共享经济是2016年最热词汇之一。

在当代生活情境中，共享经济遍地开花。吃饭叫外卖，或请线上厨师到家烹制；出门住宿不去酒店，网上可找愿意分享沙发的人家，做沙发客。如果你怀疑网上送餐不属于共享经济，可不要忘了他们曾经的广告词“利用你的空闲时间，赚点零花钱”。

“共享”与“经济”的悖论

共享理念与经济活动结合，早已不陌生。当今人们所热衷的，是基于互联网和移动通讯技术，将原本在线下难以对接的供给与需求有效衔接，使以往因信息闭塞造成闲置、被暂时压抑的供需得以相遇。

“共享经济”，目的是经济效益，“共享”只是途径。不论如何，“共享”与“经济”，其本意针锋相对，存在原始悖论：经济活动初衷本是为寻求效益最大化，而“共享”理念则要与人分享自己所得，必然降低既得利益。因此，“共享”理念往往更适于公共与慈善事业，并不适用于经济活动。将方向相反的二者结合，不是造词游戏，而是现实挑战：参与者能否接受，经营者能否驾驭，使用者有没有共享精神，管理者是否具备充足的信心与耐心，都需打上问号。问号下面，一些奇葩的新闻时常发生：

某共享单车平台用户遇到困扰：通过手机定位，找到附近有车辆可用共享经济精神，可走过去却发现，车被锁在一扇铁门之后，根本不能拿出来。更有甚者，一些用户骑着共享单车违反交通法规、乱停乱放，交警扣罚车辆。这些人眼看共享单车被警察罚没，自己却从容地当场锁车还车，完成付费；继而，各地推出共享冰箱，人们可将多余食物放进冰箱，分享给他人，杜绝浪费。然而，一些“共享冰箱”却供不应求，刚放进去的食物在10分钟内被扫荡一空，有些人一人多拿、一家人一起来拿；类似的新闻在其他“共享经济”领域同样上演。网约车司机自己刷单骗补；送餐平台不顾食品卫生……

这不禁令人质疑：强大的技术平台带来经济利润，在“共享经济”大旗下，生意日益壮大，可为什么不能发挥其技术创新优势，以技术手段顺势健全“共享经济”秩序，完善“共享经济”奖惩，创造“共享经济”使用环境呢？打造共享经济的背后，共享精神的认同与传播显得更为紧要。

《周易》中的“共享精神”

有关共享精神，先贤典籍早有讨论。《周易》同人卦，讲的是团结、合作、共享的道理，以共享的精神才能达到共赢。在《周易》序列中，同人卦之后，紧随其后的是大有卦，这种编排次序有意告诉人们，只要真心合作、共享，就能带来物质上的“大丰收”，算得上古时代的“共享经济理论”。

同人卦卦辞曰：“同人于野，利涉大川，利君子贞。”城外曰郊，郊外曰野，君子虽居庙堂之上，要与人协作，这种协作不能仅限于城池内，要在城外、郊野，在最大限度内与人共事。同时，六二爻辞又说：“同人于宗，吝。”仅仅在宗族、利益团体内部团结，是不利的。周易同人卦的核心理念是人与人之间共同互助，社会从小同走向大同必须经历的完整过程。共享只有在最大范围内、最宽视野内，将自己的利益无私地与人共享，才是真正的共享。只在小圈子里，只在行业内，只在公司内、利益团体内的共享，算不得与人共享，更遑论“大有”的经济成果了。

同样的道理用到今日的共享经济中，在告诫共享经济平台的经营和管理者：创业初期，要最大范围内推行共享、合作精神，抛弃原有的只在市场谋取一时之利的狭隘思维，不能只关注自己企业利益，忽视外部效应，忽视市场生态，须拿出更大的共享诚意，才能营造使自身可长足发展共享的经济环境。

事实远没有这般美丽。比起外部效应的管控，经营者似乎更醉心于日益扩大的社会影响和由此带来的资本聚集。

营造共享的生态环境

去年中旬，作为“共享经济”的倡导者，国内一家网约车平台新一轮45亿美元股权融资让人瞠目。算上之前的几笔，融资达到73亿美元，其市场估值达到280亿美元。

可是，丰厚的融资并没有带来业务的拓展、深化和完善。而是在资本市场点燃了热情，更没有因市场竞争为消费者带来更多实惠。在车费上涨的同时，去年8月，两家最大网约车平台宣布合并。双方互相持有股权，共享经济权益，终于完成了“同人于宗”。一边是国内乘客、司机对共享出行平台越来越多的抱怨，安全隐患频发；一边是越来越高的估值和投资者奋不顾身地加码。两家平台的“共享”着实实现了自身的“经济”。他们找到不用上市，就能收割资本的方式。

《周易·系辞》曰：“天地之大德曰生。”天地之间，最大的恩德，莫过于赐予生命，令人生存。不论在自然界还是人类社会，敬畏生命，留给他人生存空间，营造共享的生态环境，是自身和团体长久生存之道；破坏生态均衡，置他人于困境，赢一时之利，自己也难以长久存活。经济活动中，“大德曰生”的道理仍具有现实意义。长久生存的最好途径，是保留竞争与矛盾的存在，保存相互制衡的关系格局。

商业模式的创新获得利润，丰厚的利润获得资本青睐，资本聚集带来企业扩张，扩张带来垄断。而经营者的贪婪如果没有界限，任由外部效应滋生泛滥，破坏生态系统之后，企业也在掘空自己的立足根基。回想当初，一些以共享经济为旗号的网络平台，疯狂补贴抢夺市场的场景历历在目，大有不惜代价干掉对手的意味。如今，昔日对手或已折戟沉沙，但矛盾是始终存在的，它不会依照个人意愿增减，如果企业外部风平浪静，其内部就难免险象环生。未来需要花费更大经历解决自身矛盾，花费的成本亦不可估量。既然经营者没有共享精神，用包容共享的理念绑架监管者，用共享协作的口号挤压消费者剩余，则是在破坏其所立足之基。

幸运的是，一些共享经济平台已经开始关注共享生活环境的打造。共享经济是新型的商业模式，不仅需要创新的思维理念和强大的融资能力，也需要经营者具备适应这种新型商业模式的价值取向，保留对经济生态的敬畏与呵护。随着市场的淘洗，真正满足需求、顺应时代变革的企业才会长久生存。

2016共享经济大事记

2016年，“分享经济”首次写入《政府工作报告》。李克强总理在政府工作报告中提到，“要推动新技术、新产业、新业态加快成长，以体制机制创新促进分享经济发展，建设共享平台，做大高技术产业、现代服务业等新兴产业集群，打造动力强劲的新引擎。”

3月，多部委印发《关于促进绿色消费的指导意见》，明确指出“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系”，这是我国首次发布针对共享经济领域的指导及鼓励措施，明确加强监管对创新模式的支持与配合。

4月，共享经济平台“摩拜单车”兴起，以共享经济理念，摩拜“再造”了公共自行车。共享单车不设固定桩位，用户只需扫描二维码给单车解锁、使用，到达目的地后再手动上锁，为“最后一公里”提供了良好解决方案。该平台迅速得到资本市场青睐，获得数轮融资。而后出现的ofo共享单车平台也与其平分秋色，共享市场。

6月，夏季达沃斯论坛开幕，李克强总理再次提及共享经济：“共享经济也是众创经济，我们将推动双创把精英与草根、线上与线下、企业与科研院所的创新活力融合起来，与千千万万市场主体的“微行为”，汇成创新发展的“众力量”，这样可以使科技研发、专业知识、工匠技能合作共享，它可以让人人参与、人人受益，有利于形成合理的收入分配格局，为每个人都提供平等竞争的机会。”

7月，酝酿许久、修改多次的网约车新政出炉，明确私家车可以用作网约车与他人共享出行，平台、车辆与驾驶员都需资质审核，驾驶员需要与平台签订协议。新政出台宣告了家用非运营车辆共享的合法性，结束了网约车野蛮生长。

9月，发改委在召开的“促进分享经济健康快速发展”座谈会上表示，发改委正在研究起草《分享经济发展指南》，希望能为产业提供良好的发展环境和政策支持。

2016年，房屋短租共享平台逐渐火热。小猪、蚂蚁短租、游天下、木鸟等短租平台如火如荼；这些平台将一部分高质量闲置房源共享，推行酒店式管理体系，整合提升优质房源，线上为优化升级住宿分享提供解决方案；同时，知识分享平台兴起共享经济精神，通过“在行”、“分答”等平台，用户在任何领域存有疑惑，都可在支付一定费用后，与相关领域专家交谈，听其答疑解惑，传授知识，通过知识共享，达到传播信息，解决问题的目的。

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