在前两年，共享单车刚出世的时候可以说是异常的火爆，正是单车的出现，也将“共享”这个词语引进了人们的眼中。虽然共享单车一度爆火，但随着时间的推移，问题也逐渐暴露出来，如：随地乱放，影响交通、将车拿回家等等问题。许多种类的共享单车因押金问题也纷纷倒闭。现在市场上的单车已不如一开始一样种类繁杂了。

在今年的3月19日，交通部针对网约车、汽车租聘以及共享单车在交通运输上出现的经济问题进行整治发布了一个条例，说明共享单车还是汽车原则上是不可以收取用户押金的，若是分时的押金也不能超过单车成本的百分之二。

而且上面表示以交押金的客户，该公司应当天将押金退还客户。这则通知的发布，无疑是对共享单车的另一种打击。在2018年共享单车行业猛的掀起浪潮，之所以收取押金不过是为了聚起更长的自己资金链。

由于大家都看到了其中的利益，纷纷投身到共享单车的行业中，最终导致了资源过剩，供过于求，大量共享单车倒闭。大街上无人问津的各式各样的共享单车被当作垃圾扔掉，浪费了大量社会资源，这又怎么能是一种环保的表现呢？这与我们最初创造“共享”的目的，反而背道相驰了。这项规定出台是不是共享单车要凉了？

截止到目前为止共享经济下共享单车等押金问题，也只有摩拜、哈罗、OFO单车在继续支撑着。经历了退押金难等问题后，人们已经很难再相信那些需要交押金的单车啦，反而是有支付宝芝麻信用功能支持的哈罗单车更能得到人们的青睐。

共享单车从发布到辉煌，再到衰败，也不过经历了一、两年的时间。本着环保、整合社会资源的目的最终却变成大量资源浪费，不被人们问津，也可以说是十分的悲哀。不过网友们还是纷纷点赞道：不收取押金了还是一大举措。那么大家对于这部项有什么看法呢共享经济下共享单车等押金问题，对于共享单车的未来又有什么样的想法呢？欢迎大家积极在评论区留言，谢谢！

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