有一种分享，可以让你足不出户也能收入倍增；有一种分享，可以让你花最少的钱，享受到最好的待遇；有一种分享，可以让你空置的房间，闲置的汽车、船舶等物品成为赚钱的工具。这种分享就是——“共享经济”（又称“合作式消费”），它以互联网为依托，把人与人之间的种种需求紧紧相连，处处分享。

时至今日，循环经济的发展和环保意识的增强以及互联网的发展正促使人们更多地进行“共享经济”。“占有”已不再是衡量价值的指标，人们对拼车、拼房、房屋交换、二手交易的热情越来越高，这不仅改变了原有的大生产、大消费方式，还悄然带动了一种全新的商业模式。不可否认，“共享经济”已成为一种新的经济模式并不断成长。

“共享经济”从何而来？

“共享经济”一词最早出现在1978年的《美国行为科学家》杂志上，那时学者们就已经对汽车共享进行了研究。2010年，英国学者雷切尔·布茨曼出版专著《我的就是你的：“合作式消费”的兴起》指出“共享经济”将给人们的消费模式带来革命性的影响。书中，她把“共享经济”分成三大类别：一是共享或租借某种产品的信息平台，比如拼车网、房屋交换网；二是二手交易市场，比如美国的Craiglist分类信息网站；三是共享技能，比如工作间共享。这一年的美国《时代》杂志也把“共享经济”列为未来影响世界的十大理念之一。

2007～2010年席卷全球的经济危机让“共享经济”由理论变为现实，并且在经济萧条的社会大背景下不断发展壮大。邻里间租赁服务网站SnapGoods的口号：Own Less. Do More.（拥有更少，做得更多）形象地解释了共享经济崛起于经济危机中的原因：经济危机导致许多人收入减少，难以维持以前的生活水平，如何有效利用闲置资源——拥有更少，却做得更多，甚至增收，成为共享经济风行的重要原因。

与此同时，当人们认识到过度举债购买资产并不会让生活更幸福共享经济合作，作为美国梦根源的“财产所有权”遭到冲击，人们开始强调借用、租赁和共享。德国吕内堡大学社会学家哈罗德·海因里希指出，人类社会一直在共享和合作的基础上演进，但“共享经济”能成为一个趋势，首先是因为社会价值观的变化：人们最看重的价值指标已经让环境质量、社会关系等幸福指数所替代；其次是环保意识的增强；最后是新媒体的蓬勃发展，互联网技术大大降低了人们进行共享的成本。“共享”也被视为传统美德的回归。

共享经济在美国

在2008年～2010年间全球范围内涌现出的大批共享经济公司中，最成功的就是Airbnb房屋共享公司。这家总部设在旧金山的公司，在全世界192个国家30000个城市中提供了25万套房间供人们租用，平均每晚就有4万人在这里租到了房子，不过给他们提供床位的不是连锁酒店而是个人。主人和客人都是通过Airbnb房屋共享公司在网络上来选房配对并支付房款。这个网站自从2008年上线以来使用人数已达到400万，单2012年一年就有250万人注册。

同样在旧金山的Getaround公司也将汽车共享理念变成了现实，在这里你可以与其他人分享自己的汽车。从2011年6月至今该公司在其运营的一年半时间里已经签约了1万辆汽车。

除此外，现在人们正通过类似Snapgoods（邻里间的租赁网）等其他网站的协调，直接把床位、车库、乐器、厨房用具等资产出租给别人。

共享经济的走热对美国经济产生了重大影响。福布斯中文网的评论认为整个美国企业界都在模仿共享经济，即使是那些传统的商业巨头们，如家得宝（Home Depot）就有专门的产品租赁部门；通用汽车正在推广“买辆新车能够出租创收”的理念来刺激销售。经济学家认为共享经济对传统经济造成了创造性的颠覆，它在短期内会对经济造成不利影响，如租赁服务让汽车销售额下降，但共享却又产生长期经济效应。比如在研究共享经济对旧金山的经济影响时，经济学家发现Airbnb租金低于酒店，因此造成人们在旧金山逗留时间更长，平均每人花费1，100美元，高于酒店旅客的840美元，14%的Airbnb客户表示如果没有Airbnb，他们不会来旧金山旅游。

“一些证据表明，人们在某种程度上正习惯于互相分享。”皮尤研究中心网络和美国生活项目负责人说。“在网络科技的推动下，便捷的网络支付方式和识别核实系统等技术，使得陌生人之间建立起了信任，人们在网络上通过数码媒介沟通，不会有正面的摩擦，从根本上扩大了人们共享的人际圈。更为重要的是网络上资源公开这一特点已经教会人们如何共享，使得共享成为社会交往中的不可缺少的重要因素。”

省钱、省力、省资源

如果说在易趣、淘宝时代，通过这些个人网上交易平台，每个人都能成为零售商，那么在共享经济时代，每个人都能在合适的时机“化身”为租车公司或者多功能酒店。共享经济对资产所有者和租客来说，好处不可谓不多：

对资产所有者而言，“拥有不如善用”是共享经济为他们带来的最大好处。个人拥有汽车和房产等昂贵资产的成本很大，倘若它们被闲置，则意味着主人单次使用的成本非常高。而汽车、房产恰恰是最容易实现共享的，资产所有权者通过出租，让闲置的资源物尽其用，既降低了单次使用的成本，又增加了收入。

在旧金山艺术大学教书的摄影师雷德里克·拉尔森也是共享经济的兼职创业者。他现在每个月有12天时间会将其位于旧金山的住所放在房屋租赁网站上出租，每晚收入97美元。同时每周4个晚上，他会通过汽车共享服务网络出租自己的普锐斯，每晚收入100美元。通过这些，他每个月能增收3000美金

共享经济对租客而言好处也是不言而喻的：在共享中，比起购买或找传统租赁商，租客能节省不少资金。一些实物也在共享经济中被频繁租赁，比如相机、音乐器材和高端家用工具。倘若因为生活里偶尔一次半次的使用而花大价钱购买这些昂贵设备，确实非常不划算。而共享经济模式却可以让租客以很小的付出在需要时也能获得这些昂贵资源的使用机会。 共享经济甚至还拥有解决城市棘手问题的潜力：汽车共享意味着汽车需求量变小，不单节省了制造汽车所消耗的资源还能减少汽车尾气排放，同时缓解了城市交通压力；共享私人住宅则能平衡城市住房供需关系。

不仅如此，对于社交爱好者来说，共享促进了人与人之间的沟通交流，既能扩大交际面，又能结交新的朋友，何乐而不为呢？

不过，共享经济的兴起有它好的一面也有它不足的一面，监管的不确定性，让共享经济存在不少隐忧。是否对房屋租赁者征税？在共享房子与汽车时，如何确保资产所有者和租客的人生安全？如何确保商品共享出去后完好无损？共享过程出现意外，责任应该如何分担？这些都是共享经济在走向规范化的时候不得不面对的难题。

国内发展趋势

如今，共享经济已不再是西方发达国家的专利，中国共享经济正逐渐步兴起，并成为潮流。

“如果你开车回家还有空座位，如果你还没有买到回家的车票共享经济合作，让我们一起回家过年吧！”近年来，每到春节，网上便出现许多这样的招募自驾车同路返乡人的帖子。拼车已成为共享经济在中国发展的主流模式，特别是在春节一票难求的情况下。春运时，在公路铁路提供的运力不足的巨大压力下，民间运力自发将社会闲置资源调动起来，提高运输效率，缓解交通压力。另外，旅游也推动了共享经济。许多自驾游旅行者会招募同行者，这样既能认识新朋友，又能分担昂贵的油费。拼车族通过这样的方式出行，不仅能充分利用汽车、缓解城市交通压力，还能减少环境污染。

除了自驾游外，旅行者也会为了省钱“拼房”，沙发客便是这样产生的，它是穷游者的上佳选择。一些发达城市和旅游景区在节假日，租车公司和酒店都会出现爆满的情况。这时，资金有限的游客就会通过一些穷游平台，联系在目的地城市的热心屋主们，他们愿意以优惠的价格，甚至免费为旅游者让出家里一个房间供其落脚。

不过共享经济在中国面临着与国外相同的安全和责任问题。专家建议人们在相关法律法规出现前，不妨在享受拼车拼房的便利时先购买些相关保险。

另外，如果希望共享经济能为中国调动更多的闲置资源，那么就需要更顺畅的信息流通服务，比如开发有GPS定位的APP，让人们可以随时找到最方便最快捷的交易方；或者搭建更有效的监管平台，比如确立严格的身份审核和信用监督制度；同时也可以借鉴国外不同模式的共享经济平台经验，如邻里间的租赁网站SnapGoods、宠物寄养平台的DogVacay等，这些网站都有相对细致的用户划分，因为只有提高共享的专业化，才能更有效地调动闲置资源。

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