提及共享单车，想必不少消费者都会第一时间想到OFO小黄车和摩拜。这两个共享单车品牌，可谓是一手推动共享经济进入高速发展阶段。

遗憾的是，无论是小黄车还是摩拜，都没能坚持走下去。前者成为被执行人，巨额押金迟迟没有退还用户；后者则卖身互联网公司，从此成为“打工人”。

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不过，小黄车和摩拜的没落，并不意味着共享经济或者共享单车模式的失败。

在小黄车和摩拜之后，还涌现出了不少共享单车黑马。只是从黑马稳稳坐上行业龙头位置的，目前只有一家---哈啰出行。

哈啰出行是现阶段街边最常见到的共享单车品牌。而且，从自行车到电动车，哈啰出行似乎一直在稳步前进。

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据公开资料显示，哈啰出行创立于2016年，至今为止已经发展4年之久。

在完成A轮融资那年，哈啰出行只低调出现在厦门进行试运营，而如今，哈啰出行的单车已经入驻全国360多个城市，累计骑行总里程达到189.8亿公里。

同时摩拜单车是共享经济，哈啰出行还在这4年间拿下2.8亿注册用户，用户从一线城市覆盖到下沉市场。

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新浪科技2月5日消息，据知情人士透露，哈啰出行已经在计划2021年赴美IPO，募资总额最多10亿美元。

对于这一消息，哈啰出行回应到“不予置评”。按照业界惯例摩拜单车是共享经济，对于相关消息企业恢复“不予置评”的话，往往意味着“确有此事”。

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因此，笔者有理由相信，从黑马成长为巨头的哈啰出行，会在2021年赴美上市。

综合来看，相比其他共享单车品牌，哈啰出行的发展历程可谓相当顺利。在笔者看来，这其中离不开阿里巴巴的扶持。

在哈啰出行的多轮融资中，阿里巴巴独角兽之一的蚂蚁金服，一直扮演着不容忽视的角色。而且，蚂蚁金服不仅为哈啰出行注资，还将支付宝作为入口，帮助哈啰出行迅速积累用户。

在2018年，哈啰出行在支付宝的支持下，还启动了全国范围内信用免押金骑行。芝麻分650以上的用户，都可以免交押金骑行哈啰单车。

借助支付宝的庞大流量，以及阿里巴巴的资本支持，哈啰出行在接下来的竞争中，有望创造共享单车或者共享经济领域新的记录。

文/谛林审/QKF

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