自2016年下半年以来，共享单车业务在资本力量的追捧下快速发展，具有先发优势的摩拜单车和ofo单车在不足一年的时间里均完成多轮融资，旗下单车投放已经在一线城市的核心城区呈现饱和状态。在快速发展的同时，作为新兴行业，现有共享单车模式背后的问题逐渐引起社会关注，运营成本和押金处置问题已经成为阻碍行业健康发展的痼疾。但作为新生事物的共享单车商业模式拥有很大改进空间，3月初，共享单车企业“永安行”宣布接入芝麻信用，为押金问题提供了良好解决方案，此后ofo也在3月中旬宣布接入芝麻信用体系。以此为开端，“共享单车+个人信用”可能短时间内在行业内成为普遍模式，并逐渐渗透到其他服务领域。随着各类服务与网络信用体系的关联不断加深，依托互联网行为数据的个人信用将在未来网民的日常生活中扮演越来越重要的角色。

首先，过高的运营成本一直是共享单车企业面对的重要问题。自2017年以来，共享单车乱停乱放、恶意损坏、违规使用的现象日益严重。有报道称ofo车辆故障率近40%[1]，虽然其车辆改装成本较低，但如此高昂的运营成本不仅给企业造成很大压力，而且也在用户使用过程存在安全隐患。造成共享单车运营成本过高的主要原因在于，企业无法在用户使用单车后对其使用规范进行有效监测，并对违规使用进行处罚。但接入个人信用体系后这一问题将有所改善，共享单车企业可以通过奖励的方式鼓励用户在使用单车前反馈车辆问题，如果车辆的上一个使用者存在恶意损坏或违规停放行为，则通过个人信用体系进行处罚，以此形成良性循环，对每名用户的行为进行监督。

其次共享单车是互联网新经济，共享单车的押金收取与存管是一直困扰企业的难题。在今年2月央视质疑共享单车企业押金存管问题之后，虽然摩拜、ofo等企业均表示“已经开立了存放押金的银行账户，百分百确保押金的资金安全、专款专用”，但在未出台相关法规与行业准则之前，共享单车企业的押金问题仍不能算是得到妥善解决。此外，共享单车虽然押金普遍在99-299元之间共享单车是互联网新经济，虽然价格比较“亲民”，但仍成为用户使用该服务的一大门槛。Ofo就由于车辆改装成本较低，使得其可以对用户收取较低押金，从而形成了对摩拜单车的一大优势。而通过将共享单车的使用权限与个人信用体系相结合，共享单车企业不仅避免了押金存管问题，而且有效降低了该服务的使用门槛。当用户产生使用共享单车的需求之后，可以利用支付宝或微信扫码绑定信用账户后直接使用单车，而且无需安装独立APP，使得共享单车服务更容易惠及全民。

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