之前的《网约车之生与共享单车之死》一文，得到了很多网友的关注。很多网友问：照你的说法，共享物品（分时租赁）管理成本高，肯定是死路一条喽！

非也！

我虽然将网约车划到共享服务类，但其服务也是附加于物品之上的。很多研究共享经济的专家也给物品型的分时租赁业务把过脉、开过方，指出共享物品需要具备下列四项条件：

1. 高溢价；

2. 高频需求；

3. 坚固不易损毁；

4. 取用与交付地点应该一致；

其中1、2条是为了获取较高的收益；3、4条则也是为了控制管理成本。

能满足这些条件固然很好，只不过这个门槛实在太高！就拿高频需求来讲，正因为出行是高频需求，所以很多人还是选择自己开车。网约车对于整体私家车利用率的提升可以忽略不计！

从共享经济的精神本质来说，反而是一些低频的私人物品应该共享。

那共享物品的管理成本怎么破？

共享物品的关键是约束用户行为！当用户的违约成本比较大、且能够监控时，他必然会对自己的行为有所约束。正如传统的汽车租赁，用户不会对车辆进行故意损坏或者借了不还！只不过传统汽车租赁是通过较高的管理成本来约束用户行为。

那怎么降低共享物品的管理成本共享经济免费开车，甚至不产生物品与用户的管理成本呢？

这并非不可能做到，只要能让用户能够自我约束！我的建议是做熟人共享，因为熟人间是要讲面子的，而国人的面子还是很值钱的！

熟人间的共享物品，用户能自我管理，物品也会由用户管理好，平台只要提供合适的工具，方便熟人间交易即可。

这里给大家一个案例：“书纷享”微信小程序，一家做好友间图书共享的平台。

“书纷享”小程序仅仅是给用户提供了家庭图书管理与共享的工具，共享行为完全由好友间自主完成。当然，平台可以对好友间的共享行为进行记录，作为第三方凭证。

除了能降低共享平台管理成本，熟人共享也没有交易双方互信的问题。虽然熟人共享一定程序限制了共享对象（非全网公开共享），但个人认为共享经济免费开车，熟人共享还是值得一试的！

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