观点

被用户认为最好骑的共享单车最终敌不过资本,在长达半年没有输血的情况下,小蓝单车宣告倒闭。在安邦咨询（ANBOUND）看来，整个共享单车行业直到现在也未找到盈利模式，今后不排除继续有更大更多的共享单车倒闭，供应商、消费者将有大量的资金无法追回，这会令一些人担忧共享单车模式存在“集资诈骗”的嫌疑。上级政府对共享经济社会风险的管控重点应该聚焦于资金规范之上，避免出现类似“集资诈骗”引发的社会风险。

1倒在寒冬之前的小蓝单车

11月15日，一名小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，员工工资被拖欠到2018年2月10日。

目前小蓝单车官网已处于瘫痪状态，热线电话无法接通，官方APP无法正常登录。11月16日晚间，沉默数日的小蓝单车创始人兼CEO李刚亲笔撰写公开信。

他在信中称，从6月份开始，小蓝单车仿佛受到了诅咒，他跑遍了上百家基金会，但没有换来一笔资金，最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况，让订单迟迟不敢下达。

李刚说：“关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了……”他认为，由于错误判断了共享单车“限投令”的实施节奏，致使小蓝单车半年60万辆的投放数量远远少于市场前两家。

他宣布，小蓝单车在11月16日与拜客出行达成了战略合作，以后拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营。同时，李刚承诺用户可以继续使用小蓝单车，在技术对接之后，押金用户可免费使用小蓝单车。

2共享单车是“诈骗经济”

回看2017下半年，二线单车品牌鲜获资本垂青。自2017年6月起，悟空单车、3VBIKE、町町单车相继倒闭，而小鸣单车、酷骑单车与小蓝单车也最近相继被曝出融资失败，押金难退等新闻。押金难退直接损害了消费者的利益。以今年2月小蓝单车宣称的累计用户数量253万，每位用户99元来计算，其押金总数达到2.5亿以上。

事实上，质疑共享单车这种模式的不在少数。比如，7月29日，德国著名经济媒体《经济周刊》以“白痴经济：中国的共享泡沫”为题发表社评，质疑进入欧洲市场的摩拜单车、OFO小黄车是否可持续性盈利发展。

该文章指出共享单车假共享经济，中国投资者对共享经济商业模式极为痴迷，这类共享单车初创公司正吸引着大量投资，发展迅速却无法盈利。随着国内规模化扩张的市场空间日益缩小，以及政府对其“野蛮生长”的政策约束，欧洲发达国家市场已经成为消化逐热资本的新出路。

今年6月29日，摩拜单车登陆英国，在曼彻斯特和索尔福德投放1000辆共享单车；两个月前，OFO小黄车已低调进军英国，在剑桥投入500辆共享单车。此外，奥地利ORF电视台近日称，从8月份开始，OFO将在维也纳推出200辆共享单车进行测试；瑞士《商报》日前也表示，瑞士公司将与中国企业合作于2018年推出共享单车。

但《经济周刊》表示，以摩拜单车为例，其每辆车成本约为250欧元（约合1978元人民币），每天必须使用5次，才能在一年里收回投资本金；但其欧洲用户平均4天才借一次车，每小时12欧分（约合人民币0.9元），低廉的租用价格无疑将拉长其投资回报周期。

另外，德国科隆大学经济学者罗多夫认为，中国约有5000万辆共享单车，欧洲市场潜力至少有1000万辆，其再次采取低价格战略也是为迅速占领欧洲市场，最终抢夺欧洲用户的数据。

在安邦咨询（ANBOUND）研究团队看来，共享单车不仅是“白痴经济”，还可能是“诈骗经济”。想要骑车，必须注册并交纳押金，这是共享单车行业的“行规”。但随着共享单车企业相继宣告倒闭，多家共享单车企业人去楼空，用户的押金逐渐难以退还。即使是正常运营的摩拜，也多次出现随意扣钱、投诉无门的现象。

重要的是，整个共享单车行业直到现在也未找到盈利模式，所谓互联网时代“羊毛出在猪身上”的美梦，正在因为资本的态度转变而变化。今后，不排除继续有更大更多的共享单车倒闭，供应商、消费者将会有大量的资金无法追回。照这样下去，共享单车就成了不折不扣的“诈骗者”！

3共享单车管控的重点是资金规范

共享单车的“横空出世”，快速复制着“资本带动订单”的模式，传统自行车行业出现了在行业低谷时陡然赢来千万级订单的惊天逆转。

据估计，2017年共享单车订单将超过3000万辆，占我国自行车产能的60%以上，为此许多自行车生产企业大幅扩充产能，作为摩拜战略合作企业的天津富士达将年产能从1400万辆提升至2000万辆，其中专为摩拜开辟的生产线年产能就达560万。但是，与共享单车行业蓬勃发展对应的是有限的城市需求。

根据腾讯创业估测，整个市场对共享单车的总需求量预计不足2000万辆，即便今年共享单车3000万辆的出货可以完全被市场消化，明年这一产量也有极大概率发生骤跌。

事实上，随着资本的狂飙突进，共享单车的大面积铺货以及由此引发的各种问题已经导致市场情绪出现逆转，尤其是近期媒体上出现的企业内部贪腐传闻和押金退还困难等问题，令一些消费者担忧共享单车模式存在“集资诈骗”的嫌疑。

中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧指出，在摩拜或ofo模式之下，按照人头而非车辆收取的“押金”具有“滑向”非法集资的可能或风险，不同于传统非法集资对“投资回报”的承诺，共享单车的暗示承诺是可“持续服务”或“便捷服务”，打破了押金与租赁物之间一一对应的关系，突破了传统押金的担保属性，具有不当募集或占有资金的嫌疑。

安邦智库（ANBOUND）研究团队认为，对于诸如共享单车乱停乱放等问题，实际上街道和社区层级就可以处理，而上级政府对共享经济社会风险的管控重点应该聚焦于资金规范之上，对其需要有明确而严格的规范和章程，对违法违规行为要及时介入共享单车假共享经济，从而避免出现类似“集资诈骗”引发的社会风险。而只要政府有效规范了资金环节，那么完全可以进一步放开对共享经济的管制，将产业选择和模式创新交给市场来决定。