新华网贵阳9月18日电（曾鹏）为探讨分享经济下的政府治理，推动制度创新，新华社中国经济信息社举办的“分享经济在贵阳”研讨会近日在贵阳举行，会上各位政府领导、专家学者、业界代表总结交流分享了经济对于社会的价值，并以网约车与出租车融合发展为例，探讨分享经济的创新监管以及政策法规落地。

“我们公司有400多辆出租车，目前闲置了28辆，司机都是外地人，司机向公司退车的现象也已出现。”贵州兴筑凯宾出租汽车公司总经理苏志明说。“如今，网约车已成为市民出行生活的一部分贵州共享经济政策，如果传统出租车不作出相应的改变，市场将会不断萎缩。”贵阳成黔天骄出租汽车公司总经理王勇感叹。

2016年7月28日，中国官方交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确从今年11月1日起，私家车符合条件可转化为网约车运营。近年来，传统出租车服务形式比较单一，尤其在网约车新规出台后，网约车获得合法地位，对传统出租车行业的冲击开始显现。

滴滴公司副总裁王欣说：“网约车不是简单的虚拟经济，而会产生巨大的经济价值和社会价值。互联网经济发展不仅是一种新的经济业态，其社会价值和就业价值也很大。”目前滴滴有14.3亿人次受益，日订单量1600万次贵州共享经济政策，帮助1300万人灵活就业，这1300万人次的网约车司机有20%是去产能过剩的职业工人。

王欣希望网约车能跟出租车行业一起共享流量，在帮助司机提升收入的同时也方便老百姓出行。此外，传统出租车也可以融入网约车双边评价的信用机制，让服务好的出租车司机收入更高。

贵阳运管局出租车科科长杨后刚说：“面对新业态带来的压力，传统出租车也在谋求转型升级。面对网约车的出现和网约平台，传统出租车可寻求网络平台的帮助，提高传统出租车的经营管理水平和经营效益。希望贵阳的出租车能够与滴滴出行等网约平台为市民的出行提供更便捷的服务。”

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