每经记者 陈鹏丽 金 喆 每经编辑 杨 军

近日，共享单车负面消息不断，行业巨头摩拜单车、ofo日前也陷入了挪用押金的传闻。最新消息是，中消协官网显示，12月5日上午，摩拜、ofo等7家共享单车企业被其约谈，要求共享单车企业确保押金、预付金安全，尽可能免收押金。

共享单车企业面临市场挑战，这个行业的发展前景究竟如何？

12月5日，前一天还在乌镇参加世界互联网大会的摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰，出现在广州2017年财富国际科技头脑风暴大会上。在此期间，王晓峰接受了《每日经济新闻(博客,微博)》记者的采访，其详细阐释了摩拜的全球化逻辑、经营理念以及对行业的思考。他表示，对共享单车企业来说，“规模绝对是第一竞争力。”

据王晓峰透露，2017年前11个月，摩拜在国内新增投放城市超过170个。他告诉记者，共享单车这个行业，存活到最后的，一定是能够提供独特的产品、拥有独特品牌力的企业。

希望到明年底覆盖5亿用户

12月5日，《财富》国际科技头脑风暴大会在广州开幕。共享单车作为共享经济的重要组成部分成为论坛的重要探讨话题。

王晓峰在参与“出行科技革命”圆桌环节时透露，摩拜未来的目标是争取实现全球5亿人都使用共享单车。随后，王晓峰在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，覆盖5亿用户这个目标或许在明年底就能实现。

记者了解到，截至目前，摩拜单车已在全球包括中国在内的12个国家投放了超过840万辆共享单车，覆盖超过200座城市；全球用户超过2亿，每天提供超过3000万次骑行。

王晓峰还告诉在场媒体，摩拜有无限的成长潜力，在12个月之前摩拜拿到了2亿美元的资金，“我们希望把摩拜放在更多的城市里，我们有了这个核心商业以后，我们想要有更多其他的相关试验，目前我们还在尝试当中。”

“共享租车或者其他共享单车的公司希望能够对这个社会有所贡献，这是非常重要的，因为我们在这个行业，已经投了1000亿元以上，因为我们需要这些投资才能支撑我们。我们做这个生意是为了长期利益王晓峰 共享经济，而不是只看到短期利益。”王晓峰在圆桌对话环节表示。

王晓峰在接受记者采访时也说到，摩拜做共享单车的初衷是希望做到把企业的商业价值和社会价值结合。“我们就没想过要赚快钱。在共享单车这个领域，你会发现赚快钱的企业最后都不能适应这个行业的发展。因为这个行业投入大，而且回报周期非常长。”

摩拜计划进行全球化经营

在《财富》全球论坛上，全球化是绕不开的话题。据了解，摩拜单车目前已经在除了中国外11个国家，17个城市有布局，其中包括，英国已经布局伦敦等3座城市，意大利已经落地投放5座城市，德国柏林、澳大利亚悉尼、泰国曼谷等城市也已经有部署。

王晓峰向《每日经济新闻》记者详细解释了摩拜全球化背后的逻辑。他表示，摩拜是一个喜欢把事情想清楚了再去做的公司，2015年的时候，摩拜花了一年的时间去试，最终找到了这条道路，然后推出产品。对于摩拜来说，做海外市场的深层次逻辑是，自行车是个全球化工具，不管在北美、南非，还是在东南亚，大家都知道这个两轮的东西叫自行车。他认为自行车这个东西是具有全球化性质的领域，全世界的人都知道自行车，不需要再做市场普及教育，这给摩拜进行全球化扩张提供了天然性的基础。

王晓峰表示，摩拜进行全球化的另一个逻辑是，相信共享单车会像Uber网约车一样，能在很快的时间内实现全球化，“我们希望参与到全球化的扩张里面来，这也是我们在做这个事情背后的原因。”

“如果从城市数量、使用车次及日均骑行人次上，（摩拜目前的）海外业务占的比例实际上还非常小，但我们相信它有很好的增长潜力。从开始把产品扩张到形成规模，可能需要一段时间，但是形成模式后，就能很快地大规模扩张。”王晓峰告诉记者，无论在上海，还是在墨西哥，自行车本身都有满足人们出行最后一公里需求的属性，所以摩拜的当务之急，肯定还是希望劝说更多的人去骑车。

企业发展需两个关键因素

《每日经济新闻》记者注意到，摩拜提出覆盖5亿用户目标以及谋求全球扩张的背后，皆指向“规模”二字。

王晓峰在接受记者采访时也明确表示，“其实我来理解摩拜在做的事情，其本质之一就是规模经济，规模越大，单位成本越低，效率越高。（这样的话）最后才可能会在这个市场上取得一席之地。”

在整场访谈的最后，王晓峰也表示，规模绝对是第一竞争力。“确立一个模式后，是要用户扩张，还是要赚钱，其实这两个很难同时进行。”他表示，摩拜现在还是选择用户扩张。

日前，摩拜、ofo也被传出由于市场扩张成本太高而挪用用户押金，不过，这个传闻随后被双方否认。根据中消协发布的消息王晓峰 共享经济，12月5日上午，中消协在京召开共享单车企业公开约谈会，约谈摩拜等7家共享单车企业，主题是探讨消费者普遍关心的押金和预付金存管、车辆投放与运维等问题。

对于共享单车整个行业的发展，王晓峰也有自己的看法。他告诉记者，一个企业怎样能够存活下来并且活得好，需要两个关键因素，首先是能够向目标用户提供独特的产品力；第二是需要建立独特的品牌力，跟用户之间建立深厚的情感联系。

记者了解到，在共享单车发展过程中，也带来系列治理问题。截至今年9月，包括北京4个一线城市在内，全国共有12个城市先后宣布暂停共享单车的新增投放。王晓峰对此表示，“我们自己是参与其中，我们乐见政府更好地去管控车辆投放数量。怎么去发挥政府组织、企业、研究机构、城市居民等各方作用，共同管好这么一个半公益属性的交通工具，这是一个一直要思考的事情。共享单车应该有一些规范和规章制度，在发展过程中产生的问题得改善。我们不仅是乐见其成，也希望能够去推动这个事情。”