曾被资本和舆论捧上天的“共享单车”，2018年与“大败局”“至暗时刻”捆绑在一起。其明星代表摩拜与OFO在2018年屡爆亏损严重、资金难题、押金退还困难、人去楼空、撤出市场等负面新闻。

美团的招股书显示，摩拜单车从4月4日被收购，到4月30日，不到一个月即净亏4.8亿元，5月21日，小鸣单车进入破产程序，负债高达5000多万元。有数据显示，悟空单车，酷骑单车，町町单车、小鸣单车陆续走向“死亡”，已造成用户押金损失超过10亿元。

“共享单车”集体走向坟场，是“共享经济”出了问题吗?马化腾曾给出OFO失败的原因称，“一票否决权”让OFO的决策难以通过。“一地鸡毛”背后的原因真的只有这么简单吗?

时下，政府正围绕“促进共享经济健康发展”寻求答案。“共享维修”、“共享养老”、“共享医疗”模式层出不穷，这些与“共享单车“是否并无二致?退潮之后，需要回到商业的本质，思考什么才是真正的“共享经济”，什么样的“共享”才具生命力? “共享经济”未来的想象空间在哪里?

“共享经济”的核心是闲置资源的利用

OFO出错了，大家都在笑，是幸灾乐祸吗?不，是在笑那个曾经无比狂热和急躁的唯资本至上的年代。彼时，“共享单车”火了之后，“共享充电宝”、“共享雨伞”、“共享按摩椅”、“共享KTV”……遍地开花。这些公司从制造商大量购入设备、设施或者商品，再投入市场，分时租用给消费者，更有千奇百怪的衍生套路，统统包装成了“共享经济”。

其实从“共享单车”开始，楼就被带歪了。对于摩拜、OFO、小蓝、小鸣而言，都是典型的B2C分时租赁的业务模式，早已偏离了“共享经济”的本质，却巧借了“共享”之名。目的无非是给资本市场画一个更大的饼，索要更高的估值。当然，笔者并不是否认租赁经济的价值。但，“共享”与“租赁”的商业逻辑完全不同。如果你是租赁商业行为，奉劝你就老老实实地回归到租赁的商业本质去开展业务。

究其“共享经济”的本质， “闲置”两个字是关键。Uber和Airbnb都是共享经济的代表。Uber的拼车或者顺风车服务分享的是私家车的空闲座位以及司机的空闲时间，而Airbnb分享的是房主闲置的房间。

千机网的“共享维修”，利用的是已有的手机维修店冗余的维修师时间与未被充分利用的门店设施与服务能力。而“共享养老”，是基于社区范围内，把一些有闲暇时间愿意服务老人的志愿者集中起来为需要帮助的老人提供服务，他们可以选择收费，也可以选择存储时间换取等价服务。

“共享经济”的核心是提高资源的使用效率，让利用率低的资源拥有者获利;同时，使用者更便捷的获取资源，且不需要再投资;“共享经济”可提高整个社会的资源利用效率，减少甚至消除浪费。

社会化闲置资源的聚合需要的是“连接+赋能”，不是简单地换个招牌

零散的闲置资源需要连接一起，形成服务网络，才具备价值。因此，从商业模式上看，“共享经济”需要借助平台连接闲置资源拥有者与使用者，实现供给与需求的实时匹配。同时，因为闲置资源缺乏标准化，仅仅连接起来是远远不够的。

以“共享维修”为例，在全球范围内看，维修大部分都是“个体户”式的生意，零散的门店，虽然有冗余的服务能力，但维修技术与维修质量控制能力参差不齐，就必须要有平台提供标准化与供应链的赋能。在这种重供应链的传统产业，“共享经济”的平台方不再是简单的C2C交易的撮合者，而是S2B2C的产业服务平台，这样“共享”的资源才能真正最大化发挥为用户服务的价值。

千机网采用的是深度垂直产业服务平台模式做底层的“连接+赋能”。千机网的负责人表示，他们是利用手机配件供应链、维修技术服务支持，标准化管理以及互联网订单激活了这些原本零散的闲置资源，为用户提供手机维修服务。千机网会将全网、全渠道的维修服务需求按照本地就近、择优的原则分派给这些共享门店。倚靠这样的模式，千机网得以在一年之内就聚合了7000多个服务门店，手机上门快修服务覆盖到了300多个城市，这其中包括160多个县、乡、镇。

这种赋能与传统的加盟有着本质的区别，赋能型平台不一定会为B端保证流量，正如同阿里研究院的曾鸣说的S2B2C，赋能其本质是帮助零散的门店可以更好地服务自己的客户，让这些维修商因为有了千机网赋能带来的标准化与配件供应链，以及更多场景的入口，自主地去发挥他们触达客户的能力。

以共享服务网络驱动产业互联共享经济与老人产品，“共享经济”还可以这样玩？

有了“共享”服务网络，就可以反向向上游赋能。大家熟悉的“共享经济”多是利用平台盘活个体闲置资源实现C2C交易，抽取佣金的模式。千机网的“共享维修”，给了 传统产业的“共享经济”巨大的想象空间，即可以通过连接与盘活实体闲置资源推动产业升级。

品胜、鑫盾这些手机内置电池厂商，在京东销售产品，通过千机网聚合的服务网点，便可以为自己的用户提供本地化的就近包安装服务。

电商平台处理商品订单的时候，这个商品订单同时到达千机网的业务中台，系统会自动生成一个服务订单并分派给离这个用户最近的众包服务网点，由这个服务门店为用户提供上门或到店包安装服务。下单成功后，用户会收到短信，包含一个服务码，以及系统给用户匹配离他最近的门店信息;用户收到电商平台配送来的商品后，去往门店、提交服务码即可获得包安装服务。

实际上，正如我们看到的“共享维修”，众多分布式的商业资源都拥有大量的闲置资源可以共享出来，如店、人、仓。如果有产业服务平台对这些原本零散的闲置资源进行数字化、标准化以及供应链赋能，并将这些产业资源通过业务中台与产业上下游进行连接共享经济与老人产品，并把共享服务网络与产业链其它角色具备的不同核心资源与能力要素进行重组，形成新的价值链。

结语

巴菲特说，潮水退去才知道谁在裸泳。反过来看，其实也只有潮水退去之时，我们才能够真正完成优质公司的价值发现。值得期待的是，“共享维修”、“共享养老”这些可以重构产业价值链的“共享经济”逐渐露出水面，获得更多的支持与关注。让人唏嘘的是，所谓的“共享单车”留下的是城市里的众多坟场，堆积成山、无处安放的“共享单车”要用多少的社会资源去处理呢?

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