投资者的盛情甚至让创业者成为“甲方”，商汤科技联合创始人徐冰今年11月接受媒体量子位采访时坦言：“大牌投资者排队想进，现在的苦恼在于如何取舍、拒绝一些投资机构。”完成C轮4.6亿美元融资后，旷视科技CEO印奇也表示，“其实不需要那么多钱”。

与众多投资机构一样众途共享经济，互联网三巨头BAT在人工智能领域进行了积极的布局，尤其是阿里巴巴，在过去一年相继投资了旷视科技、深鉴科技、寒武纪、商汤科技等AI公司，接近于将该领域的头部公司“一网打尽”。

虽然备受资本青睐，但人工智能领域的创业项目大多还处在语音识别、图像识别的研究阶段，获得了巨额融资的创业公司，主要业务方向也是B2B市场，比如旷视科技Face++的人脸识别，需要借助支付宝这样的平台，才能与用户建立联系。真正2C的AI产品目前可能只有智能音箱这种实际用途有限的“小家电”。

此外，由于人工智能领域热钱泛滥，也直接推动了行业人才薪酬水涨船高，目前，国内资深的算法工程师年薪已超过100万元。旷视科技创始人兼CEO印奇曾向全天候科技表示，目前大部分人工智能行业的钱并没有做到很好的价值传导，只是让AI人才的价格水涨船高。

智能汽车：烧钱“无底线”量产曙光显现

无人驾驶汽车成为今年AI领域的一个大热门，有人说这是巨头才有资格涉足的领域。BAT、谷歌、特斯拉以及传统的汽车厂商都在布局这一领域。在重金豪赌后，各大互联网公司、传统汽车厂商纷纷将2020年作为无人驾驶汽车“量产年”，而百度李彦宏希望更早，他给出的量产时间表是2018年。

虽然这个领域巨头林立，但依然有创业者认为这个领域有机会。百度前无人驾驶事业部总经理王劲、编程天才楼天诚，以及国内“自动驾驶第一人”倪凯等诸多百度干将目前都奔跑在无人驾驶创业的最前线。

无人驾驶领域的创业公司大多是在某个细分领域以技术驱动的公司。不过，中国智能汽车这个领域，也有一群直接“造车”的创业公司，包括蔚来、小鹏、威马等，他们的智能汽车之路先从电动汽车开始。

造车是公认的“最烧钱”的创业项目之一，蔚来汽车创始人李斌曾公开表示，“没有200亿最好别想造车”。因为贾跃亭造车，连累乐视陷入了严重资金链危机，他本人也因为造车梦在2017年与乐视“挥泪相别”，远走美国。这一走就是半年，任凭国内监管部门、投资者和媒体如何“召唤”也不回国。资金严重不足也成为导致贾跃亭造车困局的关键。

今年，智能汽车领域的创业者充分吸取了贾跃亭的惨烈教训，纷纷开始信守“要造车、先玩命融资”的基本战略。蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等公司在今年都获得了巨额投资，但从公开信息看，似乎他们仍然没有达到“200亿元”融资及格线。

尽管融资金额未达理想目标，但并未影响上述几家公司2017年的造车进展。

今年12月16日，蔚来汽车隆重发布了首款量产车型ES8，交出了蔚来汽车创业3年来的首份答卷。在量产车型发布之前，这家由汽车领域资深创业者李斌创立的公司累计完成了超过20亿美元融资，豪华的投资阵容中既有腾讯、百度、京东等互联网巨头，也有高瓴资本、红杉资本、淡马锡、IDG资本等知名投资机构。

与蔚来汽车发展步伐相近的威马汽车、小鹏汽车也获得了资本的青睐，并制定了汽车量产时间表。公开资料显示，截至目前，威马汽车累计获得了超过120亿元融资，计划在2018年一季度开始小批量量产；小鹏汽车累计获得了约50亿元融资，新一轮（B轮）50亿元融资有望在2018年初完成，公司的量产版2.0车型也将在2018年推出。

值得一提的是，这些公司的量产车型虽然相继亮相，但当量产阶段真正开启之后面临的挑战仍然不容小觑。全球新能源汽车龙头特斯拉是很好的参照对象，经历了多年快速发展的特斯拉至今仍然难于应对量产难题，与此同时，数十万的汽车销量也没有让这家公司实现盈利。

共享经济：豪赌和热闹之后，一地鸡毛

2017年，随着物联网和移动支付的迅猛发展，共享经济迎来井喷。从创业项目来看，共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享衣服、共享雨伞、共享健身仓、共享马扎等五花八门的共享创业项目如雨后春笋般相继出现，并吸引了大量投资。

融资最彪悍的要数共享单车领域，摩拜和ofo在2017年内都融到了约10亿美元巨资，尤其是中国互联网的两极——腾讯、阿里的支持使得共享单车的资本大战异常激烈。

在这个资本依赖型的领域，创业公司有钱是不够的，要想活下去一个至关重要的前提是必须有足够多的钱。今年短短几个月内，酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车等六家共享单车企业就先后因为资金链困境而“阵亡”，不仅创业失败，这些公司的创始人甚至面临巨额的负债，难以偿还。

与此同时，豪赌也造成了大量的资源浪费，多地共享单车“坟场”屡见不鲜，相关图片一度在社交网络刷屏。

ofo早期投资人朱啸虎直言：摩拜与ofo现在进行的消耗战已经没有意义，多次建议两家合并。

共享单车是整个共享经济领域的一个缩影，共享汽车、共享充电宝、共享衣服等创业项目面临的形势同样严峻，这些项目不仅成为烧钱黑洞，而且迟迟难以证明盈利能力，一大批公司在2017年宣告停止业务。至于共享马扎之类的项目，从一上线就被认为是个笑话。

互联网金融：带着监管的枷锁跳舞

如果说逼死共享经济创业公司的原因主要是残酷竞争、模式缺陷众途共享经济，那么，互联网金融项目面临的主要挑战则是监管，规模、牌照、利率成为监管“整治”互金项目的关键词。

2017年，Fintech领域的公司不约而同地扎堆上市，众安保险、趣店、易鑫、拍拍贷、融360、乐信等互联网金融公司相继风光地敲了钟。然而，正当这些公司欢庆“走上巅峰”之时，监管的鞭子一直未停歇。

趣店的遭遇或许最有代表性，创始人罗敏在经历十余年坎坷之后，终于在10月18日一夜身家百亿，当日在纽交所上市的趣店市值突破了115亿美元。但公司现金贷业务的“原罪”并没有被高涨的股价抹掉。面对外界质疑，罗敏给出“坏账就当送福利”这种“雷锋式的回应”，更是让趣店站在了风口浪尖。于是，趣店在上市第7个交易日股价破发，随后监管部门对现金贷的重拳出击进一步让趣店股价“血流成河”。

从10月开始，关于打压现金贷的消息就频频传出，11月21日，媒体称互联网小贷牌照发放被紧急叫停，拍拍贷、和信贷、融360等现金贷中概股全线暴跌，趣店盘前一度跌逾30%，后来紧急宣布回购才使跌幅收窄。一天之后，人民日报旗下媒体称，现金贷平台将会被一刀切，现金贷中概股再度全线暴跌，这一次，趣店跌了16%。

监管的打压至此并未结束，12月1日，互联网金融风险专项整治、P2P网贷风险专项整治工作领导小组办公室正式下发了通知，明确开展对网络小额贷款清理整顿工作。《通知》要求：监管部门暂停新批设网络小额贷款公司；已经批准筹建的，暂停批准开业。

当晚，在美股上市的现金贷公司再度巨震，趣店盘前一度大跌9%，开盘后股价回涨，拍拍贷、信而富等同样没有逃脱暴跌的命运。

虽然活在监管的阴影下，但对于已上市的互金公司来说，似乎已经抓到了救命稻草，最悲惨的是那些依然在“水下”的互金公司，他们可以说是心惊胆战，生死未卜。

新零售：新风口还是新泡沫？

2017年“无人零售”火遍了中国的大江南北。2016年，马云最早提出了“新零售”概念，2017年被阿里巴巴视为“新零售”元年。据全天候科技统计，这一年，阿里围绕新零售的股权投资金额约达500亿元，涉及三江购物、联华超市、新华都等十多个项目。除了阿里，互联网巨头腾讯、京东、苏宁、小米等也都纷纷布局新零售。其中，腾讯是阿里之外，力度最大的一家，A和T目前堪称新零售的两极，在重金拿下永辉超市、唯品会之后，腾讯在新零售领域的“反阿里舰队”成型。

巨头的入局增加了创业者和投资者涉足“新零售”领域的难度。金沙江创投朱啸虎就曾发出经典一问：新零售怎么切？

目前来看，无人零售尤其是无人货架成为新零售中创业最活跃的领域。据粗略统计，目前无人货架领域至少有超过50个玩家入场，年初以来涌入无人货架领域的资金至少超过70亿元人民币。

在行业内，每日优鲜、猩便利、果小美等公司虽然成立时间不久，但融资十分彪悍。据公开信息，每日优鲜今年内累计完成了超过7亿美元融资；今年6月才成立的果小美、猩便利，在半年之内斩获了约5亿元人民币融资。在资本的助推下，9月份，果小美与番茄便利合并，10月，猩便利完成了对51零食的全资收购。

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