万物皆可共享，玩法也在翻陈出新。当下，人们的生活已被共享经济“围剿”：短途骑共享单车、长途驾共享汽车、穿衣选以租代买，旅行住闲置房屋，闲钱投P2P金融……如果上述这些都不足为奇，那么共享买房或许会刺激到你的神经。

住宿分享平台途家推出了共享度假新模式，将房屋所有权分成52份卖给用户，这种模式到底可不可行？一次性承担数万元费用的用户又会得到哪些好处呢？

住宿成本降六成？

在普通消费者看来，共享经济1.0的概念广受好评，将自己闲置资源的使用权进行分享，提供给有需求的人，在盈利的同时节省了资源，被人熟知的Airbnb即采用了该模式。而共享经济2.0，则是在共享使用权上进行了“升级”，即共享房屋的所有权。

举例说明，途家此次推出了会员度假俱乐部“全球住”，第三方信托公司会从全球的度假点中挑选房源，然后将房源的所有权分成52份出售给消费者。

消费者要付出的预付费用包括52分之一的所有权费用、权益溢价费用和每年700元的维管费用。所能得到的是52分之一的房源所有权，每年可免费入住一周的权益，还可在全球800多个度假村交换房屋，而在权益周期10年后，俱乐部将出售房屋，将所得收益返还给消费者。

在途家控股机构总裁及VaShareCEO庄海看来，通过所有权的共享，用户实际上是住在自己的房子里，免去了住宿行业中的租金成本及日常营销成本，并避免了用户自购旅游地产投入成本高、入住成本高、目的地单一等问题。这一模式减去中间环节，提高效率，可以使度假住宿成本降低60%。

而VaShare是一个更大的交换体系，它将吸纳与“全球住”类似的度假俱乐部。使得用户不仅可以交换平台内房源，还可与其他平台的房源进行交换居住。通过资源整合，将资源和服务重新连接并提供给用户，这或许是共享经济的未来趋势。

庄海表示，VaShare的主要盈利模式在于每年700元的维管费和初始支付费用中除房费外的服务费。此外，公司将以独立业务来运营，不会过多考虑与途家基本业务的关系。目前VaShare平台上可交换的度假村房源已达到800多家，计划两年内增至6000家，以此保证用户“可交换”且“换得到”。

途家产品副总裁林泉透露，目前大多数平台都是以订单为导向，而途家想从用户的角度出发，依靠这种模式来增加用户的粘性。现在该团队规模在三十人左右共享经济的房和车是什么，很多细节还需要推进和完善。

用户怎么看？

实际上，所有权共享也并非首次提出。在2016年初，Weshare我享度假推广过类似的模式，它将房源的分权产权拆成12份销售给用户，每个用户可享受每年28天的度假居住时间。此外，该服务同样可在全国“随意换住”。数显显示，截至去年8月初，该产品App下载量已突破百万。

体验过类似模式的人士告诉记者，这种模式的亮点是全球或全国换住，此前的一些平台出现过该服务，但都没有真正意义上解决换住的问题，比如在北方买房得到了所有权，想在冬天通过协议换住海南的房屋，却遇到了扎堆居住的情况，会被告知已被预订或暂无房源，从而降低了体验感。在不能换住的情况下，只能被视为多人在景区买了套房，升值潜力低意义不大。

该人士认为，光凭借单一平台的房源是不够的，若VaShare可以真正打通与其他平台的房源交换居住，提高入住的成功率，则无疑会对整个住宿分享行业带来巨变。

真的很划算？

新浪科技算了笔账，假设有消费者去海南旅游住宿，新模式与传统模式有何区别。按照传统模式，每晚房价600元，一周则为4200元，若10年内每年都去度假，在房价不变的情况下，在此旅游10年的房费需要花费42000元。

按照途家的新模式，消费者需要支付52分之一的所有权费用和权益溢价费用，大概为31800元，此外每年的维管费为700元，10年即7000元，在此旅游10年将花费38800元。10年后该处房源被卖出，假若那一年该房源80万的话，则每人会分得约15000元共享经济的房和车是什么，则实际花费为23800元。

比较两者，新模式比传统模式省去了近两万元费用。

值得注意的是，这些房价数据由途家官方提供，而实际费用还要以10年后售出时的房价为主。若房屋出现贬值，则上述计算不成立。

共享度假的新模式可否为行业带来改变，取决于消费者的认可度以及平台整理资源的进展，这些都有待时间考验。

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