1978年，美国社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和琼·斯潘思（JoeL.Spaeth）共同发表了一篇拗口的论文——《社区结构与协同消费：一个常规方法》，这篇论文中他们在研究个人汽车租赁时提出了一个概念——共享经济。或许让他们没想到的是，共享经济这一概念会在30多年后的中国城市中大放异彩，并成为当今创新经济发展的新潮流。而共享经济也让城市发展增添了更多智慧模式。

科技发展曾给城市带来飞跃式发展，但同样也给城市规划带来诸多新的问题。20世纪中期，汽车逐渐进入寻常百姓家，城市规划也转向以汽车交通为重，但道路供给侧的不平衡却逐渐忽视了个体和社区的需求。只有将科技与“以人为本”的城市规划理念相结合，技术才能为城市提供解决方案。今天，通过大数据与共享模式的结合，新型智慧交通体系正在弥补过去路网不协调的缺失。

城市创新更代表着要去打破一些旧东西从而创造一个新生事物。在发改委城市专家李铁看来中国第一个共享经济，任何一个新事物的成功一定是它的商业模式和市场相匹配、团队文化和商业模式相匹配。城市更新之间的业务模式是不一样的中国第一个共享经济，城市更新是用运营来撬动资本，所谓有温度的资本，有节制的情怀，最终是会互相成就的。

长距离出行靠共享汽车，短程移动靠共享单车，出国旅行住宿靠共享租房平台，办公学习则靠共享商务空间。从2016年的兴起到2017年的鼎盛，短短一年时间，共享经济图谱已经渗透到交通、餐饮、住宿、物流、知识技能、金融、生活服务等多个领域，相关手机应用超过100个，俨然成为年轻一代的新消费方式。然而，繁荣表象之下同样蕴藏着危机，2018年共享经济进入厮杀期，共享单车散尽风光后风采不再，共享汽车迎来倒闭潮，共享租房市场则乱象丛生……大热之后的寒冬让共享经济越发令人疑惑，共享经济究竟有没有未来？在智慧城市发展的大背景之下，蕴含万亿产业基础的共享经济又该如何兑现潜力？《中国源动力》试图用我们的镜头来记录这个时代路口。

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