当你拥有一座大房子，家人住不过来，很多房间空着；当你有一辆车，很少用，白白地闲置在那里；你的机器设备、工具、以及其他资产，只是偶尔地使用它们，大部分时间它们闲置那里，白白地折旧。怎么办？如今兴起的“共享经济”将有助于解决这个问题。

雨果网编译了加拿大《蒙特利尔公报》3月19日发表的有关共享经济的文章：

在互联网技术日益发达的今天，普通人可以将自己的闲置物品租赁给需要的人并赚一些钱，而需求者则能够以低于市场的价格使用到这些东西，等于与他人“共享”物品，这就是通俗意义上的共享经济。依照共享经济的理念，我的东西也是你的，你的东西我也可以用。

如今人们前所未有地共享各类资产，包括汽车、自行车、办公室，甚至有人共享摄像机镜片、电工工具。不仅如此，一些无形的东西如技能、知识也被拿出来共享了，共享者既包括普通民众也包括团体组织，甚至连哈佛大学、麻省理工大学之类的知名学府也参与其中。

随着共享经济日益发达，专门组织和租赁个人闲置资源的公司应运而生。Airbnb就是这样的一个公司，它基于网络平台，将空余房产资源组织起来，向住客出租。比如，一个外地游客到了纽约市，他可以不住酒店，而是登录Airbnb网站寻找当地人的闲置房子（房间）。这类房子的价格往往比酒店便宜，而且隶属于当地居民，住在里面可以拥有入乡随俗之感，获得与酒店完全不同的体验。

此外，蒙特利尔的Communauto公司也是一个经营共享经济的公司，主营汽车共享业务。 业内专家里尼称，很多人不太愿意花大钱去购买一辆车，一部分人也可能也买不起车，但是这不意味着他们不想用车。比起自己拥有一辆车来说，共享汽车更为方便灵活，并且也是一种更为理性的消费。

Communauto汽车共享公司自1994年创立以来，业务迅猛增长。目前，在蒙特利尔有27000个会员使用其基础服务——车子用完后要开回原地。不过，公司最近推出了名为Auto-Mobile的单程汽车租赁服务，租客用完车后无需在原地还车。

如今在魁北克省， 大约有1220辆Communauto公司的汽车行走在道路上，其中1000辆在蒙特利尔。

2012年，Communauto公司全世界范围的运营收入达1700万美元，其中包括2012年在法国推出的Mobizen汽车共享服务，总体利润率徘徊于5%至6%。

业内人士里尼称，截止2013年年末，北美地区大约有100万会员参与了汽车共享网络，全球范围内已达四百万。预期到2020年，这一数字在全球范围内将暴增至3000万。 汽车共享的初步成功表明，人们在消费时渐渐养成了一个新习惯，而这往往对环境有益。

汽车共享行业也受到了省政府的支持。魁北克省政府与Communauto公司正在商议“交通电力化计划”的合作事宜，主要采用电动汽车。

在蒙特利尔，资产共享已经不是新鲜事。但是在某些行业，共享经济遭遇到了一定程度的抵制。去年，宾馆和餐饮业游说蒙特利尔市政府，要求其打压Airbnb房屋共享网络平台。宾馆和餐饮业称，这一模式导致了不公平竞争的局面。

宾馆和餐饮运营者称，在Airbnb平台上与他人“共享”房屋的人必须拥有运营资质。目前，目前蒙特利尔市大约有1000家房屋已经入驻Airbnb平台，但是蒙特利尔没有进行有效管理，因而很多人没有食宿运营资质。

业内人士里尼称餐饮共享经济怎么做，对于共享经济行业，我们需要制定一个游戏规则。但是最糟糕的是，严苛的管理制度出台之后，会挫伤共享经济的发展，或许会使经营共享经济的公司丧失一个证明自己的机会。

除了共享汽车、房屋、电动工具等有形物品之外，哈佛大学与麻省理工大学联手推出了edX课程共享平台。该平台整合了2所名校师资，推出1个版本，将使10亿人受益。

雨果网了解到餐饮共享经济怎么做，共享经济的主要困扰是监管缺失。比如，房间出租者是否有经营资质、以及是否纳税等问题。

此外，共享经济动了传统企业的奶酪。许多传统企业借机发难，要求政府加强监管，并声称这种个人对个人的房屋租赁以及自驾拼车违反了有关住房和交通的国家及地方法规。比如，酒店行业的代表们在欧洲和美国的各大城市对政府官员展开游说，敦促政府更密切地监控Airbnb、HomeAway、Vacation Rentals By Owner之类的企业，并指控这类个人对个人的房屋租赁公司触犯了法律。此外，税务机关也盯紧了初创企业财务收入中的应税部分。（编译：吴以辉）

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