未来网北京12月24日电（记者 李盈盈）12月23日，摩拜创始人胡玮炜宣布卸任CEO，至此，摩拜的创始团队已基本退出。

曾经，站在风口上的共享单车火得一塌糊涂，瞬间出现了小黄车、小蓝车、小橙车、小绿车、小蓝白车......

五颜六色的共享单车 图片源于网络

然而，风过后，遍地五颜六色的共享单车只剩下了为数不多的几家。经过大浪淘沙存活下来的小黄车ofo还岌岌可危，不仅诉讼缠身，还有数千万用户排队等待退还的十亿押金。

而摩拜在2018年4月找了一个新东家，卖了37亿美元的好身价。但在11月底，摩拜单车的运营主体正式完成了股东工商变更，创始人胡玮炜、投资人李斌等人退出。12月23日，小橙车摩拜的创始人胡玮炜宣布卸任CEO。至此，摩拜的创始团队已基本退出。

腾讯董事局主席兼首席执行官马化腾曾直言，投资方的一票否决权是导致ofo面临如今困境的真正原因。

风投圈也曾形象地用“风来了，猪都会飞”来比喻投资与创业公司的关系，而阿里巴巴前董事局主席马云则回怼称，“风过去了，摔死的都是猪。

对此，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍告诉未来网记者，“马化腾说的是直接原因，深层原因是资本盲动，快速扩张。共享出行之所以出现如此严重的问题是资本市场的运作偏差导致。ofo败落的根本原因是资本不再热捧，导致其资金链发生断裂。不过，胡玮炜卸任摩拜CEO不等于摩拜不会发展了，正如马云是阿里的，但阿里不是马云的，创业者和资本方之间要处理好关系。”

“因为我国互联网经济普遍被高估的情况很多，资本很活跃。总的来说，互联网经济泡沫太多，所有和共享沾边的都被热捧共享经济 四大问题，公众被误导，产生了大量泡沫。”朱巍还认为，没有了摩拜和ofo的激烈竞争，昔日双雄不再，如今互联网出行领域难得的平静局面是好事。

在2018年年终岁尾，被称为“新四大发明”之一的共享单车辉煌不再，这是否是共享经济凛冬将至的一个缩影，其代表的共享经济还有远方吗？

“共享经济大有可为。”朱巍告诉未来网记者，“最近，共享单车出了很多问题，但这不能说明刚需改变了，需求和市场都在，只是资本出现了问题。互联网出行是很大的市场，包括共享汽车、网约车等，共享单车只是其中的一部分。”

国家行政学院政法部副教授王静接受未来网记者采访时也表示：“共享经济是未来经济发展的一个方向。

王静告诉未来网记者，2017年10月共享经济 四大问题，国家发改委等八部委联合发的《关于促进分享经济发展的指导性意见》里面明确了方向，要求清理规范制约分享经济发展的行政许可、商事登记等事项，进一步取消或放宽资源提供者市场准入条件限制。政府已经意识到了中国的经济发展到现阶段，由于我们的资源有限性，以及互联网的信息便利性，使得分享经济会成为未来的经济模式。这一点不容质疑，关键是以什么样的形式更好地提供服务，需要创业者认真思考。

2017年清明假期第二日，深圳湾公园内临海走廊被共享单车占领。图/视觉中国

共享单车从兴起，到乘风起飞，再到衰败，其过山车式的发展对共享经济与互联网创业大潮可谓产生不少影响。

朱巍表示，有的互联网企业在创业初期基本不考虑盈利模式，疯狂融资，迅速扩张，妄图占领市场，把泡沫吹大，这是很大的问题。要想长远发展，创业者得按套路，不能跳跃式发展。脱离了市场真正需要或被资本玩弄于股掌之上的风口，并非是真的红利。资本是一种驱动，互联网经济的未来不靠烧钱。

朱巍还认为企业一定要为用户着想，重新梳理商业模式。星辰大海的梦想与脚踏实地的探索相结合，拿到大量资本的时候一定要谨慎，量力而为，考虑战略布局，谋划日后的长远发展，不要自我麻痹。

“目前，在互联网创业企业起步初期，大多是疯狂扩张的圈地运动，占领市场，假如冲不到行业第一第二，就可能活不下来。”王静也提醒在互联网经济发展中面临的很大的问题是盲目追求规模，忽视了服务，于是才出现了一系列的问题。

另外在王静看来，“对创业者而言，无论这种经济模式叫做什么，共享经济也好，或者其他的新名词也罢，本质上仍然是提供服务。所以，在企业发展壮大的过程中，怎样平衡发展速度与发展规模及发展质量之间的关系，是创业者需要非常审慎地对待的。”

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