一、“共享经济”的前世今生

“共享经济”的起源与人类一样久远。

“私有财产”概念出现之前，一切都是共享的，之后使用与拥有亦无必然联系。“书非借不能读”说的就是共享经济。用今天的眼光看，借书属于“无偿C2C模式”。

商鞅（约公元前395年——公元前338年）主张“重农抑商”，若无商谈何“抑商”。可见，商业在中国已有2500年以上的历史。商家以获利为目的购置财产供顾客使用，是“有偿B2C模式”。

二、“共享经济”借互联网“老树发新芽”

美国共享经济的代表是Airbnb和Uber，中国最正统的践行者是P2P租车——车主将暂不使用的汽车有偿分享给需要用车的人，互联网为双方提供便利。如今满大街的“小黄车”、“小橙车”更是说明我国“共享经济”的到来。

共享经济这棵不知活了几千年的老树，借互联网的春风雨露发出新芽，“新共享经济”被国内外资本市场普遍看好。

细分到我们所熟悉的旅游行业，“共享经济”有着什么样的特点？我们又该如何抓住这一机会？

特点1：重使用

旅游共享经济的产权理念基础是使用权共享，游客讲究“不求拥有、但求使用”、“拥有不如善用”，与传统的“先拥有、再使用”、“重占有、不使用”的观念有天壤之别。

“重使用”的理念一方面使旅游者倾向选择共享型服务和产品、愿意与陌生人分享公寓或汽车等资源，也使得旅游地居民重视闲置物品的使用价值的充分实现，而共享平台则架起二者之间的桥梁，实现变“闲”为“宝”。

这不仅会促进“人”与“物”之间关系的改变，也将推进“人”与“人”之间关系的改善。

特点2：去中心

旅游共享经济借助网络平台减少了旅游服务供需信息传递、搜索和交易的中间环节，将旅游地的碎片化闲置资源进行整合后供旅游者选择和消费，实现了旅游产品的大规模业余化生产和服务的高效率多样化供给。

这种商业模式被称为P2P（Peer to Peer,即“点对点”），或者C2C（Customer to Customer，即“消费者间”），是社会生产关系的巨大变革。在共享经济时代，旅游者不仅是消费者，也是生产者。

借助共享平台，旅游者可以作为生产者直接生产“内容”（如给出评分、发表评论、提供旅游定制化方案），也可以作为消费者直接消费“内容”（相关产品或服务）。这打破了原来由某些在线旅游企业、旅游代理商、旅游景区（点）等企业对相关“内容”（旅游信息、游览方案或其它相关内容）的垄断，改变了某个拥有信息垄断权力的精英机构影响大众出游决策的格局，被称为UGC模式(User Generated Content，即用户生成内容)或LGC模式(Local Generated Content，即当地人生成内容)，标志着消费者主权时代的真正到来。

同时，这也给旅游景区（点）等企业带来了挑战。在经营理念上，如果把旅游者当成“资产”，他们也许能变成自愿的销售者，成为企业的宣传员。在产品或服务上，必须提供高质量的产品和服务，以赢得旅游者的“口碑”。在营销上，应该革新宣传营销手段，深刻理解移动互联网时代的口碑效应，积极实施“粉丝营销”，加强网络舆情监控。

特点3：轻资产

Uber没有一辆汽车，却是世界上最大的出租车公司；Airbnb没有一处房产，却成为世界最大的旅行房屋租赁服务商。这体现了旅游共享经济的一大特征：轻资产运营和低成本供给。

这类轻公司依托独特的技术平台，通过互联网工具，在传统行业的价值链中找到崭新的商业模型，从而改写了传统的商业法则。虽然这类公司资金投入低、固定资产少，但具备品牌等无形资产，改变了过去主要依靠外部资源要素投入的发展模式。因为顺应了商业公民的发展趋势，掌握了信息经济的秘诀，拥有了客户和闲置资源的信息，控制了产业链条，高效连接了供给和需求，实现逆向整合资源和价值共创，所以轻公司适应了平台经济的发展趋势，在旅游共享经济中如鱼得水。

特点4：非标准

在共享经济产生之前，旅游企业提供的是标准化的专业旅游接待服务，标准化成为旅游服务质量管理的重要抓手。国家旅游局出台了《旅游标准化工作管理暂行办法》，确定了旅游标准化试点城市，制定和贯彻与旅游相关的国家标准和行业标准。

以旅游饭店为例，《中华人民共和国星级酒店评定标准》中明确规定了客房的面积、装修、采光、设施、卫生、安全等方面的要求，服务员清扫房间及相关服务也有明确的规范。共享经济改变了这种“千房一面”的格局。

在新模式下，共享的对象是旅游地居民或其他组织的各类闲置资源，这些资源并非是专门为接待游客设计和准备的，因此类型多样、形态各异、分布广泛、使用年限不同，有些还具有较为鲜明的个人或家庭化色彩。受此影响，共享型旅游服务或产品就具有非标准的鲜明特征。

“非标准”是一把双刃剑。一方面，这可以更好地满足新旅游者尤其是80后、90后、千禧一代消费群体对个性化、差异化、多样化的需求；另一方面，这给旅游服务和产品的宣传推介、服务质量控制、游客评价办法和投诉处理带来了较大的难度。如何在凸显个性化特色的同时发挥标准化服务与管理的优势，是旅游共享经济发展中必须解决的一个问题。

特点5：跨文化

社交化、体验化是21世纪商业的重要特征，也体现在旅游消费中。共享经济时代的旅游者更加重视与旅游地社区居民（自由从业人员）的交往，在交通、住宿、导游陪同甚至是餐饮、购物、休闲娱乐等环节与社区居民进行全面接触，获得比传统旅游者更加深入的体验。

在Airbnb的创始人看来，Airbnb并不仅仅是“酒店和住宿”，而是提供了一种文化交流机会，并且是“完全当地化的体验”。与此同时，由于旅游活动追求新异的属性、旅游者与东道主直接接触的特征以及二者之间文化背景的差异，使跨文化沟通成为旅游共享经济中值得重视的现象。

在传统的商业模式中，旅行社委派的导游人员会扮演“翻译”或“文化经纪人”的角色，架起东道主居民与旅游者之间沟通的桥梁。在旅游共享经济模式下，没有了以旅行社派遣导游为代表的旅游专业服务人员的中介服务，旅游者需要更加全面地了解旅游地的风俗习惯、遵守“入乡随俗”的准则，旅游地社区居民（自由从业人员）则需要深入学习旅游者的文化传统和消费习惯，以更好地展示和体验文化差异，避免文化休克和文化冲突，构建和谐的主客关系。

特点6：强渗透

作为互联网时代的一种新型商业模式，共享经济具有灵活、高效、投资少、扩张快等优势，迅速渗透到生活性服务业的各个领域旅游业共享经济，表现出强大的黏性。目前，共享经济已经与交通出行、住宅地产、导游陪同、旅游咨询、餐饮服务、健康娱乐、物流配送、教育培训、家政服务等实现了深度融合。

在将来旅游业共享经济，家庭农场（花园）、家族遗产（如城堡、档案等）、私人藏品（博物馆或陈列室）等原本属于私人财产、不对外开放的旅游吸引物也有望借助共享平台进入景区（点）的行列，使旅游共享经济的产业要素更加完善。

特点7：微就业

旅游共享经济可以帮助大量草根人群绕开旅游常规性就业所需克服的知识、技能、经验甚至年龄等方面的障碍，碎片化地解决了部分闲置劳动力的就业问题。这种就业形式灵活性强，不用像常规就业那样经历复杂而严格的遴选程序，且在规定的时间和地点按照规定的程序和方式向游客提供服务。

旅游共享经济从业人员多是“自我雇佣”的自由职业者，由于工作时间、地点、方式具有较强的自控性，可以从事大量短时间能够完成的付费差事，因此可称其为“微就业”，在此基础上孕育、孵化起来的创业行为则是“草根创业”。

这有利于扩大社区居民参与旅游服务的范围，丰富社区参与的层次，提高旅游地社区居民的收入，也能够起到丰富阅历、开阔视野、平衡工作和生活的作用，唤醒人们的创业意识、激发人们的创业潜能，是贯彻落实大众创业、万众创新战略的重要阵地。正如《福布斯》封面文章指出的那样，“这（共享经济）是一场前所未有的变革，正悄悄把数百万人变成兼职创业者”。

特点8：大数据

共享经济理念借力互联网大数据在大旅游产业各个领域深度融合，已经成为世界性的趋势。

旅游共享经济的发展离不开大数据和云计算的有力支撑，大数据的发展为旅游分享经济提供了可靠基础，提高了海量数据的处理和分析能力，有利于快速实现游客和资源拥有者的背景分析、身份认证、信用评价、供需配置、相互评分、服务管理、安全监控，还可以帮助企业获取用户的社交网络信息、发现游客的活动规律和消费偏好、挖掘潜在的旅游需求、提高市场拓展和业务延伸的能力。

特点9：高估值

共享平台型企业之所以获得如此高的估值，主要有两个方面的原因。

一是共享经济发展前景被各界普遍看好，在交通出行、住宿短租、家政服务、物流配送、食物饮料等很多领域渐成规模，共享平台型企业尤其是龙头企业的未来潜在价值高。

二是扩张速度快、盈利率相对稳定，市场表现好，在全球金融危机的背景下，与其他行业相比，具有显著的比较优势。以2008年成立的Airbnb为例，在短短的六年内，就在全球超过3.4万个城市拥有110万间可提供给用户的房源，几乎是世界最大的酒店企业洲际饭店集团的两倍。截至2014年7月，已有1100万旅客使用过Airbnb提供的住宿服务。

诚然，不是所有的共享平台型企业都获得如此高的估值，这与企业的业务领域、资源整合能力、品牌资产等因素密切相关。

特点10：可持续

共享经济因为对存量的充分利用、减少资源能源消耗而受到环保机构和人士的赞赏。

总部位于荷兰的汽车共享平台SnappCar就明确提出了自己的使命：打造社交、可信、以用户为本的租车平台，减少欧洲汽车数量。2015年8月，王石在哈佛深潜班的分享会上指出，Uber是阻止全球变暖的颠覆性创新。美国环保人士安妮·雷纳德（Annie Leonard）在环保短片《东西的故事：一件物品的生与死》中讲道：“共享消费是对提高资源利用率、加强可持续发展、减少浪费和降低环境破坏的较好的选择性方案”。

旅游共享经济能够部分地解决旅游地住宅、汽车等资源闲置造成的浪费问题，降低新建旅游饭店、购置旅游车船对环境造成的污染，减少旅游者的单位能源消耗和碳足迹，有利于旅游地的环境保护、生态文明建设和可持续发展，是资源节约和环境友好型旅游产业的表现。

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