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共享经济要想走得更稳、行得更远，还要靠创新力量做支撑【思铭说：人民时评最突出的特色就是开篇点题，直接表明自己的观点。本文中心论点概括来说就是：共享经济发展要依靠创新。】

冬天是共享单车使用的淡季，但共享单车涨价的新闻却引发热议。最近，有用户发现，青桔、摩拜以及哈啰等共享单车的起步价悄然提高到1.5元，一次骑行往往要花费2元到3元。共享单车“不约而同”调整计价规则，让许多用户感慨，“这个价格还不如去坐公交车”。【思铭说：第二段以最近人们普遍关注的共享单车涨价为例，来引出如今共享经济出现的问题。同时，通过用户的感慨和评价，来确定文章的基调：涨价或许不是共享单车发展的唯一出路。】

对于共享单车涨价，许多人是有心理预期的。近年来，外卖行业、网约车出行领域抢占市场的比拼，让人们认识到这样一种市场策略：通过补贴和低价策略吸引用户、培养消费习惯，再通过提价来获取可观利润。共享单车兴起的初衷是解决出行最后一公里的问题，当拥有巨大用户规模的共享单车也加入涨价行列，势必会增加部分用户日常生活的成本。作为共享经济的标杆，共享单车涨价也促使人们思考，共享经济如何才能走得更稳、行得更远。【思铭说：在这一段中，作者以小见大，分析了共享经济如果按照现如今的发展模式继续进行下去，可能会带来的问题。而写这一段也是为了下面作者提出自己的观点做好铺垫。共享经济应该怎么发展呢？】

新生事物的发展，大多有一个从快速生长到有序规范的过程。当资本热潮褪去、行业重新洗牌，共享单车市场趋于理性，涨价似乎是必然选择。一方面，在结束了前期烧钱补贴比拼和无序竞争之后，市场格局逐渐稳定，从“疯狂扩张”转向“理性经营”，定价也就回归到正常区间。另一方面，高损耗、高运维成本和重资产扩张模式使得共享单车企业成本高企，通过涨价提升运营收入弥补亏损、增强变现能力也是一个迫切选择。从这个意义上讲，共享单车涨价既是市场趋于理性的表现，也是破解发展难题的现实之举。【思铭说：从短期来看，共享经济需要通过涨价来破解发展难题。】

市场优胜劣汰，最终的评价标准掌握在用户手里。当前，共享经济正由粗放式发展走向精细化运营。在这样的阶段，谁能提供更优质的服务，谁能带来更好的消费体验，谁就能获得长久竞争力。近年来，一些共享单车公司通过大数据、物联网等技术，优化车辆调度、运营维护，实现了投放数量、骑行需求与停放管理之间的动态平衡和效率最大化。还有一些领域瞄准细分市场，深挖用户个性化需求，提供多样化出行服务，走出了一条换道超车之路。这启示运营者，除了调整价格，更要通过精细化经营和科学管理，来提升服务质量和水准，获得用户认可。

进一步看如何让共享经济更好发展，共享经济要想走得更稳、行得更远，还要靠创新力量做支撑。这种创新不光是简单的商业模式创新，更要在技术研发、运营管理、智能水平等多个方面发力，从而降低企业运营的成本、提高产品和服务的竞争力。通过不断激活创新的基因、保持创新的能力，企业才能立于不败之地，共享经济才能更好造福社会和消费者。【思铭说：而从长期来看，释放共享经济的积极作用，加大创新力度，创造新的业态、新的服务，新的场景和新的用户习惯等，避免同质化或跟风，才能更好地满足消费者的需求。同时，政府有关部门的监管必须跟得上，要根据共享经济特点实施全方位监管正逢其时，特别是要在打破垄断、防止资本绑架市场以及营造公平公正法治的营商环境上下更大工夫，从而形成常态化、法治化的监管体制机制，这对于促进共享经济持续健康发展至关重要。】

【思铭说：全球看来，共享经济的发展都是大趋势，我国共享经济发展速度之快，扩散程度之快，用户接入程度之高更是出乎所有人意料。然而如何让共享经济更好发展，作为一种新业态、新模式，我国共享经济也碰到很多“成长的烦恼”，但无论如何，以共享单车为代表的共享经济都是一大发明与进步。共享经济未来要想更好发展，涨价也许不是最好的选择，更要依靠创新力的推动、政府部门的合理引导、企业公众的共同支持，才能呵护共享经济健康成长。】

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最后一公里 换道超车

好句积累：

1，作为…的标杆，…也促使人们思考，…如何才能走得更稳、行得更远。

2，当资本热潮褪去、行业重新洗牌，…趋于理性，…似乎是必然选择。

文章结构：