共享经济来了，一股脑儿地裹挟着追捧和争议。

共享经济实质上就是把闲置的资源给需要的人使用，比如“衣食住行”都可以拿出来共享，我们的时间、技能、劳动力也可以共享，甚至是基础的互联网服务WiFi也可以共享。大众熟知的Uber、滴滴快的、Airbnb以及WiFi万能钥匙等便是共享经济的代表。

据了解，滴滴、快的近期完成了 20 亿美元的新一轮融资，WiFi万能钥匙也是年初拿到3亿多元A轮融资。最近，WiFi万能钥匙股权众筹投资项目完成，筹集到6500万元。不难看出，共享经济已经被专业投资者和广大用户所关注和重视。

《中国经营报》记者就共享经济的形态和特征、带来的变化和冲突、共享经济在社会经济中会占据的位置、以及共享经济的商业逻辑和未来发展趋势，采访了盛大网络创始人、连尚网络创始人兼CEO 陈大年，中关村海兴战略性新兴产业促进会会长吕本富，互联网专家、易目唯文化传播CEO包冉，易观国际分析师王小星。

事实上，通过社交产品，共享经济能巧妙又有趣味的提高效率。比如，分享经济的鼻祖Airbnb在运营中极大的使用社交属性，用户在Airbnb平台上提供房源，如果可以通过Facebook查到用户名，同时有好友，并且有共同兴趣关系连接要比没有好友的用户，租房成功比率提升十倍。同时，还可以通过社交，找到与自己有共同需求的朋友群。

关注背后

《中国经营报》：你认为共享经济为什么受到投资者和用户的关注和重视？

陈大年：共享经济是适应时代的新经济模式，也是未来最主要的经济模型之一。工业革命让人类的生产首次跟上了消耗的节奏洗车店跟共享经济的关系，有的人资源不足，有的人资源过剩。传统依赖于生产来解决需求矛盾的方法已经效果降低，因为现在主要的问题是资源分配不均衡，更好的方法是有效的调配资源的使用来满足社会需求，这个方法就是共享经济。

我认为，未来百分之八十的行业都可以采用共享经济的模式。共享经济不但能产生巨大的商业价值，还能帮助保护环境，提高就业等等，具有非常深远的社会意义。

吕本富：共享经济之所以在中国很火主要有两个原因：一是中国的移动互联网在全球的规模最大；二是中国的服务业规模大，共享经济目前主要涉及到服务业。

包冉：实际上，共享经济在改变传统的消费领域，它不仅仅改变传统的第三产业，而且是由服务业升格到生产行业。我们现在看到的分享经济实际上只是个表象，像Uber、WiFi等等其实都只是刚刚起步，还是局限于传统的消费行业，只不过将传统的消费行业的消费资料变成了生产资料。

王小星：共享经济这是一种强粘性的商业模式，虽然很多地方都存在，但未必最后真正能够成形，就是在于供给方和需求方对平台的粘性和依赖性强不强。

《中国经营报》：共享经济模式目前在中国是怎样的发展状况？推行起来有什么问题？在调动社会闲置资源时有什么样的困难？怎么说服用户和组织接受？以及社交网络与共享经济的关系？

陈大年：共享经济在中国刚刚起步。滴滴、快的、WiFi万能钥匙等共享经济代表企业都是2012年才成立，今后还会有一个较长的发展过程。对于共享经济企业来说，最大的挑战是如何高效的组织和调配社会资源。比如滴滴如何高效的管理好专车司机，WiFi万能钥匙如何管理好上网热点，实现无处不在的服务能力。所幸的是，共享经济的基础在于调配冗余资源，对于所有者来说，冗余本身代表着零价值，任何能够让他增值的方法都是喜闻乐见的。所以我们能发现，共享经济企业都有一个很有意思的特征，就是不打广告。主要以社交网络来传播，口碑营销的效果往往极大。

包冉：传统的经济社会，由存在大量的门槛，无论是专业的技能门槛、技术门槛还是资金门槛，现在这些门槛降低了，整个社会的机构和形态发生了变化，而这个结构和形态发生的变化，又得提到另外一个互联网带给整个真实社会的巨大改变，就是社交网络。社交网络实现了无时空差别的、无地域差别的、全球的、六度网络的几重合一。我们看社交网络和分享经济的关系，非常密切。

变革和方向

《中国经营报》：共享经济给社会带来的最大变化是什么？

陈大年：共享经济来源于互联网，但它所带来的冲击，将远超过互联网本身。他提供了一种新的思维方式，用冗余资源的再利用，替代了传统的生产力。因为冗余，所以便宜；因为冗余，不需要再生产，所以环保；因为冗余，所以“顾客就是上帝”开始变成了“顾客也是服务者”，顾客也可以提供服务。这种思维的变化，会改变很多传统观念，在很多行业掀起新的产业革命。所以我预言，未来百分之八十以上的产业都将会被共享经济所改变。

包冉：互联网带来的变革，迄今为止实际上只做了一件事，其实就是消除中间环节，比如说它取消了各种各样的中介。实际上，我提到的工业4.0和大规模个性化生产才是共享经济真正更有前途的地方。

所以共享经济一定是与互联网的转型相关，而互联网的转型就是从消费互联网走向生产互联网、制造互联网、工业互联网，这是核心。

共享经济可以使每个人都能参与到生产过程中，这是一个很有意思的事情，这就是网络上的每一个ID（人）全新的属性，成为真正意义上的经济人，而不是传统意义上的消费者。实际上，互联网人格就变得丰满了。现在是每个人既是生产者也是消费者，过去是每个人既是消费者也是提供者，之所以是提供者是因为并不获得报酬。

吕本富：首先洗车店跟共享经济的关系，社会的便利性一定会增加，其次，北上广人民会有福气了，因为共享经济主要在大城市的服务业中首先展开，这些O2O的共享经济企业已经融巨资用于促销，由于补贴，老百姓享受打车、按摩等服务就便宜了。

《中国经营报》：共享经济的商业模式已开始被企业和用户所接受，但政策管制是很大的问题，为什么会存在这样的问题，如何让共享经济更加合法化？

吕本富：共享经济有利于整个社会发展，这是毋庸置疑的。主要冲突在于与行业原来的从业人员之间冲突，比如出租车、餐饮行业，具体来讲，特别是司机买出租车花了不少钱，这个可能需要补偿。另外，对于滴滴、快的的管理不能再回到旧轨道上，比如要求滴滴、快的把专车买下来，这就不符合共享经济的特点了，所以不能回到传统的管理办法上。既要补偿利益又不能回到传统方式，这就是政策监管最基本的标准。

包冉：分享经济实际上与传统的规则都有矛盾，其实这种矛盾爆发最激烈不是在中国。最近法国出租车司机全体大罢工，抗议Uber。实际上，这又涉及到互联网的另外一个特征，专业门槛的降低。到了分享经济这个阶段，进一步降低了人们通过互联网来进行经济生产的门槛。

王小星：就像出租车市场，有人认为，政府不愿意放开租车市场是因为政府从租车市场赚到了很多钱，他不愿意把饭碗丢掉，但是我们要意识到，如果政府放开出租车市场，这个租车市场缺乏有效的监管、征信体系，如果被不法分子利用了，政府对这种违法行为没有办法监管。

所以，我们国家的征信体系或者社会基础达不到国家水平，导致这件事情做起来非常困难。

陈大年：任何一种新模式的诞生，都需要新的政策进行规范。中国在过去已经经历过许多新模式的诞生，也提供了适应性的管理规范。我们相信共享经济的发展也是如此。作为共享经济企业，我们比任何人都期盼相应管理政策的诞生。

《中国经营报》：请谈谈共享经济的商业逻辑以及未来发展路径。

吕本富：3~5年内，中国的共享经济会达到全球第一，每年的速度应该是增长最快的。

陈大年：任何一种新的经济模式诞生后，都会经历冲突和磨合。今天，共享经济已经被大众广泛接受，因为确实为百姓谋了福利。但对于各行各业的从业者来说，认知还需要时间。我相信，三年内，会有更多行业被共享经济所改变，这也将会是中国企业走向世界最好的机会。

王小星：未来共享经济的发展还存在很大的不确定性，对于这种传统的行业到底会去怎么塑造还不好确定。方向肯定是对的，但市场有多大不太好评价。因为共享经济的起来是在个人资源丰富以后进行分享，共享经济还是有很多路要走。在不同的发展阶段，不同的业态才能发展起来。

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