文｜郭朝飞 编辑｜马吉英

共享经济这股风吹向了越来越多的行业，出行、住宿、生活服务、在线教育、医疗等均被置于风口，以Uber、Airbnb为代表的美国公司有了越来越多的中国“门徒”，一众创业公司都为自己打上了共享经济的标签。

到底什么是共享经济，它只是一股风潮，还是会重塑行业格局？

2016年7月2日，汉能投资集团董事长陈宏在2016（第十六届）中国企业未来之星年会上，用他最近的一次英国之行解释了他对共享经济的理解。

在他看来，共享经济可以很有效地把无效使用的资源使用起来，这就会产生价值。一旦产生了经济价值，它就会越来越好。这正是Uber和Airbnb做大和高估值的原因。

e袋洗创始人、董事长张荣耀则认为，应该用四个条件来衡量共享经济。

第一，是不是真的有刚需，需求是否真实存在，而不是想出来的。第二，品质是否比原来更好共享经济下一个行业，不能比原来更差。第三，成本是否比原来更低，不能比原来更贵了。第四，效率是不是比原来更高。

无论真实价值如何，在资本的追捧下，共享经济相关行业和企业已经驶上了快车道。

腾讯研究院的数据显示，截至2015年末，中国估值超过10亿元的共享经济相关企业已超过30家，累计估值金额超过700亿元。

国家信息中心信息化研究部发布的《中国分享经济发展报告 2016》显示，2015年中国分享经济市场规模约为19560亿元（其中交易额18100亿元，融资额1460亿元），主要集中在金融、生活服务、交通出行、生产能力、知识技能、房屋短租等六大领域。

最近，资本主导下大戏还在继续上演。

6月22日，途家CEO罗军发内部邮件称途家战略并购了蚂蚁短租，蚂蚁短租原控股股东58集团将会成为途家的新股东。2015年，途家完成D及D+轮融资，目前估值超过10亿美元。6月16日，滴滴出行宣布完成了新一轮73亿美元融资，估值超过250亿美元。

在资本的助推下，出行、外卖、生活服务、在线教育等行业都进行了不同程度的补贴，市场上一度硝烟弥漫，这也让共享经济出现了泡沫。

陈宏认为，补贴有好有坏，无形中产生了很多非刚性需求。本身不属于专车用户的人天天坐专车，非外卖目标人群则天天吃高端外卖。

在出行领域，易到用车是先行者，但近几年的市场竞争越来越激烈。易到创始人、CEO周航表示，“共享经济其实有一个重要的起点共享经济下一个行业，就是首先必须得便宜，要不然不会有提高和增长。” 易到平台上真正的专车业务只有2%，98%都是快车甚至拼车。如果要维持当前的交易量，就必须坚持现在的长期便宜，如果做不到，量一定会雪崩式下降。“高补贴之下，当下出行领域共享经济规模如此之大，原来不存在的需求也加进去了，这也是不可持续的。”周航说。

在不同细分行业，共享经济面临的问题并不一样。

途家联合创始人、CEO罗军说，在住宿行业里，共享经济首先是信任和无限供应量。共享经济的赛跑还没有真正开始。

在线教育与出行特点甚至是相反的，跟谁学创始人、董事长、CEO陈向东认为，滴滴和优步的显著特点是高频、低价、轻决策，但学习的场景则是高价、低频、重决策，与住房领域的用户培养不同，但同样面临信任问题。

众安保险COO许炜表示，“保险本身也是共享经济值得去颠覆的。保险产生的时候，本身就是供给问题。大家把钱放在一起，在某一个人或者几个人出现问题的时候，可以用一个更少的钱去抵御这样的风险，可以把理念做得更加社区化，更加有互动性，更加有人情味。”这也是众安保险目前正在做的事情。

手机浏览，点击图片保存二维码到相册，然后打开微信扫一扫选择本二维码图片就可以进入，电脑端微信“扫一扫”二维码，进入找聊天搭子平台，里面有找饭搭子、找对象、找陪伴服务等等