在2019年行将结束之际，共享单车行业迎来了一份新的文件。

11月28日，北京市市场监督管理局发布《关于加强预付式消费市场管理的意见（征求意见稿）》等7份文件，旨在针对预付式消费市场加强规范，其中涉及共享单车、网约车等在内的交通运输新业态。

事实上，早在今年5月16日，交通运输部就联合人民银行、国家发改委、公安部等政府部门出台了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》（后文简称“管理办法”），对网约车、共享单车行业所涉及到的押金等问题作出明确规定。至此，共享单车企业的种种日常运营行为是否合规得到了明确的界定。

作为监管层和用户层的关注焦点，（退）押金今年依然继续成为共享单车行业的关键词共享单车监管的经济学思考，但从整个行业来看，大部分企业已经告别押金继续前行。随着摩拜、ofo逐渐淡出视野，剩下的企业仍在继续探寻存量价值。

行业监管趋严，押金逐步“去杠杆”

此次预付式消费管理征求意见稿，针对交通运输新业态，从押金收受、收费标准、风险控制、资金用途、退费原则等多个方面作出了规定。

在风险控制上，该意见稿要求，共享单车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%，且单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元。在资金用途上，运营企业需采取备付金制度，备付金不得低于用户预付资金余额的40%，且只能用于其主营业务，不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及其他借贷用途等。

对比5月颁布的管理办法来看，二者大体上一致。只不过，管理办法中对其他流程作出了细致规范。比如，当用户申请退还预付金时，经核对无误后应最迟次日按原路退还给用户。同时，建立多部门联合工作机制来加强资金监管。从整体来看共享单车监管的经济学思考，企业后续想再利用杠杆资金已很难。

共享单车拥有庞大的用户群体，利用用户缴纳的押金作为杠杆、用于后续的新一轮补贴和投入，终究酿成大祸。如今ofo的退押金投诉近乎成为死局：随着办公场所的不断“降级”，用户的期望也在变得渺茫。

除了ofo以外，剩余的共享单车企业在过去的一年完成去押金之后，正逐步在多地调减总量。8月28日，北京市交委宣布滴滴与摩拜将按现有报备投放共享单车数量的50%减量置换新车，于2019年年底前实施完成。而从市场整体表现来看，调减之余市场依然在有序增长。

根据易观发布的《中国共享单车市场专题分析2019》显示，2018年共享单车市场规模108亿元，2019年预计环比增速33%。截至今年6月，活跃用户人均月度使用次数及使用时长分别达到23.4次与1.4小时，同比增长43.6%与180%。在营收上，还存在进一步探索的空间。

而在成本上，同样也能够合理规划。根据美团今年第三季度的财报显示，新业务及其他部分的收入达到57亿元，同比增长65.4%；同期毛利为11亿元，而去年同期则为亏损13亿元；毛利率也由同期的负值37.4%上升至正向的18.7%。其中美团单车折旧的大幅减少起到了重要作用。美团CEO王兴表示，2020年共享单车将会是一核心投资领域。

格局重塑之后，寻找变现新途径

2018年，美团对摩拜的收购一度让外界认为，共享单车的竞争终于划上了句号。然而如今看来，此刻下结论仍然为时尚早。

一方面，美团在收购了摩拜之后仍然动作不断。今年1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信称，摩拜单车将更名为美团单车，由他本人兼任事业部总经理。紧接着在6月，美团统一了品牌主色调，开始用全新的黄色“美团单车”来替代折旧的摩拜，并在入口上完成两个产品的统一。

另一方面，滴滴旗下的青桔单车开始发力，不仅在用户数上紧追哈啰与摩拜，且在政府招标的项目中也与后两者展开激烈竞争。根据6月广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标结果显示，摩拜中标18万位列第一；而青桔距离第二名哈啰的10万份额也仅差2万。

透过以下一组数据，可以更为直观地显示共享单车行业在这一年的时间里发生了怎样的变化。

来自易观的数据显示，截至到2018年上半年，ofo、摩拜与哈啰单车分别以2937.7万、2526.6万和529.1万的月活跃用户数位居行业的前三位。但截止到今年7月，小程序活跃用户规模前三变为哈啰单车、青桔和摩拜，分别为4162.1万、4003.5万和2878.3万。同时，独立APP的前三为哈啰出行、摩拜和ofo，分别为1971.9万、1090.7万与732.5万。

美团、滴滴等巨头正式来到竞争的前沿。如果说2019年是共享单车企业止损的一年，那么接下来则是如何将这些资产盘活。

最直接的方法就是骑行收费。这一举措虽议论许久，但直到今年才正式付诸实现。2019年是共享单车频繁涨价的一年。循序渐进的涨价背后，平台小心试探着用户的接受程度，但也间接反映出盈利上的压力。

据记者不完全统计，摩拜今年已至少涨了3次价格。11月18日，摩拜宣布用车费由起步价和时长费两部分组成。起步价为15分钟内1.5元，骑行超出15分钟，则收取每15分钟0.5元的时长费。其他平台同样也多次涨价。8月6日，哈啰单车调整为每30分钟1.5元，相较于4月时所公布的价格每15分钟0.5元，又涨了50%。

为了开拓新的变现路径，部分共享单车企业甚至开始在电商层面试水，但目前来看，这一尝试并不乐观。据悉，为了解决用户押金问题，ofo在电商商城引导用户购买京东、淘宝等商品来获得返现，但遭到口诛笔伐。摩拜同样曾尝试推出电商栏目，但于今年7月全面关闭。有多少用户能够转换为购物者是一方面，另一方面物流成本也是一个大问题。

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