从2015年开始，“共享经济”这四个字就频繁出现在各大媒体上，伴随这四个字出现的，往往是燃烧的现金：房屋共享平台Airbnb获得融资，估值250亿美元，滴滴出行融资20亿美元，估值达150亿美元，优步估值640亿美元，成为全球估值最高的公司，仅在中国地区的推广费用就高达10亿美元。

资本在流动，美元在燃烧，当看到这些天文数字时，相信很多人还是想不通，为什么这些“说白了就是做手机软件”的企业，能值640个亿，还是美元？

这背后的，是投资者对共享经济概念的押注。全新的出行、住宿模式在方便大众的同时，也带来了监管难题。一面是监管部门要求严厉打击，另一面是投资人排队送钱，共享经济的魔力究竟在哪儿？它能为我们的生活带来哪些改变？中国之声特别策划《共享经济时代，离我们有多远？》今天播出第三篇《共享经济，向左走还是向右走？》。

共享经济是什么？与之前的经济模式有什么不同？在Airbnb联合创始人，CEO布莱恩切斯基看来，共享经济能让任何人瞬间成为企业主，是21世纪新的经济形态：

“共享经济的意义就在于，60秒内你就能立马变成一个企业家，你可以共享你的房屋、你的车，任何东西都能分享，任何人都可以变成一个小微企业家，我认为这是21世纪的一种新的形态。

在滴滴出行发言人叶耘看来，共享经济代表着效率：

“顺风车他可以让同样的一个开车的人去带另外一个人，如果这两个人都是有车的话，那只要开一辆车就够了，另外一项像现在我们做的拼车，司机一个行程可以接两个订单，对吧？两个订单，如果每个订单两个人的话，他一辆车可以搭四个人，那这个效率就提高了。

对辽宁出租车司机老赵而言，共享经济代表着业余、不安全：

“既然进入互联网时代了，我们就应该适应互联网，但是我们不希望不公平竞争。我们要强制报废，快车它不属于营运车辆，如果它没有强制报废，我们如何与他们竞争呢？我买一台车11万，8年强制报废折损多少钱？人家没有强制报废，无止境地干，我们每个月有二级维护，他们恐怕没有。我们如何和人家竞争？这就是不公平竞争。

专车平台合法化去年破冰，对多数城市交通运输管理部门而言，共享经济，就是黑车：专车平台涉嫌违法组织客运经营、逃漏税等。

优步大数据专家江天认为，共享经济，就是通过大数据，将闲散资源与社会需求进行匹配：

“其实我们所做的事情非常简单，就是将这种个性化的出行需求和这种社会闲置的车辆资源通过我们的大数据技术进行一个匹配共享经济将成主导经济形态，从而提升这种城市交通的运营效率。

“共享经济”，在各大公司的理念中，代表了“21世纪”、“全新模式”、“便利”、“小微企业家”这些名词，但在美国巴尔的摩城市报主编 小爱德华埃里克森看来，共享经济，只是把之前处在灰色地带的业务正规化，让原本正规的职业业余化：

“他们不缴税，而纳税正是社会、文明的基石。出租车的价格是事先决定的，而优步则称自己会根据市场需求随时调整算法。优步说我们是对抗那些盘剥的哥的出租车公司的，但它自己也向司机抽取收入的20%。

共享经济为什么会在近些年突然出现？互联网行业评论员罗仙林告诉记者，智能手机的出现和移动互联的普及，催生了共享经济的出现，在电脑上网的时代，Airbnb、优步很难提供服务。

“特别是智能手机的定位功能，起到了非常大的作用，假设是Airbnb这种形式，我们用PC定了一个房间，可能是在居民区里，你导航不可能捧着一台电脑去找，没法定位，只能电话联系，到XX路口等我。现在根本不需要，一个导航就到达那边了，没有手机导航就很麻烦。完全是和智能手机的普及相关联的。

对于共享经济模式违反现有法规的质疑，国内房屋共享平台，小猪短租联合创始人王连涛告诉记者共享经济将成主导经济形态，法规的制定有一定的滞后性，而创新却是无法预计的，对于新兴事物，应该审慎对待：

“像Airbnb，在美国、在欧洲不断的会遇到这样的冲突，但其实也会看到从监管的层面上，也在不断的出现新的法规，那去规范这样新的事物，而不是让这些新的事物，去倒退回说不允许去发展，不允许去存在，我觉得这是整个社会发展的一个必然的过程。

对于共享经济对现有模式的改变，滴滴出行发言人叶耘告诉记者，共享经济的核心就是使用权的共享，缓解传统层面上需要所有权才能完成的事情：

“如果我随时都可以打到车，而且能打到服务很好的车，那我买车干吗呢？对不对？自己开车还得麻烦，又得摇号、限行，然后又得找停车位，对吧？非常麻烦，从长期来讲，我们的城市、我们的交通它也承担不起大家都买车，有的人买了车，那很多人去需要用的时候，就可以共享这个使用权，不是所有权。

共享经济模式，作为新的形态，从税务、行业法规、特许经营种类、物权法等等角度，都或多或少地突破了现有规定。当新形态突破了老法规，目前正处于“灰色地带”的企业又如何看待？小猪短租联合创始人王连涛说，对于未来有可能的规范与监管，他们也非常期待：

“分享经济是一个社会的创新，那小猪在做的其实就是创新的一部分，那所有的创新带去的问题都会对原有的法规制度，都会有相对的滞后性，其实规范本身这个词就是一个褒义词，它不是说规范来对小猪是坏的事情，其实我们特别希望能够是长期的在国家的制度下的规范性的发展，我觉得这个规范本身，对小猪的平台而言是需要的。

优步大数据专家江天介绍，除了目前的出行共享，优步在美国还推出了可共享的快递业务，实现的是点对点的实时服务，共享经济，未来还能共享什么？值得期待。

您可以假想这样一幅蓝图，未来有一天，出门在外，食、住、行都能通过“共享”实现！目前看，这三样还都伴随着不少争论：吃，没有营业执照；住，违反现有法规；行，没有交管许可。没有执照却能提供便利，共享经济这样的形态能否持续下去？相关法规能否对新的经济形态做出及时的应对？也许时间和实践能给出答案。

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