共享经济几乎变成“共享主义”，其背后无非是市场的盲目的跟从和鼓动。

以共享为名，滥竽充数之辈最近越来越多。共享经济几乎变成了共享主义。经济的不景气，更让打着共享之名的市场投机行为，入侵越来越多的行业。

共享雨伞、共享篮球的余波未过，帝都中关村的“享睡空间”再次成为共享经济的新爆点，随后上海、成都等地陆续效仿，似乎一副燎原之火的架势。然而仅仅数日，政府约谈、停运停业，这一披着共享外衣、实为胶囊旅馆变种的假模假式共享经济与传销区别，被遏止在萌芽之中。

不过可以预想，一个共享睡眠舱倒下，并不影响千千万万个共享形式兴起，毕竟这次风口持续了近一年，还未有停歇的迹象，而且共享经济本身就潜藏着颠覆和变革整个行业的商业价值，更令无数创业者顶礼膜拜。

伴随着这股狂热情绪，已经没人在乎共享经济到底如何经济，更多的都是为了共享而共享。仪式感参与感已经大过了实际效用，导致了后者越来越不重要。甚至可以说，共享变成了信仰，教徒者众。

只是随着形形色色的共享产品争相涌现、继而陨落，不免令人怀疑共享模式，是否已经触及到共享经济的边界？有一个词叫做过犹不及，应该值得各大共享产品们停下脚步，仔细思考自己否已经越界，而盲目的跟从和鼓动，是不是让共享经济变成了让市场着魔的投机主义，甚至有了一些邪教化的意味？

抛开投机主义驱动，哪有那么多产品可以共享？

共享经济发展至今，多少已经有了盲目跟风和混淆视听的倾向，即使是掀起这一浪潮的共享单车，也一直背负着“伪共享”的质疑。不过就是这种介于租赁经济和共享经济之间的新生事物，确实在资本相助和市场需求之下造就了数个行业巨头，反过来想，其实可以说，是这种发展形势在扩展原本就界定模糊的共享经济的内涵，从而为共享模式创造了更多可能性。

据百度百科介绍，共享经济一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新经济模式。而智库百科则将其定义为，拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者获取回报，本质是闲置资源使用权的暂时性转移，更通俗的说法是，分享型经济倡导“租”而不是“买”。

维基百科也有不同之处，它认为共享经济是以P2P为基础、通过在线平台协调取得使用权的一个混合市场模式。从这些说法来看，智库百科的界定更符合如今共享创业的现状，它将机构置于和个人供给者相同的位置，明显地将“租”看作是共享的形式之一，因而按照这个理论，共享单车并非“伪共享”。

再者，这些定义虽莫衷一是，但都离不开两个核心关键词，即闲置资源和使用权转移。后者自不必说，对于前者，创业者和资本关注的焦点其实本来就在闲置资源的价值上，而并不刻意强调其来源。

换句话说，只要能充分利用商品或服务长时间闲置的特征，为用户提供便利，就可以称之为共享经济，很少有人在乎其提供者是商家还是个人。就像共享单车，它创造了一种“我不骑的时候，任何其他人都可以骑”的新形式，从根本上改变了这种生活用品的使用方法，这才是符合共享经济的本质特性。

共享经济内涵嬗变所对应的是市场的变化，又或者可以以狭义和广义之分来重新界定共享经济，所以从这个角度出发，只要双方自愿，其实可共享的产品应该是无边界的。但这并不意味着共享经济同样没有边界，因为能否形成某个领域内具有发展前景的共享商业模式，关键是在于市场需求状况，而不能只看闲置资源的价值。就像之前的共享雨伞、共享睡眠舱，之所以在短时间内销声匿迹，主要是因为缺乏刚性需求和供应量不足等市场要素。

更深入一些，共享模式的真正适用需要有恰如其分的动力和环境。其一，供应端和需求端的契合，一方面，用户对共享产品有实质需求、亦能接受短暂使用权的方式，另一方面，市场上供给量严重不足，迫切需要盘活闲置资产来增加供给、解决供需矛盾。

其二，借助市场需求的强大动力，共享经济应该具有打破传统行业模式、升级产业服务的内在优势，这点主要是指低成本、高效率。优步和滴滴就是最好的例子，它们颠覆了出租车久居出行领域的主导地位，为行业性问题提供了变革方式，在自身实力扩张的同时，也刺激传统行业的服务进行新一轮的升级。

另外，除了市场要素，从共享经济的乱象中还可以明显看出，人性是所有共享模式的统一边界。任何商业形式所存在的基础在于最大限度地利用人性需求，而很少有像共享经济一样，是在考验人性，这带来的不仅是信誉问题，根本上还会影响第三方平台的盈利状况。

共享经济的边界无限？没有边界的模式那是传销

在大多数理论研究中，共享经济的极致状态是用使用权代替占有权，换句话说就是，未来人们的需求都可以以共享的方式得到满足，而不再通过产品交易。就像《使用权时代》一书中所述，摒弃市场和产权交易，从观念上推动人际关系以实现结构性转变，就是从产权观念向共享观念的转变。

按照这种理论设想，共享经济无论是纵向深入还是横向扩展，其前景可以说是无限放大，而且可以不受边界困扰，但现实中这种状态真的能实现吗？

恐怕很难。一方面，尽管随着共享意识的深入，共享经济可波及的领域会不断扩大，但某些涉及隐私、安全的产品从根本上是难以实现共享的，况且同时又要具备市场要素，更使得共享标的范围缩小。因而未来如果共享需求呈现急速扩大化，那可共享的资源总是会碰到最后的边界。

另一方面，维基百科对共享经济的界定中提及，整体经济形势状况良好时，人们可能会失去共享的意愿，这就意味着未来共享需求并不是一定会随着共享经济的发展而增加，毕竟经济条件和外部环境允许的情况下，人的占有欲要比共享意识强烈。

总而言之，共享经济虽然因为在优化社会资源配置方面的特殊作用，而具有深厚的商业潜力，但依然摆脱不了行业、产品、地域和人性等因素的限制，这就决定了长时间内共享模式只能是产权交易的辅助共享经济与传销区别，而非取代。

而且最关键的是，如今的共享平台渐趋偏离共享的本质，即使是行业巨头也不例外。比如真正崛起于闲置资源利用的共享界鼻祖优步和Airbnb，前者私人闲置车辆越来越少，后者民宿占比也是逐渐缩小。这种趋势对共享模式来讲未必是好事，因为伴随着这种改变，共享平台的业余性正在被职业性所取代，也就是谋生者代替共享者，后果有可能是一种趋向传统模式的倒退。

最明显的就是滴滴，在经过政策风暴的洗礼和行业垄断之后，很多用户又面临着新一轮的打车难问题，这种状况集中反映的问题除了政策受限之外，还有车主拒载、随意加价等乱象，基本上和出租车垄断出行市场时的情况相似。也就是说，供给者成为职业性工作者，在趋利性刺激下，又产生了和传统模式相似的行业性问题。

还有一个弊端不容忽视，据摩根大通研究所最新数据显示，利用技术将劳工与需要服务的人相匹配的劳动平台，如优步和Airbnb，成年人参与率已经开始下滑，其中全部收入来自共享平台的人下降到37%，56%的人表示因受雇其他公司而在过去12月内退出。因而摩根大通表示，当经济形势转好、个人财务状况更稳定之时，从业者很有可能放弃这种工作。

从这个角度来讲，共享经济的发展边界还有行业垄断倾向和员工动向。除此之外，根据共享标的的不同，行业中涌现的共享平台还面临着业务的不同延展倾向，像共享房屋、共享出行可以通过跨界方式构建共享生态，而共享单车却只能在规模上扩张，由此可见，也许共享经济的垂直倾向也会限制其发展前景。

共享经济正在变成一场新与旧的利益博弈大战

不可否认，共享经济确实是改变市场供需矛盾、升级产业的可行之路，但如今风口愈胜，投机者甚多，反而将共享模式的弊端提前暴露，再加上其本身也存在着众多约束性边界，因而透过资本热捧的虚火，理应谨慎看待其中的风险。

从行业的微观角度来看，我国虽擅长复制美国商业模式，进而通过本土化运作催生出强有力的新生力量，但往往因为缺乏适应性条件，而不得不在急速发展中解决一些猝不及防的问题，由此不断修正新产业的漏洞。

比如针对共享经济，征信系统、共享观念等一些在美国已经成熟的要素，在我国反而长久缺失，可能更多的是国情原因，但这种现状确实导致了共享经济发展过程中出现了信任危机，它也将在风口过后成为共享平台最大的风险之一。

当然先天不足，并不足以阻挡资本助推下的疯狂滋长，只是对于一些已经浮现在共享市场上的问题，由于切关平台生存和良性发展，很难忽视。

一方面，共享雨伞等没有多少市场需求的产物接二连三出现，已经证明盲目跟风渐成趋势，长久下去随着共享模式不断覆盖新的行业，未来必然会引起同质化竞争。

在这点上，或许可以效仿美国，我们看到诸如能源共享、实验室共享和奢侈品共享等模式，都因贴合某个垂直领域的市场需求才应运而生，甚至是难民房客的出现也折射出应对政治问题的社会责任，这种循序渐进的状态才是良性发展。此外，作为仅次于Uber的第二大打车应用公司，Lyft的差异点在于突出朋友文化，这是其面对巨头压力的主要立足点，显然不同于我国共享单车单纯以规模论成败。

另一方面，责任界定已经刻不容缓，这关系到产品安全和平台监管的长远利益。日前，ofo被卷入一场高额赔款的诉讼案件，起因是3月份11岁男孩骑单车发生车祸致死的事件，这是共享单车面临的第一场官司，也意味着会给平台责任带来强制性的界定，对于未来发展其实不无好处。

行业内部冲突是共享模式内因所致，不过除此之外，从宏观角度来看，共享经济的兴起还是新生商业模式和传统产业的利益博弈，这关系到两方生存的根基。以共享单车为例，短期利益上，共享模式给渐趋没落的自行车行业带来了新的活力，尤其是两大平台相继与传统自行车生产厂商形成稳定合作，为其重新激发了市场需求。

但是从长远利益来看，局势对传统制造商和销售商极为不利，共享方式能给用户带来使用权的转移，那购买单车的需求直线下滑，对于依赖传统渠道的自行车厂商将是长久损失。再者，共享平台占据了单车产业的主导地位，随之议价能力和话语权将会逐渐增加，届时这些传统上下游企业将会很大程度上受制于人，局势必然大大改观。

总之，从互联网诞生伊始，我们就存在于共享的生活环境，未来也不能排除通过共享模式实现市场交易升级的可能性，不过共享边界远远限制了共享经济的想象空间，因而在推崇其带来的商业变革的同时，应该多关注这种约束。

当然，最重要的是，共享经济在探索创造价值的同时，更要警惕变成假大空的共享主义。

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