共享单车，共享电动小汽车，共享充电宝，共享雨伞……除了已被资本推到前台的这些品类外，我相信还有一大波实体产品正在被各路“小英雄”琢磨着走在共享的路上。

当移动互联网的流量与实体产品结合，短期带来的爆发式增长犹如一剂春药搅动着参与各方利益的神经。

从需求判定，资本助推下的野蛮生长，到泡沫破灭，行业整合，巨头产生，流量垄断……

以移动互联网的模式去重构硬件市场，看似在相对分散的传统市场里塑造出了一个单级的新蓝海，实质上仍然是在存量市场里的直接替代。

《人民的名义》里大风厂的蔡成功其实是诸多实体经营者的真实写照。在目前需求疲软的大环境下，实体经营者们为了微薄的利润在钢丝上起舞，一大批传统制造加工厂还能活着就是胜利，它们那里能抵挡互联网烧钱模式的冲击。

实体经济的多样性，反应的是人性的多样性。之前移动互联网与实体的融合还是相对有机的，流量与实体产品和服务之间是共生关系。共享经济出现后，移动互联网直接涉足硬件产品，以线上产品野蛮生长的方式在线下野蛮扩张，背后是对单级生态话语权的争夺和利益最大化的追求。

移动互联网对人性的极端迎合之前都发生在封闭的隐私空间里，90%以上的行业淘汰率随着一指卸载不留半点痕迹。共享经济产品在存量市场里的野蛮生长，意味着一大批实体企业和从业者的倒下，共享经济在实体空间里对人性贪婪的迎合和对实体经济的压榨正在破坏式的创造一个现实空间中的单级生态。

当我们不再为兴趣付费，不再为爱好买单，在一致化的选择中便宜的活着，这个世界是否真的在变得美好？共享经济按照现在的套路终将有巨头诞生的一天，大量淘汰出局的创业者留下的实体垃圾，既是一种重复建设的浪费，又应该由谁来买单？

被流量遮断的实体经济

现在，大家都流行谈实体经济的困境，除了传统消费市场趋于饱和，增长乏力之外，归根结底还是实体经济失去了对消费市场的话语权。移动互联网对个人碎片化时间的圈占，信息流的填塞和人群标签化细分让传统营销手段基本失效。信息差时间的大幅压缩和互联网习惯的扁平化又进一步压缩了实体经济的可回旋空间，加剧了实体经济的困境。

电商时代，渠道的扁平化助推了整个消费市场话语权的迁移。移动互联网时代，媒体渠道话语权的变更和信息流的兴趣化、分散化带来的传统营销手段的失效，开始真正掐断了实体经济与消费市场的直接联系。O2O带动下的流量与实体经济的首次结合，让分散的实体经济链条彻底沦为了打工仔。

移动互联网对线上流量的垄断和对用户行为的牵引开始掌握分散的实体产业链条的生杀大权。我们对实体商品与服务的选择早已不再依赖地域的便利性和产品的丰富度共享经济实体产品，互联网标签决定着人流的导向。吃一顿饭不通过大众点评等看一下口碑指数和用户评价就会出现选择困难症，没有优惠总感觉少了些什么。

如日中天的百货商场最近几年迎来了残酷的倒闭潮，仅2015年就有17个省市自治区、14个品牌的63家百货门店关门歇业。从关店品牌来看，万达百货以关店35个门店居首位，其次为天虹百货（5家）、玛莎百货（5家）、金鹰百货（5家）。关店的百货不仅包括万达百货、王府井百货等全国性百货品牌，还包括百盛、华堂商场（伊藤）、玛莎百货等外资品牌也难逃关店命运。

去年，关店潮进一步加剧，百货、超市、便利店、餐饮、购物中心全都无一幸免。深圳1995年成立的民营领军企业新一佳疑似资金链断裂全国多家门店歇业，被供货商讨要货款。玛莎百货则关闭了中国的全部实体店。上海商业中心区老牌高端商场太平洋百货淮海店的关店歇业成为了实体店面衰退的标志性事件。

仅去年上半年，在单体百货、购物中心以及2000平方米以上的大型超市业态中，22家公司共关闭了41家店铺。其中，百货与购物中心15家，歇业店铺的营业总面积超过60万平方米。被关店铺持续经营时间平均为6.84年，其中，百货与购物中心为8.67年。

比大型经营实体日子更难过的是小微商户。逐年上涨的门店租金、人工成本对应的是实体经营与区域性市场的脱节，零售毛利的大幅下滑，销售提升对互联网流量的依赖，融资困难。在一、二线移动互联网发达的城市，经营不满一年即倒闭的小微商户占比超过40%。铁打的门面流水的店，小微商户经营参与的门槛没有提高，生存的门槛却被大幅提高。

实体经济在面对全球消费市场疲软和国内传统消费市场趋于饱和的大环境下，困境进一步加深的深层次原因还是商业模式之争。实体经济本身分散的特性，实物成本、空间成本有着天然的人群覆盖局限，盈利完全依赖于商品价值本身。移动互联网结合物流在迎合人性，聚拢流量的过程中，省去了实体经营大部分厚重的环节，将节省的成本全部反哺用户，甚至贴钱来迎合人们的贪癫痴实现野蛮生长。

实体商品对于移动互联网企业不过是在新的领域拓展流量的工具，可计入渠道成本来大规模的补贴运营，流量永远是经营的核心。互联网经济与实体经济结合的越紧密，渗透的越深，对实体经济生态的改变就会越剧烈。

一个不计利润求人气和一个追求商品利润最大化的新旧模式在存量市场相互交织，实体经济的雪上加霜是必然的。对于新的变种共享经济而言，它则更像是实体经济上的癌症。

以共享的名义“打劫”

无论是O2O模式让流量与分散的实体经济链条有机整合，还是目前热闹的共享单车、共享充电宝、共享汽车、共享雨伞等共享经济对实体经济市场份额的直接替代，互联网经济在实体经济领域都没有创造出新的产品、新的品类、新的附加值、新的增量市场，以及新的利润空间。更多的是借助新的模式，资本助力与实体经济在中低端存量市场进行着直接的份额替代。

实体经济承担着整个社会分工、生产制造、物流、人力与物理空间成本，依赖于商品价值创造的利润保证良性循环。共享经济的不对称模式和反传统的游戏规则只能寄生于实体经济的母体当中，其自身的疯狂成长，是以消耗母体的生命值为代价。

中低端大众市场是实体经济赖以生存的基础，诸多实体共享产品在公共空间里，同质化便宜的充斥着，正在变向的压缩个人性化消费的需求，对多样化的市场空间进行着直接的摧毁。以共享单车为例，以前街头林立的各种单车店铺售卖着不同品牌价格600元至10000元不等的单车产品，骑行爱好者还可以根据自己的爱好和骑行路线选装个性化的配件。不同价位的产品从材料、工程力学设计上兜售着更有附加值的卖点。每个单车店铺还在广泛组织骑行爱好俱乐部以兴趣为链接打造骑行文化。

共享单车只用了短短一年多的时间就摧毁了沉淀多年的自行车产业生态。硬件几乎免费，只收相当低的使用费，仅这一点就让绝大多数单车店铺关门大吉。公共空间千篇一律随处可见的共享单车让个人购买一辆单车显得十分多余，愿意花更高的价格去为更具体验附加值的产品买单的高净值人群大幅下降，因为骑行文化随着线下实体店的缺失而消逝。

中低端的不对称替代和高端市场的根基的动摇，正潜移默化的大幅压缩实体经济的生存空间。

很多人认为，消费市场的工具化和单级化短时间内正在创造大量新增的中低端产品需求，至少实体生产制造链条能充分获益。从共享单车下游制造商的业绩报表来看，还远不够乐观。以信隆健康为例，这家全球知名的自行车配件生产企业，因为是摩拜单车的核心零部件供应商在共享单车概念的拉动下股票一度飙升至15元。然而一年多来，共享单车并未给信隆健康带来经营业绩实质性的提升，今年第一季度该公司的净利润在共享单车大势下出现了大幅下滑，股价也几近腰斩跌入8元以下。

以互联网模式运营的共享单车企业，虽然短期内释放了大量的产品需求，但是不计利润烧钱补贴的市场拓展方式，必然会将苛刻的条件传导到下游供应链环节。对于代工厂而言，中低端产品本身利润率就低，在苛刻的条件和规模效应的压榨下也只是扮演者共享单车供应链条的苦力角色。

共享经济将移动互联网对人性贪癫痴深度迎合的模式导入实体经济所带来的另一个冲击就是正在改变中国消费市场的习惯。从低价、微利、免费使用甚至到使用补贴钱，共享经济正在逐步降低消费个体的付费意愿。

如果任由共享经济在资本驱动下破坏式的野蛮发展，实体经济在未来将逐渐丧失造血的能力，从社会经济发展的基础性地位沦为依附于风险资本短期驱动的管道。风险资本对利润天生的嗜血基因，必将会通过虚拟与实体的垄断加大对消费个体的掠夺和盘剥。

一个更便宜、更便利的社会里，我们将丧失的是更多的个性化，自由与选择权。只是依赖于外在输血的共享经济，从一开始可能就是个死循环。

共享经济的未来，谁买单？

共享经济正在为我们创造一个“理想”化的共享世界，随着更多共享产品的面市，我们未来出门似乎只需要带一部手机。只要与移动互联网相连衣食足行花点零钱就行，吃不完的优惠，占不完的便宜，不用努力工作就能过的从容，世界突然变得如此美好，真想再活500年。

拨开共享经济的面纱，它终究依附在庞大体量的实体经济之上，吮吸着实体经济上百年发展沉淀的红利。共享经济也可以说是移动互联网在下半场的终极表现和最后的疯狂，它并不能为我们创造新的附加值，新的增长空间，新的可持续发展之道。在资本的簇拥下，共享经济像一个暴发户家的无所事事的“富二代”，让所有人艳羡那不劳而获的丰盛，年轻气盛的用组合拳欺负着老弱病残孕，宣誓着这是“富二代”的时代。

在目前劳动生产率并没有因为新的技术革命产生质的飞跃，人工智能还未在人类社会全面普及替代人类从事基础生产劳动的前提下，人依然还是现有社会劳动生产的主体。社会的进步与发展，市场的增长仍然需要依靠新的技术革命、新形态的产品，更具附加值的体验来实现。

现有社会条件下，大规模推进共享经济共享经济实体产品，靠消耗经济存量红利来实现野蛮替代，实体经济终究会有承受不了共享经济裂变的一天。当实体经济怦然倒下，习惯了便宜，不付费，不符合商业规则消费的我们和这个社会中的所有人都将为这场疯狂的快感买单。

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