首席记者谈璎

北京的共享单车开始抱团涨价了，预计涨价风蔓延到各地只是时间问题。以摩拜、ofo为代表的共享单车，滴滴为代表的共享出行，曾在资本的强势助推之下攻城略地好不风光。没几年，共享单车企业烧完巨款纷纷倒下，离望见盈利的曙光依然遥远；滴滴在保障用户以及司机安全方面存在巨大漏洞，遭遇客户用脚投票。

大洋彼岸，优步以及Airbnb（爱彼迎）也是时有负面新闻。共享经济遭遇发展中的一道坎，能否避开变成“共享面包屑”经济的命运？

单车涨价后还愿意继续骑吗？

“风口”过后，一切现出原形。在上海街头，能找到的共享单车数量明显比以前少。涨价看起来只是每天一两元钱的事情，然而共享单车的使用者，绝大多数是价格敏感人群。因此，当北京的涨价消息传来，人们立刻关注。

最早提出涨价的是滴滴托管的小蓝单车，宣布从3月21日起，在北京实行新计费规则，起步价从每30分钟1元变为每15分钟1元，超出后每15分钟为0.5元。8天后，摩拜单车宣布跟进美团共享经济，4月8日起在北京执行新版计费规则，与小蓝单车类似。哈啰单车发布消息称，从4月15日起，在北京地区每15分钟收费1元。就是说，骑行15分钟以内三家都收费1元，如果骑行1小时，使用小蓝与摩拜花费2.5元，哈啰则要花4元。

除了摩拜、哈啰、小蓝这三家正常运营的共享单车已经宣布涨价，剩下的ofo仍身陷客户追索押金，还未表态。

如果有一天上海的共享单车涨价，你还会继续使用吗？算一算账即知晓。

每天使用共享单车的上班族，上下班途中接驳地铁站或直接骑行到公司。如果本来就没有直达公交车的，共享单车方便而且节约时间。据互联网专业研究人士分析，一般用户使用共享单车时间在15分钟以内。因此大部分人群不受涨价影响。

影响最大的是骑行30分钟以内的用户，单次从1元涨到1.5-2元，每月花费七八十元，尚能承受。当然，如果有月卡可买明显要便宜，但不一定每次都能找到同一家公司的车。涨价后，一部分人会选择自己买辆车，一至两年买车和骑车成本就回来了，而且“自有自便当”，车况相对较好，不会赶时间时找不到车。但就是要解决一点，保证自行车有安全的地方存放，而使用共享单车则完全不必担心丢车问题。距离站点近一些的，甚至可以选择更健康的步行方式替代骑车。

临时使用者，对两三元一次的骑行价格并不敏感，该用的还会用。不过，在上海市区骑车有诸多禁行限制，公交和地铁为首选，尤其是路途较长时，共享单车仅是替补。

不能最终盈利的迟早要离场

共享单车涨价，是早晚的事。没了补贴，真实的成本逐渐浮现。

就在两年前美团共享经济，摩拜与ofo不计成本地大量投放车辆互相竞争，远超过实际需求的单车在马路边列队蔚为壮观。共享单车一直靠烧钱补贴争取用户，品牌忠诚度低替代性高，自身盈利能力并不强，背负着巨大的运营维护成本。支出像个无底洞，钱却总有烧完时，当融资变得困难，逼得企业想方设法赚钱继续生存。于是抱团涨价，熬过资本严冬。

目前，能够“活下来”的共享单车企业基本背后都靠着阿里、美团等互联网企业“大树”。当“接盘侠”时企业各有打算，但难以摆脱共享单车业务继续亏损的事实。根据美团2018年年报，自2018年4月4日起，由摩拜贡献的收入为15.07亿元，同期摩拜贡献亏损45.5亿元，占据了美团整体净亏损85.2亿元的一半还多。摩拜被戏称为“美团碎钞机”“财务黑洞”，市场质疑美团出巨资收购摩拜是一大投资败笔。共享单车企业的亏损包袱实在太沉重了。

但是，共享单车涨价后企业是否能走上盈利之路，依然是个未知数。如果按照大部分用户使用共享单车时间在15分钟之内来估算，那么涨价带来收益的增加并不会显著。

共享单车的本质天生偏向公益性，企业运营的话，指望靠它获取丰厚盈利很难。它的成本不只是投入车辆，还比个人拥有的自行车多了附加的隐形成本：日晒雨淋损耗快、需配备专业维护队伍、企业管理成本高企、占据公共道路资源停靠。这些，都需要各方来埋单，估值泡沫总会吹破。

市场是最好的试金石。企业不是公益机构，必须按照经济规律运行，可以有一定亏损期，最终赚钱是硬道理。让公益的归公益，企业的归企业。把企业办得赚钱办得长久，扩大了就业，拉动了经济，就是最大的成功。一个初生的企业，如果名和利什么都想要，其结果往往什么都做不好。

发展共享经济别忘了为什么而出发

共享经济因何而诞生？初心是为了提升社会便利、降低各方成本。

社会资金极度充盈的时期，某些企业钱来得太容易，烧巨资进行所谓“创造性破坏”，抢占市场一时非常爽，在超常规扩张中迷失自我。背后，逐利的资本追求利益最大化，讲故事卖情怀，无非是推动估值快速增长后收割变现。最后，经济上最受益的往往是创始人和及时离场的投资人，而非广大用户和服务提供者。

就像Airbnb，创始人当时囊中羞涩，发现提供短期床位加早餐的短租公寓很受欢迎，联合了一些想赚外快的朋友把公寓出租几个晚上。吸引了草根一族的低成本住宿模式一发不可收拾，十年时间在全球孕育出一个号称能提供600万个房源的度假屋租赁公司。年轻的创始人成了亿万富翁。但是，Airbnb在美国被指责钻法律空子。为腾出更多房源给游客使用，旧金山的一些公寓楼被清空，弱势租户被赶出他们的家园。而且，Airbnb曾经拖欠支付当地的酒店税等税收。

在探讨共享经济的《经济奇点》一书中，作者史蒂文·希尔指出，优步也在很大程度上打破了法律常规并且开始逃税，认为自己是一家“科技型企业”而不是传统的出租车公司，因而不必循规蹈矩地遵守安全监管、保险和相关要求的管制。这一切听来很是耳熟。

共享经济作为新事物，发展中总会有利有弊。它提供更多灵活就业机会，方便了广大用户，而且推动了相关产业的发展。众人做事，集众智集众力，众人共享，它的优点也不容忽视。对于新业态、新模式需要包容之心，提供公平的准入、公正的监管。如果企业的出发点是为了给更多人贡献“面包”，就要不为一时的诱惑所动，坚持沿着正确的路径长远走下去，避免沦为“共享面包屑”经济的可有可无的企业。共享经济企业要坚守初心，跨越成长中的烦恼。

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