共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况;最大化的利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用。

共享自行车行业利润如何?

目前来看，国内外共享单车的盈利模式不是十分清晰。

国外共享单车的收入来源和国内情况类似，主要是以押金和租金费用为主，由表3中可知，Lime Bike收费标准为每小时1美元，其中学生半价;oBike收费标准为35美元押金，并且0.7美元/半小时。事实上，这些共享单车企业均未现稳定性盈利。

2020共享自行车行业运行现状及市场前景规模预测

2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

2017年5月7日，在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。2017年8月3日，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。新政明确了规范停车点和推广电子围栏等，并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。

共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

2018年底，共享单车市场面临洗牌，随着国内一二线城市空间饱和，资金缺乏及市场萎缩使得中小共享单车平台处境更加艰难。2017年是共享单车市场角逐激烈的一年，随着共享单车市场进一步扩张，用户规模持续增长。

在互联网时代，技术轨迹发生移动则会引起产品体系结构的变化，嵌套于该体系结构中的企业价值活动发生重组，彼此形成新的价值链关系，最终导致价值网络的重构。数字技术及物联网在单车出行领域的应用，引起了公共单车系统的结构变化。在共享单车的产品体系结构中，参与主体间的关系更为复杂，传统的价值创造活动表现出了极大的局限性。

在传统价值网络中，核心企业的主要目的是组建价值网络这个创新性组织和整合资源，更好地创造价值和让渡价值，注重与节点企业的产品流交换。在共享经济下，共享单车企业的价值网络受到免费经济的威胁，难以实现持久稳定的经济效益。

《中国共享出行发展报告(2019)》(共享出行蓝皮书)指出，根据交通运输部公布的数据，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。蓝皮书认为，未来共享单车用户规模还将会持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。

共享出行蓝皮书认为，未来共享单车用户规模还将会持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。从长远看共享单车经济效益，预计到2025年城镇人口将达到9亿共享单车经济效益，共享单车未来还有较大的发展空间。

共享自行车行业研究报告由中研普华研究院撰写，本报告对我国共享自行车行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外共享自行车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。想了解更多共享自行车行业专业分析，请关注中研普华研究院报告《2020-2025年共享自行车行业市场深度分析及发展策略研究报告》

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