朱文妍 四川大学商学院

摘要：共享单车行业蓬勃发展引领城市绿色出行新风尚，在给人们生活带来便捷的同时，共享单车入不敷出的经营模式和造成的一系列社会问题也使其饱受诟病。以共享单车代表企业摩拜为例，分析其商业模式和成本性态福利经济学角度分析共享单车，寻找亏损原因，从其创造的社会经济价值方面，综合评估共享单车市场价值，为共享单车行业提出持续发展建议。

关键词：共享单车；商业模式；成本性态；持续发展

一、引言

与传统城市自行车相比，摩拜单车通过随停随取、智能锁以及移动支付等特征，显著改变了人们的出行习惯，在保证低碳出行的同时，充分利用了社会的闲置资源，打造了能够精准匹配出行数据的智能平台，建立了行之有效的信用体系。然而，随着ofo、小蓝等单车企业的衰败，共享单车盈利模式的弊端也渐渐显露。本文从管理会计角度分析共享单车亏损原因，额外计算单车创造的社会经济价值，进行综合分析和评估。

二、共享单车的商业模式及成本

（一）重资产低收入运营状况

共享单车全国超过1600万辆的投放量意味着单车企业承担着高初始投入成本和折旧损毁费用；低骑行收入和行业内频频发生的价格战意味着共享单车除了是一个重资产行业，也是一个有着巨额亏损的无底洞。以摩拜为例，美团收购摩拜后的中期报告中提到，倘若摩拜从2018年1月1日起被合并，截至2018年6月30日止，期间美团的综合收益表将列示收入266.13亿元及亏损305.53亿元。亏损原因主要来源于两方面：高成本以及低回报。从成本角度看，摩拜单车的供应链、物流等环节对资金都有着很高要求，与之对应的是摩拜单车的高折旧和运营成本。从收入角度看，其借助平台运营商，将大量闲置单车供给与需求方匹配，通过第三方支付平台收取骑行费用，另一方面是对用户收取押金，产生的利息收入。

（二）运营成本分析

摩拜单车在成立之初，就拥有单车全产业链条，负责单车的生产、投放、维护和回收等一系列环节，而这些环节都是重资产运营。截止2017年12月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，共享单车累计投放数量超过1600万辆。以摩拜单车成本1500元为例，初始投资将给企业带来极大的资金压力。此外，虽然摩拜单车克服了传统单车的缺点，支持用户自由停放，但由于用户素质参差不齐造成的乱停乱放和故障损耗等问题每年给摩拜带来惊人的损失。就2017年1～4月骑行数据（见表1）福利经济学角度分析共享单车，综合估算摩拜单车的成本费用情况。

1.每辆车每次骑行产生的折旧费用（单位：元/次）。2017年1月～4月摩拜单车日平均启动次数为（3.24＋3.23＋3.47＋5.11）/4＝3.76次，虽然有关部门出台文件，将共享单车的使用寿命限制为3年，但很少有单车能够达到这个标准，行业普遍认为共享单车平均寿命为18个月。假设单车造价为1500元，摩拜寿命内使用次数则为18×30×3.76＝2030，如果单车按骑行次数折旧且无残值，每次骑行产生折旧费用为1500/2030＝0.74元。

2.每辆车每次骑行产生的运营成本。从摩拜单车2018年利润表中看到4月份产生运营成本1.58亿元，加之4月份单车总使用次数约为2.6亿次，每次骑行产生的运营费用约为1.58/2.6＝0.61元。以折旧费用和运营费用的总和作为摩拜单车每次骑行的成本费用，即1.35元。

表1 摩拜单车2017年月度使用情况

（三）综合收益分析

摩拜单车2018年4月收入约为1.47亿元，考虑本月总使用次数2.6亿次，摩拜单车每次骑行带来的收入约1.47/2.6＝0.57元。摩拜推出的多款免费月卡及5元季卡等促销活动，一定程度削减了单车的盈利水平。综合成本收益数据不难估计，摩拜每次骑行产生净亏损0.57－1.35＝0.78元。根据摩拜发布的2018年度骑行数据，1～4月摩拜单车总骑行次数约为10亿次，产生亏损总额约7.8亿元，相当于每年亏损23.4亿元。

由于仅考虑了折旧及运营费用，摩拜的真实亏损远大于上述数据。从财务角度来看，摩拜单车是一项亏本生意，不应该继续投入资金。但为何共享单车行业依旧为人们所看好，且获得多轮融资的呢？

三、社会价值评估

Value theory认为，人们对事物价值的评判，不仅有经济层面，而且包括心理、社会、自然等层面。Integrated accounting 也要求企业在列示经营绩效时，从经济、社会、自然等六个角度，综合分析企业的经营状况。借鉴这一思想，摩拜单车存在的意义不能仅从经济层面考虑，还应综合考虑其多方面创造的价值。

（一）节约时间和出行成本

2018年中国信息通信研究院发布的《2017年共享单车经济社会影响报告》明确提出，共享单车的普及大幅度降低了居民的出行成本，节约了出行时间。为了解决出行最后一公里的问题，此报告提出了共享单车可以不同比例替代人们常用的几种出行方式（见图1），包括出租车、步行、运营三轮车和自有自行车等。

图1 共享单车替代率

以2017年摩拜单车总使用次数24.8亿次为例，摩拜单车共替代了出租车7.44亿次，步行8.68亿次，运营三轮车1.86亿次以及自有自行车2.48亿次。其中除自有自行车外，另外三种因节约时间成本而产生了经济效益。

1.节约出租车时间和出行成本。假设出行三公里以内，即出租车起步价之内。出租车市内平均时速15km/h，每单需等待0.17h，则出租车出行总耗时3/15＋0.17＝0.37h。以摩拜单车骑行时速12km/h为例，三公里出行耗时3/12＝0.25h，即每次骑行节约0.12h。2017年全年骑行中因替代出租车而节约的时间大约为0.12×7.44×108＝89280000h。以出租车起步价12元3公里为例，共享单车节约出行成本10.7亿元。

2.节约步行时间成本。以步行4km/h计算，三公里耗时为0.75h，摩拜单车每次骑行节约0.5h，2017年全年总节约出行时间为434000000h。按当年人均可支配收入36396元为例，单车代替步行可产生时间价值18亿元。

3. 为社会带来健康福利。单车出行可以增加人们有氧锻炼机会，根据丹麦学者研究，每天有半小时中速骑行习惯的用户人均寿命可以延长2.6年左右。2017年摩拜活跃用户数量为35290000人，则摩拜带来的总寿命延长为91754000年。以需求收入弹性为0.5，城镇居民人均可支配收入36396元为例，寿命延长所创造的价值为167亿元。

（二）提升环境价值

共享单车的出现替代了相当大一部分的私家车出行，有效减少二氧化碳排放和燃油使用量。截至2017年12月，摩拜用户骑行里程共计18.2×1010千米，相当于减少二氧化碳排放4.4×106吨。2018年1月1日中国碳排放交易网给出的二氧化碳挂牌价为54元/吨，则2017年摩拜用户共减少二氧化碳排放的价值为2.38亿元。类似的方法可以计算出摩拜单车减少的燃油使用为16.9亿元。由此估算摩拜单车的环境价值约为19.28亿元。

总之，摩拜单车具有较高的社会价值，包括赋能传统自行车行业，促进自行车产品、技术、服务转型；拉动以大数据、信息消费为代表的新兴产业的发展，以及创造就业等。因此，摩拜单车的价值实现应在数百亿元。单从会计角度来看，摩拜单车的经营是个巨额亏损的无底洞，但从其形成的社会影响方面来看，摩拜单车却无疑是一种绿色低碳，促进资源共享和文明担当，提升社会福祉的健康出行新风尚。随着数据应用的成熟和数据资产价值的进一步凸显，共享单车会产生更大的社会经济价值。

四、结论

为使共享单车充分发挥其社会经济价值，减少共享单车现有运营模式的弊端，提出以下建议：摩拜单车生产定位为中高端用户，且将大量资金投入在单车智能技术应用方面。相比其他共享单车企业，摩拜运营平台可以获得更加精准的用户出行大数据。为了实现数据价值变现，摩拜可以考虑将数据出售给有需要的第三方，如政府机构，以完善城市交通出行网络，推进绿色出行发展等。成本方面，摩拜可以尝试政企合作。共享单车作为城市形象的载体，也反映着城市的发展和管理水平。共享单车企业可以寻求政府资金支持，与政府合作运营，妥善处理单车投放和城市管理矛盾，规范单车的管理，以降低运营成本带来的资金压力。

此外，需要完善城市慢行系统，充分考虑城市人口分布和地形地貌特征，促进公交系统与共享单车的衔接，统筹规划城市慢性交通网，以达到公交与单车系统优势互补的局面。 以巴黎为例，众多共享单车转换站使得其发达的轨道交通与单车系统有效接驳，建立自行车友好交通系统，完善配套法律和规章制度，在保证单车出行安全的同时，提高群众使用公共交通出行的积极性，借此提高共享单车使用效率，促进单车行业的持续发展。

参考文献:

[1]王卓甫，闫洁.基于共享经济模式的共享单车优化发展初探[J].中国市场，2018（1）.

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