只要用户有需求，几乎不出二十米便能够租借到任意品牌的共享充电宝。共享充电宝品牌间的“地盘”基本稳定，于是当年的各种补贴、低价打法，也要逐渐做出新的调整。

“真别认为共享充电宝借出去的频率高，企业一定盈利一定赚钱。”涂锋强调，早期由于共享充电宝租金费用便宜，因此用户借用的频率相当高，部分共享充电宝仅投放市场仅小半年，充电循环的次数已将近千次。

但其背后的运营主体并不见得能盈利。因为大量用户使用共享充电宝，取而代之的是公司将投入、付出更大的成本，用于相关硬件设备维护以及更新，“以前设备更新和营销，全都是成本的大头。”

但经过几轮涨价之后，使用充电宝的用户明显减少了，可对运营企业而言并非不是一件坏事。

原先 1 元/小时有一万人使用，如今 4 元/小时，只有两、三千人用。流水看似相当，可由于用户使用共享充电宝的频次下降，投入在硬件维护、更新的成本也会相应的降低，因此留出了利润空间，同时强化项目后续的盈利能力。“只要使用频次降低一半左右，硬件、人员这些维护成本，大概可以降低将近三分之二。”

每当租金上涨，借用的用户便会减少，维护费用会进一步降低。再加上共享充电宝暂难以替代，仍有一小部分消费者在万不得已的场景下，会高价借用充电宝，保障了经营收入不会因涨价而减少。

“只不过也不能一直涨，如果太离谱，比如一小时二三十块，估计就真没人用了。”涂锋告诉懂懂笔记，尽管他并不清楚公司决策层的经营战略，不知道行业后续是否有涨价的可能，但唯一可以肯定的是，共享充电宝行业都是在通过涨价的方式，摸索、寻找租金、用户与利润之间的平衡点。

最终，企业要弄清楚通过压力测试得到的盈利平衡点究竟在哪儿，可能结果就是不在于量而在于精，“租几次就能回本的事儿，肯定比拖上大半年耗着强得多。”

【结束语】

共享充电宝经历了几次涨价之后，有不少网友开始呼吁，相关主管部门也该如同介入生鲜团购的价格战一样，管一管价格已经失控的共享充电宝。但事实上，作为重资产运用且净利润不高的行业，租金上涨除了能够“收割”续命钱之外，也是共享充电宝企业试水可持续盈利模式的最后手段了。

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