以为共产主义时代就要到来，结果还是资本为王。

最近，摩拜与OFO的共享单车大战，不仅没有为共享经济带来丝毫的起色，反而陷入更大的尴尬之中。虽然现在仅仅是上海市政府出手，叫停了两家在市中心的单车投放。而更早之前，则是一份草案，对共享单车进行了各种花式的限制。无论是对摩拜或是OFO，都承受着一万点的伤害。

共享单车，起得比网约车更疯狂，却也死得更早。出师未捷身先死。行政命令之下，中国的共享经济，又将增加一例失败。而更早之前的，则是网约车。滴滴作为这一轮共享经济的“幸存者”，其实早已变身，离共享经济很远。现在，它只是一家资本巨头而已。

原来，以为共享经济，会给我们带来共产主义时代，结果才发现，原来还是资本为王的资本主义。

资本与行政的双重夹击，中国共享经济还有多少空间？还能走多远？

显然，对于共享经济，我们过早地给予了美好的想象。某种意义上，是否接受共享经济的模式，成为一个人年轻与否的标识，是否时尚的标识。但现在，当我们回顾这一场美丽、浪漫的经济热潮时，才发现商业化、资本的介入，是它败坏的开始。

共享经济的兴起，创造了一种新的需求共产主义共享经济，但这种需求，在现实当中，必然面临着供给不足的问题。于是巨额资本的介入，成为刺激其迅速发展的必要条件。但资本从来不是免费的，资本必然要求更快地商业化，更快地变现，更大的市场份额。

如此，必然意味着共享经济的扭曲与癌变。它不再是作为改变原本行业形态而生，相反，它只是资本破坏原来行业规则、格局，从而获得市场份额的一种手段而已。相对于建设，它的破坏性更大。

诚如现在的共享单车，暴冲式地扩张，带来的是街头的无序与混乱。因此，招致政府行政命令的快速出击，无疑也是一种必然。

事实上，最早上海市政府对摩拜单车是欢迎的。甚至正因为这一种欢迎的姿态，让摩拜单车更快地流行起来，为更多人所知晓。

为何共享经济，没有当初最早大家所以为的那样，可以重构行业的商业形态，或以改变人与物之间的所有权与使用权关系？为何本质上要依靠社交、合作的经济模式共产主义共享经济，却迅速商业化，成为出租模式的躯壳？

共享经济是否仍然只是一种美好的想象，抑或现在只是它发展演化所必然要经历的一个阶段？资本与技术，究竟要扮演怎样的角色，拥有怎样的价值观，才能让这些新生的经济模式可以顺利长成？

这只是共享经济特有的现象，还是资本为王时代的弊病？这一切，都有待解答。

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