互联网时代的爆发，也让更多的商机出现。数年前，共享经济在全国的爆火，使得大批资本流入。但由于缺乏行业经验，以及运营技术，共享经济仅存在两年，便逐渐走向了“夕阳”。

众所周知，以共享单车为主导的共享经济，在数年前风靡全国。据数据统计，共享经济鼎盛时期，共有包括共享单车在内的72家共享企业。如今，这些企业的数量，已经大幅缩水。而作为共享单车行业的领头羊，ofo身陷“押金丑闻”，摩拜卖身美团，其创始人胡玮炜套现数亿离场。由于共享经济其商业模式新颖，在其问世初期，被市场以及客户极度看好。这也使得共享单车成为消费者、投资人的宠儿。仅过两年，共享单车便走向衰败。如今，仍有行业从业者不“死心”，继续坚持着。

据媒体报道，今年5/6月份，北京和佛山相继宣布：将对共享电动自行车进行清退。众所周知，在共享单车走向衰败后，另一大共享企业兴起——共享电动车。由于电动车在中国国民生活中扮演着重要的角色，其在各地市场铺设火爆。当然在共享经济，越来越多的城市也开始对共享电动车进行清退！首先在共享经济，有了共享单车的前车之鉴，大量投放共享车辆，将影响城市道路交通、市容市貌。其次，共享电动车其在速度、安全性等方面，比共享单车更不可控。换言之，其安全性要低得多。

再加上电动车是以电池进行动力驱动，这也从一定程度上，增加了安全事故发生的几率。当然，今年以来，由于共享电动车的大量投放，对一些县级出租车市场产生了影响。据国内媒体报道，今年以来，我国多地发生出租车司机恶意破坏共享电动车的事件。后经了解，由于共享电动车的大量投放，导致出租车生意受到影响。当然，这属于正常的市场行为。但是从源头来讲，共享电动车的大量投放，对于社会交通、安全秩序来说，是会产生一定的影响。

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